Блокировка на ВАЗ

[mrkisly]

Добрый день!

 

Подскажите, чем отличаются различные блокировки для тазов, например бывают с преднатягом, без преднатяга, дисковые, что лучше выбрать для драг-рейсинга?

 

Спасибо!

[unique]

Добрый день!

 

Подскажите, чем отличаются различные блокировки для тазов, например бывают с преднатягом, без преднатяга, дисковые, что лучше выбрать для драг-рейсинга?

 

Спасибо!

 

Знаю, что винтовые блоки наиболее применяемы для дрифта. Преднатяг является порогом срабатывания блокировки - чем больше преднатяг, тем раньше при пробуксовке схватится))

[berezkin]

у меня стоит на приоре блокировка винтовая на 4 кг.Знаю можно до 8 кг преднатяг делать на витовых больше смысла нет.

[adviser2]

Винтовая блокировка оптимальна по цене и работе для дрегаС преднатягом раньше начинает работать, так же нужно учитывать масло специальное для блокировок...Для дрега 12кг преднатяг хороший.

[berezkin]

Лил кастрюл повышеного трения.Для драга тоже слышал что такой преднатяг ставят.Для езды по городу такой преднатяг большой руль непровернеш

[mrkisly]

На счет винтовых с преднатягом вроде немного понял, а без преднатяга? Это хуже или лучше? Как для драга будет такая блокировка? И еще, что значит когда говорят "на жесткой блокировке"?

[adviser2]

Жесткая -  с преднатягом и большим

 

без преднатяга имеет небольшой люфт , но при использовании нужного масла люфта нет(я не ощущаю)

 

 

 

 

а вообще поик рулит... пробовал в яндекс в поиск забить?

 

 

 

 

http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%B2%D0%B0%D0%B7+%D1%81+%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%82%D1%8F%D0%B3%D0%BE%D0%BC&clid=9582&lr=3

 

 

[palych666]

На счет винтовых с преднатягом вроде немного понял, а без преднатяга? Это хуже или лучше? Как для драга будет такая блокировка? И еще, что значит когда говорят "на жесткой блокировке"?

 

для драга лучше использовать жесткую блокировку если не пользуешся авто повседневно - трудно управлять в поворотах при хорошем сцеплении с дорогой. Блокируется за счет трения стальных дисков.Толщина пакета дисков определяет жесткость блокировки.Проще говоря винтовая работает как дифер-л до определенной разницы моментов на осях(увеличение преднатяга смещает точку блокирования осей в меньшую разницу моментов. В жесткой оси блокированы изночально и срыв блокирования зависит от натяга пакета дисков - чем меньше натяг тем при меньшей разнице моментов происходит разблокирование(диски начинают проскальзывать).

[mrkisly]

для драга лучше использовать жесткую блокировку если не пользуешся авто повседневно - трудно управлять в поворотах при хорошем сцеплении с дорогой. Блокируется за счет трения стальных дисков.Толщина пакета дисков определяет жесткость блокировки.Проще говоря винтовая работает как дифер-л до определенной разницы моментов на осях(увеличение преднатяга смещает точку блокирования осей в меньшую разницу моментов. В жесткой оси блокированы изночально и срыв блокирования зависит от натяга пакета дисков - чем меньше натяг тем при меньшей разнице моментов происходит разблокирование(диски начинают проскальзывать).

Большое спасибо всем за ответы! Есть винтовая блокировка с преднатягом, какой лучше преднатяг выставить для драга? Одни советуют 6 кг, другие не менее 8, третьи 12 кг, но в конторе где выставляют преднатяг говорят что 12 выставить нереально на такой блокировке, это правда? :)

Изменено 3 ноября, 2010 пользователем mrkisly

[slava110]

Ставь 6-кг и будет всё ок,я сам на 3,5-кг лупил и всё нормально.

[Serg112]

Большое спасибо всем за ответы! Есть винтовая блокировка с преднатягом, какой лучше преднатяг выставить для драга? Одни советуют 6 кг, другие не менее 8, третьи 12 кг, но в конторе где выставляют преднатяг говорят что 12 выставить нереально на такой блокировке, это правда? :)

Преднатяг на винтовых блокировках выставляется выгнутыми шайбами. Каких то гигантских цифр в 8 и тем более 12кг на них не получить. Второй момент - шайбочки эти в ближайшем времени неизбежно потеряют упругость и весь преднатяг все равно уйдет. Третий момент - на равномерном, чистом покрытии при старте даже без блокировки гребут оба колеса одновременно, поэтому чисто для драга ставить блокировку с каким то бешенным преднатягом смысла нет. Блокировка тут скорее выступает как просто более мощный дифференциал. Четвертый момент - дисковые блокировки на действительно мощных моторах обычно моментально разрывает (+ на них нет привода спидометра), так что выбор по-любому за винтовой.

Мое мнение - для любительского драга вполне подходит винт без преднатяга например производства ТоргМаш (у меня такой). С ним и стартовать можно смело и, если авто не чисто лафетный драгокорчь, в поворотах чувствовать себя уверенней. Кстати зимой в сугробах как не странно она тоже работает.

[palych666]

Преднатяг на винтовых блокировках выставляется выгнутыми шайбами. Каких то гигантских цифр в 8 и тем более 12кг на них не получить. Второй момент - шайбочки эти в ближайшем времени неизбежно потеряют упругость и весь преднатяг все равно уйдет. Третий момент - на равномерном, чистом покрытии при старте даже без блокировки гребут оба колеса одновременно, поэтому чисто для драга ставить блокировку с каким то бешенным преднатягом смысла нет. Блокировка тут скорее выступает как просто более мощный дифференциал. Четвертый момент - дисковые блокировки на действительно мощных моторах обычно моментально разрывает (+ на них нет привода спидометра), так что выбор по-любому за винтовой.

Мое мнение - для любительского драга вполне подходит винт без преднатяга например производства ТоргМаш (у меня такой). С ним и стартовать можно смело и, если авто не чисто лафетный драгокорчь, в поворотах чувствовать себя уверенней. Кстати зимой в сугробах как не странно она тоже работает.

 

Может я отстал от жизни или новых технологий но блокировка "ВИНТОВАЯ" зависит от шага винта и ни каких шайб по жизни не наблюдалось а вот жесткая ( фордовская) зависила всегда от набора шайб и их жёсткости и упругости( чем и набирался преднатяг)

[pilot161]

я извиняюсь! может я не прав, но мне всегда казалось что преднатяг в килограммах означает нагрузку при которой начинается собственно самоблокировка дифференциала.

т.е. если дифференциал с преднатягом 4ре кг то он срабатывает раньше чем 8кг.

может кто-то владеет другой информацией? переубедите меня! сам езжу на блоке 8кг. очень доволен!

вот буквально на днях был случай: ул. лесопарковая (ростовчане знают) обогнал меня ланцер (не последней модели) я за ним! на поворотах догоняю (благодаря блоке), он прибавляет скорости я за ним и..... он не входит в поворот. а у меня с блокой всё получилось!

вот так.

[maskal]

А я хочу ДАК на свою 2115.

[Dmitry-56RUS]

Поставил себе винтовую блокировку производства VAL recing с преднатягом 5кг и доволен как удав! Гребет обеими колесами при любых покрытиях, повороты проходит на ура!

Для городской уверенной езды советую винтовую блокировку с преднатягом 4кг

[Dmitry-56RUS]

В дисковых самоблокирующихся дифференциалах ВАЗ блокировка осуществляется за счет трения дисков. Дисковая блокировка при срабатывании дает о себе знать более явно, но обеспечивает все преимущества межколесного дифференциала повышенного трения. Дисковые блокировки намного эффективнее винтовых и используются в автоспорте.

На винтовых намного приятнее ездить по городу!

[vasek1]

я извиняюсь! может я не прав, но мне всегда казалось что преднатяг в килограммах означает нагрузку при которой начинается собственно самоблокировка дифференциала.

т.е. если дифференциал с преднатягом 4ре кг то он срабатывает раньше чем 8кг.

может кто-то владеет другой информацией? переубедите меня! сам езжу на блоке 8кг. очень доволен!

вот буквально на днях был случай: ул. лесопарковая (ростовчане знают) обогнал меня ланцер (не последней модели) я за ним! на поворотах догоняю (благодаря блоке), он прибавляет скорости я за ним и..... он не входит в поворот. а у меня с блокой всё получилось!

вот так.

какая блока установлена?производство чьё?