ПАЗ ДВС ямз 534 потеря мощности под нагрузкой

[Rinat743 1]

Прошу помощи. ПАЗ 2022г.в. с топливной системой ЯМЗ 534. После ТО( делали сами) стал выходить в аварию по дозатору топлива под нагрузкой. Подскажите куда рыть. 

[sergeyrodionov 52]

автобус решил полечить владельцев от жадности. дай ему денег. или доехай до сервиса , дай денег слесарям, автобус у тебя может взятку не взять, а у слесарей возьмет.

[somber 3]

Ещё раз сделать ТО, но уже соблюдая мануала.

[Rinat743 1]

 Топливные фильтры уже повторно меняны. Но так же ограничевает мощность по нагрузкой. 

[somber 3]

Разберитесь с ошибкой P008A

[Rinat743 1]

Жгут от дозатора до мозгов отзвонил, целый. Поменял дозатор. Ошибка P008A пропала. Под нагрузкой выходят ошибки P1011 и Р1009. Сегодня автобус отправил с утра на линию. Водитель сказал что у него один раз он начал нормально разгонятся. Но потом автобус опять высветились ошибки и он потерял мощность. 

[manhattan1990 3]

Как по мне так ШИМ и ток дозатора слишком большие для ХХ. Так как давление низкое более менее в норме, то скорее всего где-то утечки с линии высокого давления, а это форсунки, морковки, клапан аварийного сброса давления в рампе, ну и сам ТНВД что маловероятно.

[somber 3]

По хорошему, прокатиться и просмотреть параметры в движении. Ну и поддать контакты на разъёме дозатора.

[53REG 2]

12 часов назад, Rinat743 сказал:

Жгут от дозатора до мозгов отзвонил, целый. Поменял дозатор. Ошибка P008A пропала. Под нагрузкой выходят ошибки P1011 и Р1009. Сегодня автобус отправил с утра на линию. Водитель сказал что у него один раз он начал нормально разгонятся. Но потом автобус опять высветились ошибки и он потерял мощность. 

День добрый.Проблема,как мне видится очевидна - нехватка топлива, ЦП такая не спроста,фильтра менялись,но есть ещё места где оно может тормозится - заборник,шланг (расслаиваются),замятая трубка ну забитые штуцера.Проверять легче методом исключения - например пустить из бака до фильтров новую магистраль (шланг),проблема уйдёт -значит ковырять там,нет- дальше.

[53REG 2]

2 часа назад, somber сказал:

По хорошему, прокатиться и просмотреть параметры в движении. Ну и поддать контакты на разъёме дозатора.

Показания дозатора в порядке ,просто из-за нехватки топлива ЭБУ грешит на его.

[manhattan1990 3]

На сколько я понимаю,  эбу контролирует соответствие скважности фактической заданной, при этом для достижения заданного давления скважность может изменятся от нормальной для данного режима. По этой разнице и фиксируются утечки в топливной магистрали. При резком ускорении увеличивается подача топлива через форсунки и обратка(особенно если форсунки неисправные) что увеличивает расход топлива в контуре высокого давления и ведёт к падению давления. Для удержания давления на заданном уровне эбу при помощи дозатора увеличивает производительность насоса, как раз меняя скважность на дозатора. В эти моменты и получается существенная разница между фактической скважностью и нормальной для заданного режима, и появляется чек и аварийный режим.

[manhattan1990 3]

 

8 минут назад, 53REG сказал:

Показания дозатора в порядке ,просто из-за нехватки топлива ЭБУ грешит на его.

А как эбу фиксирует нехватку топлива?. На ХХ низкое давление нормальное 5 бар, на оборотах до 10. По показаниям на ХХ мы видим 6 бар. 

[Rinat743 1]

Сегодня опресовал (топливом под давлением 3кг)топливную систему, от ФГОТ до ТНВД. Потеков нигде не было. Прокатились вылезли теже ошибки. Будет возможность попробую от бака до ТНВД опресовать. 

[flesher 11]

У вас какой блок управления стоит? М240? Если да, то судя по ограничителю скорости у вас перепрошито и адекватная ли там прошивка? Контроль давления на низкой линии происходит от датчика давления после фильтра. 

В вашем случае, нужно посмотреть на ходу как меняется низкое давление по сканеру.