glonas

Снимаете комбинацию и за ней за пучком массу увидите.

Попробуйте J5V07A01.bin

В дверь два провода на 2 и 7 контакт родного замка,концевики три штатных и к водительскому красно.зеленый,ц.з на желто.синий(он же силовой) переменно плюс закрыть минус открыть.

Аналагично,сине.черный,как на приоре.

День добрый.Имеется 525i мотор n52 218лошадей 3литра 2006г,авто племянника,где то услышал что можно чипануть до 258 лошадей методом чипа и замены впуска.Что за прошивка такая и где купить? И если возможно моделька эбу.

Приветствую всех,Саныч кинул еще маленько на яндекс,как там с анализами у тебя?Врачи чего говорят?

Вы сделали как вам писали выше про "вытащить из колодки реле вентилятора провод массы и вместо него воткнуть провод соедененный с кузовом авто"?

У меня недавно такая же была,еще плохо заводилась,оказалась сопротивление между аккумулятором и кузовом 300ом,замена провода решила проблему.

Ну так прозвоните ,визуально просмотрите провода питания ц.з.Напрямую можно проверить ц.з подав на замки питание.

Зеленая в плане лак зеленый или гниль зеленая?

диоды от переплюсовки стоят,если нашли тот диод то возьмите с него.

Я имел ввиду на две катушки а не на вторую,с выхода U3E и U3G идет минус на катушки к2 и к3,естественно на других концах катушек должен присутствовать +.Подайте через предохранитель на эмитер транзистора +,должно все заработать.

Плата не зеленая?Дорожки ни где ни отгнили?Проследите от этого диода питание должно доходить до 2 реле ц.з и на эмитер транзистора q1 ,на вашей плате возможно q2 q3....

Посмотрите питание на плате,красный провод входит в разъем от него по дорожке проследите куда идет,нас интерисуют диоды ,по схеме D4.После него должен быть +.

http://monitor.net.ru/forum/download.php?id=144735

На бело синем и белозеленом есть +?На разъеме сигнализации. Схема на 2350 но похожа вашу,http://monitor.net.ru/forum/download.php?id=144735,если 12в присутствует на входе реле то можно предположить о смерти uln2003 либо на ней отсутствует питание.

В момент постановки и снятия с охраны нужно померить напряжение на питающих проводах.Подключите сигналку сначала + и _ без приводов,нужно померить напряжение на выходе на серену,контролька должна моргать в момент постановки снятия,если контролька моргает то неисправна сирена,потом с ц.з будем разбираться.

Старлайн поинтересней будет,доп канал и проблем нет.

Я же схемку выкладывал чуть выше,В нормальном состоянии на жел.зеленом и жел.синим должна быть масса,мерить лучше лампочкой то бишь с нагрузкой.В момент постановки ,снятия с охраны на одном из них появляется + ,на другом остается масса.

Схемка простая

Если все соеденино в кучу нарушается контакт со временем ,то к примеру при постановке на охрану просто не хватает напряжения для срабатывания сирены и приводов.Можно конечно все зачистить и будет все хорошо но все же лучше разнести по питанию силовые цепи,в данном случае питание приводов.Пример плохая масса двигателя с аккумулятором,ключ на старт а там фиг,втягивающее щелкает а стартер молчит. На схеме сверху слева. НЗ контакты -на минус НР контакты на плюс НО (общие)контакты на привод Для общего развития http://www.msvmaster...al-locking.html Наш случай

С это сигой попроще наврят ли,попробуйте ручками отключать асс чуть позже,если косяк пропадет то простенький таймер на транзисторе вас спасет.

Черный тонкий завернутый из коробки это антена,её не надо ни куда подключать,проверьте что бы питание блока и питание приводов было отдельно подключено а не к одному + или -.Кр и кр.бел+ отдельно,бело.синий и бело.зеленый отдельно,Черный толстый из блока отдельно на массу, кр.зеленый и кр.синий на массу отдельно от черного. Желто зеленый и желто синий на привода в дверях.

Усли не нашел.http://xn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai/%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-21083-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-21093%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D0%B8%D0%B5-%D0%B8.html

Этот как раз на комбинацию,там же с разъемом который на эбу.Если память не изменяет то под патрубком на термостате..