Санёк

по датчику давления в цилиндре неплотность можно выявить ?

Как выявить тосол ? свечи все с одинаковым нагаром, если не ошибаюсь тосол вымывает нагар на поршне и свече.

Форсунки 2 штуки подкидывал на 2 и 3 цилиндры, непомогло. Зазоры надо бы померить.

Калина, при перегазовке троит, по осцилографу 2, 3 цилиндры межвитковое замыкание катушки. Подмена ничего не дала. Менял 3 новые катушки с проводами свечи подкидывал толку ноль. компрессия по 10.5 - 11 атм На холостом ходу расход воздуха 10 - 10.5 кг впрыск 4 уоз 7 гр шаги рхх 60 - много . Эбу постоянно рубит 3 цилиндр по пропускам. эбу подкидывал бош и я 7.2 разницы нет. Могу скинуть скрины Скрипта CSS и зажигания. Менял ДПКВ с задающим диском не помогло. Может ли проводка до катушки зажигания так пакостить ? Скиншоты со стола.rar

Блоки с приоры и 12 ки. Не ремонтировались. Отдам по 3 т.р за блок. Фотки и прочее в личку.

Эбу снял с машины как неисправный нет связи по диагностике. После перепрошивки опеном на диагностику вышел машину заводит работает но через какое то время всё по новому.На машине работает на связь не идёт и уже не шьётся 2 зарузчиками сделать ничего не могу. Перепаял L9637 - драйвер K-line с другого блока ( потом менял местами ) никаких эмоций. Вызвонил дорожки от L9637 до процессора всё в порядке по осцилографу сигнал до процессора доходит но ничего не происходит. Напряжение питания на проце в наличии, что ему мало ??? И можно ли с газелевского 11.3 перепоять проц ??

Варистор бывает в АПС 4 ( АПС 6) - иммоболайзере, проводку на коротыш лучше всего изучать когда она рядом с машиной отмытая и чистенькая лежит. Ну и как выше сказали снятие клемм с акума при работе двигателя.

Клиент уехал к мотористам, с его слов почти прогорел выпускной клапан на 1 цилиндре и свищ ( прорыв ) на прокладке между 1 и 2 цилиндрами. Посмотрим, не последний раз приезжает. Тему можно закрыть. Спасибо всем откликнувшимся

Дымогенератором проверял подсосы , ничего криминального не нашёл, по клапанам буду как приедет датчиком давления проверять.

Проблема в заголовке, по машине до меня меняли катушку зажигания, мыли форсунки. Двигатель 8 кл 1.6 л система зажигания в порядке судя по осцилографу, на свече 2 цилиндра чёрный налёт. компрессия 10,11,11,11 . заменил все форсунки, работать стала ровней но по 2 цилиндру ошибка всё равно висит. Заменил эбу ( исключить драйвер форсунок и зажигания ) всё равно пропуски зажигания. Свечи и провода тоже поставил свои, отправил клиента пока поездить до завтра .Что ещё может быть ?

Йорик спасибо за подсказки. Одолел я хантера. Фишку ДМРВ, исправил корявые скрутки, 2 лямду срезал там ловить нечего, проблема была в электропедали. Край подвижного контакта корявый был почему то, подогнул контакты и электрогаз заработал. Пол проводки распотрошил. Тему можно закрыть.

Машина пришла позже, хозяин поездил на ней в таком состоянии проводки. Бош пока живой на другой машине работает. Буду шерстить проводку искать проблему.

Завтра отпишусь в подробностях, счас уже нервов на уазик нехватает.

Подниму тему вновь. Приехал хозяин уазика. При внимательном осмотре фишка 2 лямды полностью оплавилась вместе с проводами, пока отрезал и заизолировал эбу вскрыл пока криминала не случилось. Из проблем если у кого есть, скинте цветную распиновку проводов фишки ДМРВ. И не развивает обороты, вернее с огромным трудом. Если сделать инициализацию то какое то время на газ реагирует нормально, выключу зажигание опять тупит.

Мужики вам что занятся нечем ???Тут налицо происки конкурентов без какой либо ссылки на другое оборудование - дабы не спалится ))) у меня 3 осцила ( было ) Диско как начинающий я изучал в итоге продал за свои деньги он работал более менее. Осцил Owon для електроники пользую - пытался приспособить и чуть не выпалил на системе зажигания. Диамаг 2 счас осваиваю жду обнову ПО ( постабильней бы тест эффективности ) а так в принципе всё устраивает. Сравнивать мотортестер и стационарный осцил может только идиот. Разные сферы применения . Тема по диамагу - давайте по нему и писать примеры работа и тд. Просьба модераторам подкорректируйте тему .

На фишке ДМРВ провода уже кто то безобразно порезал и поскручивал, буду переделывать.

Притащили уазик хантер, до меня электрики распотрошили проводку, их вердикт плохая масса с кузовом и типа бош выгорел. Провода лямды и датчика скорости в порядке без повреждений. Подскажите может у кого есть наработки как и в какие цепи проводки поставить предохранители что бы избежать повторения ? цены на запчасти только растут и клиент не хочет попасть вновь на блок управления.

Смотрел ДПДЗ осцилографом Диамаг 2 датчик отрабатывает без искажений сигнала ( всплесков и тд ) но есть небольшая наводка от сети 220 В ( хотя заземлено всё и машина в том числе ) если приедет покопаюсь в проводке .

Проблема машина сама газует на ХХ . АЦП ДПДЗ 0.504 В положение дросселя 6 % . Расточил уши крепления датчика АЦП 0.154 В положение дросселя 0 . Завёл машину положение дросселя 6 % ........ НО ХХ - 870 Оборотов . Авто 12 г.в. Пробег 23000 км грешу на проводку . Подкидывал бош с другой прошивкой ( стандартной ) , ДПДЗ исправный эффект тот же на неработающем ДВС 0 % открытия дросселя при заведёном 5 -6 % дросселя АЦП ДПДЗ не меняется . Клиент пока катается подскажите что ещё может быть .

Пардон, не заметил прошивку не прикрепил. Перещелкал все разьёмы, пропаял контакты на дросселе, да всё как обычно. Факт в том что на стандартной программе типовые параметры в норму вошли, на родном блоке то что указал выше. Был бы редактор по м 74 даже бы не беспокоил. 1111.bin

Хозяйка машины жалуется на плохую тягу, машина не разгоняется. По параметрам необычный расход - воздух 6.3 кг впрыск 2.6- 2.8 мс расход бензина 0.5 -0.6 в час , мотор потряхивает . Подкинул свой м 74 со стандартной I414DC03 расход устаканился машинка поехала нормально. У кого есть редактор глянте чего в ней накрутили версия той прошивки I444CC03 а на шильдике С04 .

У меня на фото как раз от 1.6 на полуторке метка другая

Распредвал почти на зуб раньше сделал , ошибка пока не проявляется . Подскажите причину , распредвал стандарт , шестерни стандартные . Шпонки новые , посадочные места неразбиты . У меня осцилограф для электроники предназначен для диагностики мало подходит , хотелось бы с датиком давления сравнить , но пока нет мотортестера .

штифт на валу сидит мёртво не болтается , мозги уже подкидывал , не то . Распредвал стандартный .

Проблема в машинке при резкой перегазовке появляется ошибка P0340 Неисправность датчика положения распределительного вала . Заменил шестерни грм ( двс 8 клапанный ) Прилагаю осцилку , подскажите как понимаю распредвал отстаёт ? . Фазы грм настраивал раз много , не могу понять причину ошибки . Датчик распредвала 3 по счёту эффект тот же .