Я7.2-отключить чек на пару ИМ

[Evg_Slavuta]

День всем добрый. Подскажите, как убрать на Я7.2 I204DO57 зажигание лампы чек на ошибки: 1) клапан абсорбера 2) реле вентилятора (2109карб была переделана на инж и абсорбера с релюхой вентилятора нет как таковых). Заранее сенкс.

[Pafka]

C помощью редактора убрать из комплектации адсорбер и ошибки связанные с адсорбером и вентилятором.

[balovnevmaksim]

А винтелятор лучше подключить к инжекторной проводке, это не так уж и сложно, зато температуру включения винтелятора будешь задавать в прошивке.

[Evg_Slavuta]

День всем добрый. Подскажите, как убрать на Я7.2 I204DO57 зажигание лампы чек на ошибки: 1) клапан абсорбера 2) реле вентилятора (2109карб была переделана на инж и абсорбера с релюхой вентилятора нет как таковых). Заранее сенкс.

В СТР4.10 нашел только флаги ошибок по абсорберу - а вентилятора нет - видать придется тулить реле

[GENNA]

Да не вопрос.лови.

I204DO57_TX__new2007.rar

[gorrec41]

как правильно вообще ошибки убирать?? их не просто сбрасывать можно??

[RAV13]

Вопрос не понятен. Какие ошибки, откуда убирать и т.д.

[GENNA]

Так а что тут непонятного. У человека не стоят некоторые исполнительные элементы, в даннос случае вентилятор и абсорбер, соответственно по этим недостающим элементам и будет гореть чек. Убираются отсутствующие элементы из комплектации и соответствующим образом корректируется таблица ошибок.

[MikRo]

Ну ладно - адсорбер, а вентилятор чем помешал? :o

[RAV13]

Мне не понятен вопрос из поста №6.

[GENNA]

Так у человека просто опыта никакого нет. Вот и задает непонятные вопросы вместо того что бы посидеть-почитать.

[Dancespeed]

День всем добрый. Подскажите, как убрать на Я7.2 I204DO57 зажигание лампы чек на ошибки: 1) клапан абсорбера 2) реле вентилятора (2109карб была переделана на инж и абсорбера с релюхой вентилятора нет как таковых). Заранее сенкс.

Через ChipTuningPro. Редактируешь прошивку, удаляешь ненужные сообщения об ошибках и все.

[amadey]

да тут вся тема не понятная. Кому что отключать? Авто делать надо , а не ошибки редактором отключать. Согласен, если адсорбер физически убрали - дело хозяйское, но на фига кулер трогать??? По ноге ЭБУ киньте на реле и будет счастье. Если авто было карбовым то и прошку всю нада под переделку лопатить.

[Scorpion]

На карбовой датчик включения вентилятора стоит на радиаторе. Отсюда и ошибка. А проводку надо доделывать если хотите что бы ЭБУ включал кулер. Лишний геморр. Имхо...

[xac]

а на бош797 дф чем можно отключить?

[opetrovv]

а на бош797 дф чем можно отключить?

Лучше заменить на новый и снизить температуру включения вентилятра, чтоб его(ДФ) на дольше хватило.

Или случай другой?

[zattar]

Лучше заменить на новый и снизить температуру включения вентилятра, чтоб его(ДФ) на дольше хватило.

Или случай другой?

 

А вот про температуру включения вентилятра не понятно,это чтобы его от нагрева движка меньше пучило что ли?

[opetrovv]

А вот про температуру включения вентилятра не понятно,это чтобы его от нагрева движка меньше пучило что ли?

Практика показывает, что на двигателях с включением вентилятра 98-99 (90-газель,волга),ДФ практически вечный.

На 2112 он вообще в масле не купается, за всю практику только один неисправный встретил.

Отключить ДФ можно, используя за основу прошивку от нивы-1.8, но это в крайнем, и то если топл.система с обраткой.

Ещё ДФ "умирает" от металлической пыли в масле.

[GENNA]

Бред какой то. Летят они везде, хоть на ГАЗах , хоть на ВАЗах.

Кроме того если на ВАЗе сделать включение вентилятора на 98 град, а выключение ну допустим на 2-3 градуса ниже, то возникает вопрос - а какая температура полного открытия термостата? И вот, однако. На 16 вальвовых, тоже летит как здрасте. Кроме того, по отключению, во первых непонятно зачем отключать, во вторых непонятно причем тут НИВА.

А вот то что ДПРВ умирает от металлической пыли в масле - тут полностью согласен, вместе с мотором. Правда его (ДФ) можно потом снять и установить на другой мотор, а вот сам движок уже не спасти, придется делать.