Toyota Celica 2002г zzt231 двигатель 2zz ge нет искры

[Disco_Cat]

насколько я могу понять из ранее изложенного, 1-нет 2-да 3-ничего

судя по тесту с диодом, нет накачки

судя по пляске вокруг чека, что-то не то уже в моторнике, вряд ли имеет смысл начинать копать с иммо

[unik]

Если ключ без ЧИПА то индикатор SEC горит.

И пусть ответит автор поста,а то и так уже тема растянута

Изменено 20 марта, 2013 пользователем unik

[Дробыш]

Вот вы наконец решили послушать совет и лезти в ИММО.Я вам с самого первого поста рекомендую проверять ИММО,а не цепи проводов и катушек зажигания.

Значит первое хочу получить на все вопросы точный ответ

1-мигает ли SEC при выключ зажиг. и вытащенном ключе.

2-Горит ли ЧЕК при включ,зажиг.

3-Что происходит при вставлении ключа в замок зажиг. с индикатором SEC.

4-какие провода спаивали

5-что проверяли в разъёме ИММО

1 - нет не мигает. 2 чек горит и не реагирует даже на самодиагностику. 3 ничего не происходит, ключ простой, без чипа я думаю. 4 на антене иммо спаявали антену. 5 в разъеме иммо ничего не проверял.

[Disco_Cat]

unik , как мы установили выше с помощью автора поста, в имо нет накачки. А это значит - с чипом ключ, без чипа, иммо глубоко по сараю сейчас.

[Дробыш]

 

unik , как мы установили выше с помощью автора поста, в имо нет накачки. А это значит - с чипом ключ, без чипа, иммо глубоко по сараю сейчас.

А что если мозги с японца поставить и другой усилитель для иммо и ключи?

[unik]

Это дорого получится.

Проверяйте почему нет накачки,где то косяк в ваших скрутках.

[Disco_Cat]

Я бы , до замены блоков, сначала убедился нет ли косяка в проводке.

 

Сначала бы разобрался с питанием усилителя иммобилайзера (есть/нет при вкл заж) и прозвонил бы линии TXCT, CODE, RXCK от блока имо на блок управления мотором. Если с этим все в порядке, наиболее вероятно что не поступает управление иммобилайзером с блока управления мотором. И менее вероятно что подпален блок имо. На всякий случай еще раз о методике проверки накачки - берем светодиод любого цвета кроме белого - например такой

http://kemduino.ru/i...351-500x500.jpg

 

цепляем ему впослед резистор 1 килоом или другой какой найдете в пределах 50% от этого номинала. Убеждаетесь что светодиод умеет гореть при подаче 5В, между резистором и второй ногой светодиода. Теперь тыкаем этими ногами на два блестящих вывода куда припаяна проволока. Включаем зажигание. Если светодиод очень коротко моргнул один раз - иммо работает и ключ родной. Если много раз - ключ не принят. Если ни разу - иммо неисправен. Убедитесь что вы все делали именно так.

 

Также вам надо разобраться, как с помощью вашего тестера отличить сопротивление в строго 0 ом от сопротивления скажем 10ом, потому что с точки зрения нормальной работы разница ощутимая. И отметить цепи, которые должны звониться строго в 0 но почему-то имеют некое сопротивление.

 

Мне в данной ситуации больше всего не нравится что блок управления мотором не мигает лампой чек, хотя вроде бы все для этого есть (питание, земля, штатное соединение пинов W и ТС). Все живые тойотовские блоки которые я предварительно подключал на столе при свапе (от 1991 до 2003 года выпуска) исправно моргали лампой положенные коды ошибок.

Изменено 21 марта, 2013 пользователем Disco_Cat

[unik]

Тут выложена схема.Там всё понятно

[Дробыш]

Я бы , до замены блоков, сначала убедился нет ли косяка в проводке.

 

Сначала бы разобрался с питанием усилителя иммобилайзера (есть/нет при вкл заж) и прозвонил бы линии TXCT, CODE, RXCK от блока имо на блок управления мотором. Если с этим все в порядке, наиболее вероятно что не поступает управление иммобилайзером с блока управления мотором. И менее вероятно что подпален блок имо. На всякий случай еще раз о методике проверки накачки - берем светодиод любого цвета кроме белого - например такой

http://kemduino.ru/i...351-500x500.jpg

 

цепляем ему впослед резистор 1 килоом или другой какой найдете в пределах 50% от этого номинала. Убеждаетесь что светодиод умеет гореть при подаче 5В, между резистором и второй ногой светодиода. Теперь тыкаем этими ногами на два блестящих вывода куда припаяна проволока. Включаем зажигание. Если светодиод очень коротко моргнул один раз - иммо работает и ключ родной. Если много раз - ключ не принят. Если ни разу - иммо неисправен. Убедитесь что вы все делали именно так.

 

Также вам надо разобраться, как с помощью вашего тестера отличить сопротивление в строго 0 ом от сопротивления скажем 10ом, потому что с точки зрения нормальной работы разница ощутимая. И отметить цепи, которые должны звониться строго в 0 но почему-то имеют некое сопротивление.

 

Мне в данной ситуации больше всего не нравится что блок управления мотором не мигает лампой чек, хотя вроде бы все для этого есть (питание, земля, штатное соединение пинов W и ТС). Все живые тойотовские блоки которые я предварительно подключал на столе при свапе (от 1991 до 2003 года выпуска) исправно моргали лампой положенные коды ошибок.

Сделаю, осталось только блок иммо найти. В схемах авто я его не нахожу. На схеме размещенной здесь он есть, а в книге в схемах его нет.

[o717ka]

иммо у вас в руках на ваших фотографиях, и схему от вашей машины я выложил, выкини книжки.....

[unik]

ИММО активируется от сигнала концевика в замке зажиг.Проверьте эту цепь до ЕСМ

[Disco_Cat]

ИММО активируется от сигнала концевика в замке зажиг.Проверьте эту цепь до ЕСМ

 

на многих форумах читал подобное утверждение

на практике, при исправной системе имо и подходящем ключе - ничего страшного не происходит если про этот концевик забыть. Если концевик отгнил - будет считывать ключ каждый раз при включении зажигания. Если концевик залип на земле - считает один раз при включении зажигания, далее до сброса клеммы не будет пытаться считать ключ. В любой ситуации при отсутствии родного ключа - будет пытаться считать ключ каждый раз при вкл.заж.

 

Все описанное лично наблюдал на тойотах с чипом 4С и 4Д67 без смарта.

[unik]

Пока SEC не будет моргать без ключа,ИММО не определён.Смотреть ридер и его питалово с обвязкой

[Disco_Cat]

достаточно светодиодом посмотреть вывод TXCT моторника чтобы понять, пытается ли он управлять усилителем

поскольку в данной сеялке ключ 4С и блок имо тупо усилитель

[o717ka]

конкретно на этой машине питание на уселитель подается при включении зажигания через реле (курим схему)

Изменено 21 марта, 2013 пользователем o717ka

[o717ka]

Машина 2002г, европейка. Стартер крутит, бензонасос работает, впрыск идет. Стояла сигналка, но чудо деятели сказали, что дело в ней и удалили её, не помогло.

иногда проскакивала искра, имоо тут явно не при делах, еще в начале темы я дал схему и мануал по проверки датчика распредвала, датчик проверили ? вы все дальше и дальше от истины

[Дробыш]

иногда проскакивала искра, имоо тут явно не при делах, еще в начале темы я дал схему и мануал по проверки датчика распредвала, датчик проверили ? вы все дальше и дальше от истины

Датчик проверил - в норме. Перетрес всю проводку в салоне, нашел пару косяков от умельцев. Теперь что получилось: СЕКУ стал мигать. Иммо не видит ключа (диод мигает много раз). При самодиагностике Чек не отзывается все равно. Заработал блок управления климатом.

[o717ka]

Стартер крутит, бензонасос работает, впрыск идет??

[Дробыш]

Стартер крутит, бензонасос работает, впрыск идет??

Стартер крутит, бензонасос работает, впрыск есть. Сейчас посмотрел, есть искра, но слабая. 2-3 раза крутнули стартером и от неё след простыл.

[o717ka]

странно, что то вы не прикрутили, похоже на просадку. сканер нужно, посмотреть что происходит...