Innovate Motorsports LC-1, LM-1 и LM-2

[malish]

Спасибо ,от души, выручил с диском...

[malish]

По пока еще непроверенным данным на заглушке лц-1 перемкнуты левый и правый каналы стереоджека,то есть 1и 2

[malish]

Спаял заглушку, все заработало..........Получился некий мануальчег для паяния кабелей к инновейту......Всем спасибо!!!

[mahmut-88]

Ненадежная штука эти mini-jack'и. Однажды столкнулись с проблемой, комп ни в какую не хотел видеть lc-1, как только ни извращались. Проблема таилась в неполностью вставленном джеке со шнурком к компу. Ладно хоть сам контроллер из-за этого не полетел.

[malish]

Та ни вопрос, реж провода, паяй напрямую))))Схема есть. Каждый преследует разные цели.

[mahmut-88]

Не спорю))) Написал к тому, что стоит надежно фиксировать это соединение. А пайкой пусть хозяин lc-шки заморачивается, у меня mtx-l)))

[alex-vlg34]

Помогите! Нужен совет. При подключении LC-1 использовал переходник USB-COM (USB\Vid_067b&Pid_2303&Rev_0300). Всё делаю по букварю Innovate но на этапе запуска LM Programmer отсутствует связь. (Please connect the device to a serial port and switch it on)

Были подозрения на драйвера, пробовал разные, переходник USB-COM удачно инсталлируется.

[anakonda]

преобразователь интерфейса RS 232. купил lc-1. попробовал на столе через rs232. всё работает. на второй уже запуск через 3 месяца появилась такая писанина (Please connect the device to a serial port and switch it on). купил второй ls-1. вроде работает уже 3 месяца без заморочек.. короче проблема у меня с контролером. а не преобразователем. думаю у тебя такая-же хрень. хотя х-з

[dx77]

Innovate Motorsports LC-1, LM-1 и LM-2 парни а какой из этих приборов лучше просто прочитав никак не пойму со всеми какие то замарочки. Собираюсь тоже прикупить онлайник.

[malish]

Уважаемые, прошу разъяснить по прибору innovaite lc-1, а именно столкнулся с проблемами в DB Digital Air/Fuel Gauge(показометр).

Купил лс-1 в состоянии Б.У. комплектации 3796. Пока на тачку не ставил, обновил прошивку и откалибровал на воздухе.

Суть проблемы, показания показометра(DB Digital Air/Fuel Gauge) и показания в lоgworks различаются, на открытом воздухе logworks показывает 20.8 , на показометре 22.4, и больше всего смутило, то что если не подсоеденять сигнальный провод показометра то он показывает 7,9 ( вроде как при 0 на сигнальном проводе должен показывать 7.3) получается показометр врет? Как с ним бороться? Подсоеденял показометр красный +12(вместе с +12 лц), черный масса(вместе с массой лц), синий аналоговый выход 2(с коричневым на лц-1)

Показометр такой:

[malish]

показометр кто нить пробывал запитывать без лц...что показывал?

[cdtt]

Есть ЛЦ-1 вышедший из строя при замыкании проводов показометра. видимых повреждений нет. Если кому нужен, подарю на эксперименты ))

Привет. Ещё есть не рабочий лц-1? Подари мне или продай по символической цене, хочу разобраться как устроен.

[cdtt]

Подключаем по usb, проще некуда своими силами за 200р. Гораздо надежнее и стабильнее работает.

http://www.outme.ru/...ovate-lc-1.html

 

_www.outme.ru/usb-com-perexodnik-dlya-innovate-lc-1.html

Изменено 29 ноября, 2013 пользователем cdtt

[malish]

за 200 рублей переходник юсб-ком, и способ изготовления кабеля описан выше..........И не надо ковырять шдк.....

[cdtt]

у меня с переходником постоянно зависало.

[turboshnurbo]

Имею проблемку. Lc-1 при запуске мотора уходит в перезагрузку и очень часто теряет калибровки или еще какие то данные. В итоге, после такой казалось бы простой процедуры как перезагрузка и прогрев, начинает просто постоянно мигать светодиод и на показометре выводится последнее значение смеси до перезагрузки(светодиод ошибку не отмаргивает, просто мигает без пауз примерно с частотой 1,5гц). Если откл/вкл датчик от контроллера, переобучив его, все работает ок без ошибок и т.п. До следующего раза.

-Есть идеи поставить тумблер и включать сразу после старта двс.

- Разобрать и в 5в цепь питания логики поставить электролит (так как 22000 мкф по общему входу зимой уже не спасают)

- разделить массы логики и нагревателя. Авось это поможет, правда не понимаю как.)

 

Кто, что думает на этот счет?? Почему имея 5 в крен и просадку судя по мультиметру до ~9 в, контроллер перезагружается?

Может ли быть перезагруз от ппомех в сети при работе стартера ? ... Тут нечаянно чиркнул стартером во время работы двс и он снова сыалился в рестарт.)))

Да, масса прибора выведена отдельным проводом 3мм на блок.

[turboshnurbo]

Поставил тумблер, впаял + два электролита по 47 мкф к уже имеющемуся в пятивольтовую цепь после стабилизатора.

Первый тест, полет нормальный. На замороженном моторе включаю вместе с зажиганием, жду прогрева датчика, выключаю, завожу двс и снова включаю шдк. На горячую же, электролиты держат и рестарт при запуске мотора не происходит.

На холодную пока не решился проверять, уж слишком долгие провалы питания при утреннем старте мотора, пока стартер оборот, другой сделает.

[turboshnurbo]

За несколько дней постоянной езды, ни одного случая самопроизвольного рестарта. Дополнительная емкость в низковольтной цепи, оказалась крайне уместна.

 

Описание разборки корпуса - http://www.drive2.ru/cars/nissan/patrol_gr/patrol_gr_ii_y61/the-witcher/journal/1143095/

Изменено 12 декабря, 2013 пользователем turboshnurbo

[adviser2]

За несколько дней постоянной езды, ни одного случая самопроизвольного рестарта. Дополнительная емкость в низковольтной цепи, оказалась крайне уместна.

 

Описание разборки корпуса - http://www.drive2.ru...ournal/1143095/

 

На драйве статья супер!!!

А можно, если есть фото с кондерами?

 

Сегодня достал запыленный LC1, в котором были дохлые усилители и стабилизатор. Прошива была 100. Сток софтом вальнул 120c4, завтра попробую на машинке. Со старой прошивой постоянно Е8 выдавал. ДК новый.

[kea2113]

Имею нерабочий lm-2 кто может помочь с его востановлением или хотябы его схемой