mrkisly

Большое спасибо всем ответившим за помощь и полезные советы! Клиент приедет, буду пробовать побороть данную проблему :) О результатах отпишусь.

Хелп от Энди Фроста по настройке ХХ.Настройка_ХХ.rar

Товарищи, я прошу прощения, может все таки действительно имеет смысл создать новую тему и там публиковать различные сообщения с тех. характеристиками контроллеров, алгоритмов их работы и т.д., а то тут ведь как никак про J5LS тема... У меня вот например есть несколько вопросов по этой прошивке :)

ДПДЗ меняли, так как поднимались обороты на холостом ходу, в диагностике показывало что 1% или 2% открытия дроселя, хотя педаль отпущена была, после замены все пришло в норму... А чем принципиальное отличие при использовании болта или шпильки? Никогда такого не слышал :) На что это может влиять?

Да, датчик меняли, правда из одной партии в магазине были датчики...

Вот, точно! Вполне возможно что проблема как раз в этом... Ошибка по моему как раз 0328. Скажу человеку чтобы проводку по другому провел к датчику. Большое спасибо за совет, как попробую - отпишусь!

А что вообще эта ошибка обозначает? Что такое высокий и низкий шум двигателя? Почему она продолжает появляться не смотря на снятые галки в маске ошибок? Да еще и уточняется что № 1, это значит первый цилиндр или что?

Так ведь в Октянском и Теам-РС инженерниках используется ОЛТ софт версии 1.10 от СМС :)

Добрый день! Имеется контроллер Январь 5.1-61 новой аппаратной реализации (HIP9011) с прошивкой J5D13Z11 установленный на ВАЗ 21093i 1,5 8V 1996 г.в. c пробегом 160 тыс. км., при этом мотор масло не жрет, работает ровно и никаких проблем владельцу не доставляет. Прошивка пропатчена под новый канал детонации. Периодически загорается лампа CE "Высокий уровень шума двигателя #1". В маске ошибок сняты галки с "Низкого и Высокого уровня шума двигателя", пробовал в прошивке в разделе "Диагностика" менять значения детектирования Низкого и Высокого уровня шума двигателя, автомобиль ездит какое-то время, потом ошибка опять загорается... На поведении автомобиля это никак не отражается, но хозяин авто постоянно напрягается из-за этого. Подскажите в какую сторону копать, что нужно поправить в прошивке, или может вообще другую прошивку залить? Заранее спасибо!

Прошу прощения, наверное мне нужно было это сообщение написать в раздел Диагностики ВАЗ... :)

Добрый день! Имеется контроллер Январь 5.1-61 новой аппаратной реализации (HIP9011) с прошивкой J5D13Z11 установленный на ВАЗ 21093i 1,5 8V 1996 г.в. c пробегом 160 тыс. км., при этом мотор масло не жрет, работает ровно и никаких проблем владельцу не доставляет. Прошивка пропатчена под новый канал детонации. Периодически загорается лампа CE "Высокий уровень шума двигателя #1". В маске ошибок сняты галки с "Низкого и Высокого уровня шума двигателя", пробовал в прошивке в разделе "Диагностика" менять значения детектирования Низкого и Высокого уровня шума двигателя, автомобиль ездит какое-то время, потом ошибка опять загорается... На поведении автомобиля это никак не отражается, но хозяин авто постоянно напрягается из-за этого. Подскажите в какую сторону копать, что нужно поправить в прошивке, или может вообще другую прошивку залить? Заранее спасибо!

Greys, огромное спасибо!!! :)

Я точно помню что где-то видел (возможно на форуме Окти), что Максим (Еммибокс) вроде как эту прошивку включал в обновления для CTP 3.21, значит она и на октянском инженернике работала... Если ничего не путаю конечно...

Да, TRS это хорошо, тоже коплю деньги на нее :))) Но надеюсь что кто-нибудь все таки откликнеться и найдет у себя в закромах J5V05N35.bir с картой :)

Доброго времени суток! Поделитесь пожалуйста прошивкой J5V05N35.bir и картой калибровок для инженерного блока производства Окти или Team-RS. Заранее спасибо! P.S. Юзал поиск, но желаемого результата не получил :)

Я поясню почему я думаю что проблема в прошивке - ход моих мыслей таков, что например при включении вентилятора охлаждения ДВС самим контроллером (при достижении соответсвующей температуры двигателя), происходит изменение шагов РХХ в сторону увеличения. Можно в хелпе чиптюнера посмотреть более подробно формулу что и как происходит. Вот я и подумал что возможно при принудительном включении вентилятора кнопкой, контроллер ничего не знает об этом и соответственно шаги РХХ не меняет, поэтому происходит провал... Еще я думаю что подобного не наблюдалось на тюненом моторе из-за повышенного до 1100 оборотов холостого хода и расхода воздуха... Но возможно все что я написал не имеет к проблеме никакого отношения, и я вообще думаю не правильно :) Поправьте плиз :)

Дело в том, что раньше в этой машине стоял тюнинговый мотор, с откатанной под него прошивкой, на зиму мотор сняли и поставили 1,6 штатный. Летом он принудительно иногда включал кнопкой вентилятор охлаждения, никаких провалов и плавания оборотов не было, при включении музыки тоже ничего не наблюдалось, сейчас если включить музыку или вентилятор принудительно, начинается раскачка оборотов вплоть до остановки двигателя... С проводкой все ОК.

Добрый день! Имеется автомобиль ВАЗ 2108 с мотором 1,6 16V, все полностью штатное, кроме ресивера, ресивер от 1,5 16V мотора и форсунки от Волги, контроллер Январь 5.1-41, прошивка J5D07Z21. Проблема в том, что когда человек включает аудиосистему, состояющую из магнитолы, 6 колонок и одного небольшого сабвуфера, происходит падение и плавание оборотов на ХХ вплоть до полного останова двигателя. Если аудиосистему выключить, обороты возвращаются в норму и никаких проблем не возникает. Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема, какие калибровки нужно крутить в прошивке для того чтобы это исправить? Или это дело не в прошивке? Могу у знакомых взять инженерник + различный софт вроде Injector Online, если это необходимо. Заранее спасибо за советы!

Ну неужели так трудно прочитать правила форума?

Есть, куда же без них на не отстроенной программе :)

У меня тоже такая ошибка появляется, что это может быть? Знающие люди подскажите!

Да именно так, ШДК нужно отдельно приобретать...

Извините, от себя добавлю! Андрей золотой человек, если он как-то не так общался с Вами, попробуйте еще раз!Матрица - конечно хорошо, но на мой взгляд Injector Online посильнее матрицы! А так, все мы люди, с эмоциями...

Прога Инжектор в инете скачана, ломаная? Есть 2 версии Инжектора на кот. я натыкался в инете, в одной отсутствуют некоторые функции, другая как раз вот такие косяки выдает при заводе мотора с измененной прошивкой этой версией Инжектора. Я делал просто - вносил изменения в прошивку, потом открывал такую же рабочую и переносил из измененной прошивки калибровки и соотв. заливал в блок. А вообще купи у Андрея нормальный Инжектор (не Онлайн) и не парься :)

Полностью согласен, думаю они тогда еще и не такое сделают! Интересно, а на ВАЗ-е например с помощью какого софта настраивают моторы? Хотя бы примерные названия узнать что за программы, я думаю не с помощью ChipTuning Pro точно :) Хотя кто знает :)