andreyzlat

у нас нет в продаже перезаписываемых таблеток на 64 бита, да и никаких нет.к тому же чем перезаписывать эти таблетки, это тоже вторичный вопрос. я видел лишь устройство на картинке. с компа софта для программирования этих таблеток не видел. поэтому интересует только pic12f629 или pic12f509. к тому же схема на них прощще не бывает. + - выход и один ненужный резистор. софтину под конкретный ключик выкладывали тут, помоему на странице 6. я так понял она не ломаная. на фото видно как я уже припаял этот эмуляторчик зашитый, но пока еще не проверял, интересует как именно делает опрос январь микрушку ds2401, командой 33h, F0 или 0F?. эмулятор работает только по команде 33h. проблема будет если припаяю плату j5olt к январю а эмулятор откажется работать, придется всё снова отпаивать, что не хорошо для дорожек платы. на данный момент запаянный эмулятор работает, проверял чтением с компа. питание +5в подается при подаче 12в на 27 контакт ЭБУ.

весь смысл не патчить прогу, а использовать от официальной версии склонировав ключ.

кто нибудь пробывал собирать эмулятор ds1990a? чтобы сэмулировать ds2401. я собрал по схеме http://vrtp.ru/index.php?showtopic=8479&st=0 видит эту штуку только софт i_button, как она себя поведет в январе неизвестно. хотелось бы получить отзывы. в данный момент самому проверить пока нет возможности, недособирал января.

я все панельки выпаиваю с дохлых материнок и CD DVD приводов. есть кстати высокие панели, есть низкие. поидее подойдут любые.

переделываю блок я5.1.1 - 71 в 5.1, запаял микруху управления форсунками, как видно по рисунку разводка блока новой аппаратной реализации, кроме канала 9011 еще и разведена печатка под другой драйвер форсунок MC33385DH. Заказал, купил, впаял. Теперь впал в ступор. Транзистор управления подогревом ДК (он же драйвер форсунок в одноврменном впрыске) применен не HITFET BTS141 а судя по маркировке обычный N канальный UltraFET полевик 75329S. Теперь возникает вопрос, на фотках других блоках видел присутствие резистора 10к через который с микросхемы 74HCT14 идет сигнал как раз на этот ключ ДК, в моем блоке видно что резистора нет, и печатным способом сделана перемычка. Как быть дальше, ставить этот резюк и резать перемычку ил оставить всё как есть? Боюсь что при становке резистора транзистор уйдет в линейный режим и перегреется или это так и положено при подключении к ДК?. Народ, у кого есть этот резистор в 41 блоке с установленным мосфетом 75329S прошу замерить,реально ли там есть 10к или всё же под ним такая же перемычка как у меня?

собираю этот онлайник, и не могу понять, смогу ли я откатать на нем прошивку J5ls_v43 или нет. я так понимаю нужны будут файлы *.bir, olt, j5, но где их взять под версию j5olt 1.1

48 нога это по сути масса разведенная от помех. либо выгорел сам провод в прводке, либо дорожечка. цепляете паяльничком проводок к обычной массе контроллера и проблема должна решится. to Димарик_222: не провеяйте блок на связь. смысла нет. включите зажигание, послушайте щелчки реле бензонасоса и активность лампы чек энджин для начала. вспалить 12 вольтами ЭБУ через разъем ДПКВ нереально. Там амплитуда в рабочих режимах свыше 100 вольт прыгает да еще и стоят высокоомные токогосящие резисторы. уверен блок жив, а может и модуль зжигания, просто у вас проблема напимер в питании +12 вольт на 27 ногу если тестируете всё на машине. если на столе... тут только правильный k-line адаптер и мутиметр поможет. еще диагностику без k-line можно проверить с помощью светодиода и резистора на ом 500. подколючите этот резюк на 55 ногу ЭБУ и массу. переподключите клеему на акб, через секунду светодиод коротко поморгает - это признак работы процессора и флэшки на ЭБУ (плюют инициализацию в диагностический выход). Да и вообще допытывайт вашего хозяина экспериментов куда он чё еще тыкал. повторюсь, про тыканье в разъем ДПКВ 12в и этим убить контроллер - БРЕД, либо это был разъем например ДПДЗ, ткнул 12 в в выход +5в...тогда аллах акбар всему январю.

запары только в степени аккуратности. а подключить + или - с помощью мультиметра не составит проблем. все машины как и треугольники - подобны.

"6...69 км/ч - 70% 70...94 км/ч - 80% 95...255 км/ч - 95% " я до сих пор не понимаю зачем этот бред с уменьшением яркости от скорости. получается ночью на мокрой трассе или даже скользкой дороге, где физически не сможешь ехать свыше 60 кмч свет нафиг не нужен и можно лампы включать лишь на 70%??? или эта функция для режима ДХО без габаритов чисто для экономии, а со включнием габаритов включается всегда полный накал? я правилно понял? представляю московские пробки с новогодними елками движущимися в несколько рядов.... ярче-тусклее, ярче-тусклее...

я тут мимо проходящий раз уж наткнулся на разработчиков сложного софта всё таки решил спросить, если смотреть реально, на обычном стоковом моторе будет ли хоть какието улучшения после установки ДАД и калибровки прошивки вместо серийного ДМРВ? ставил когдато МПСЗ на карб с ДАДом, разницу замечал.