Проблема с зарядкой E60

[aromis050389]

Всем доброго вечера!

Проблема с зарядкой BMW E60 M54 постоянный заряд 11.3V при этом магнитола и ABS не отключаются

по диагностике неисправностей связанных с сетью электропитания автомобиля нет.

Но есть интересный момент при отключении разъема провода связи BSD от генератора заряд выравнивается до 13.7V

В генераторе была пробно заменена реле зарядки изменений нет.

Есть подозрения на датчик АКБ.

Есть ли у кого опыт по данной неисправности?

Прошу совета?

[danchik]

неисправность эта - по датчику акб отображается в блоке DME

[Emilo]

Чем диагностировали?

[aromis050389]

Чем диагностировали?

 

 

диагностировал Launch

Я прекрасно понимаю что с этим прибором в этих автомобилях делать нечего

но пару человек имеющих в распоряжение OPS пожимают плечами.

[Emilo]

Что сказать.Нужен анализ данных.Почему неразрешается работа генератора.Лучий вариант-проверка дисом.Или инпой.В wds есть описание процесса возбуждения и отыскания неисправностей.

Изменено 28 декабря, 2011 пользователем Emilo

[don vito]

У меня ДИС с ОПСом, была такая машина, месяц назад. клемма массы по шине БСД передает данные в ДМЕ о том сколько реле регулятор напряжения должен выдавать зарядки. ДМЕ по этому же проводу управляет РРН. когда клемма выходит из строя она залипает на определенных значениях - в моем случае и в случае автора, заряжает по минимуму. при этом ошибок не возникает. Ни ДИС ни Лонч не увидят. Устраняется заменой клеммы.

[don vito]

Кстати если отключить полностью неисправную клемму от шины БСД, РРН будет по максимуму выдавать зарядку в систему, что не так уж плохо. Клемма стоит не мало. На практике Е60 ездит уже месяц так - проблем с АКБ не наблюдается, один минус - диагностика видит обрыв шины и ругается на неисправность клеммы. Check Engine не горит.

[pepelxl]

Кстати если отключить полностью неисправную клемму от шины БСД, РРН будет по максимуму выдавать зарядку в систему, что не так уж плохо. Клемма стоит не мало. На практике Е60 ездит уже месяц так - проблем с АКБ не наблюдается, один минус - диагностика видит обрыв шины и ругается на неисправность клеммы. Check Engine не горит.

А через пол года машина приедет с конченым акб, ещё и за замену можно будет снять деньжат.

Но это семечки, больше прикалывает когда меняют реле-регулятор на неизвестно что. В моторном прописывается- «неверный тип генератора», зарядка встаёт на максимум. Если регулятор больше номинала, то ещё ничего; а вот если меньше машинки начинают ехать через некоторое время с забыванием памяти пользователя в блоках, слетевшими кодировками и т.д. Надеюсь помните, что современные вёдра по запросу с блока DME,PM отдают 14.8V!

[don vito]

pepelxl

 

На М54 мерил, зарядка 14V как на многих "не БМВ" которые по 10 лет ездят с одним Акб. Так что через пол года не приедет с "конченым АКБ" изменения в системе зарядки система зарядки новых бмв были направлены на снижение токсичности и расхода топлива. Зти параметры увеличатся незначитльно в результате постоянной работы генератора на полную. Машина знакомого так что поживем увидим что через пол года произойдет.