грешу на иммо тойота королла е120 хэтч 4zz-fe

[emelinsergey]

Привет всем, притащили короллу e120 хэтчбек мкпп руль левый. На ней как мне сказали заменили мотор,стоял 4zz-fe а поставили 3zz-fe. После установки машина завелась и уехала, хозяин заглушил с ключа и больше завести не смог, сигнализации нет .что проверил Я: питание на катушках есть, насос качает, иммо ключ видит (2 ключа и оба распознает, один мастер а другой sub), бензин есть, давление норма, задающий диск на месте (с которого считывает дпкв), проводку всю вызвонили, все норма везде все есть как положено(сверялся с мотордата), при прокрутке диагностика видит обороты примерно 250, открытие форсунок показывает и воздух все есть. Находил тут подобные причины на форуме, но у меня контроллер целый нигде ничего не отпало( вскрывал эбу), сигнала на форсы тоже не идет при прокрутке( проверял светодиодом)горит постоянно в пол накала, дпкв на холодную кажет примерно 1800-1900 ом, Замечал что искра бывало проскакивала в моментпрокрутки от 1 раза до 3х. ставили с другой машины эбу результат 0, ставили на другую машину мой эбу (ключ мой приложили к транспондеру его ключом крутили работает) на моей так же не работает. уже не знаю чт о делать, куда рыть машина стоит 3 сутки. транспондер меняли на заведомо рабочий, от него к блоку все приходит, Прошу помощи у грамотных форумчан! 

если бы диск задающий стоял не на месте то искра бы была но не в такт, а тут нет ничего. так же было у друга с которой снимал детали и пробовал это все... при том когда кинул свой контроллер но не приткнул свой ключ к считывалке, симптомы теже нет искры и нет импульса на форсы,но когда подкинул свой ключ авто запустилось. вывод ключи оба мои исправны, блок исправен, транспондер(СЧИТЫВАТЕЛЬ) в норме провода от транспондера к блоку целые эбу их видит, проводка подкапотная целая ,но один фиг не работает...... с бубном бегал, фАРЫ протирал, по колесам пинал

Изменено 9 декабря, 2016 пользователем emelinsergey

[s_h_e_f]

Почему в разделе иммо?

[emelinsergey]

в диагностике писал никто не помог.....и осталось грешить только на него....сколько статей прочитал подобные проблемы встречаются изза иммо

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/76303-corolla-e120-хэтчбек-нет-искры/

синхронизацию делал 4-13 нога не помогло

 

Изменено 9 декабря, 2016 пользователем emelinsergey

[zValeriy]

ошибок по диагнозе вообще нет?

[emelinsergey]

только бывает дпрв, ну при этой ошибке он бы просто изменил впрыск на параллельный и все, искра то бы была все равно, дк менял,эффект тот же

Изменено 9 декабря, 2016 пользователем emelinsergey

[autocat]

Снимай осцилки колено\ распред. Может без распредвального датчика попробовать?

[deyl]

Если меняли только двигатель без мозгов то искры не будет или будет проскакивать один раз.Причина в разных задающих на распредвалах. Проходили не давно!!!!

[вова020]

не знаю как 120 я,но 150 без датчика распредвала у меня не завелась,а так симптомы были те же,ошибка по распредвалу вылезла когда пол часа пытался ее завести

Изменено 10 декабря, 2016 пользователем вова020

[alex-ksm]

Хочу уточьнить... На авто стоял 1,6 мотор. Его сняли и поставили 1,4 и авто завелось и уехало?!

Так?

Ну или на оборот с двигателями...

Здается ктото пи..ит! У моторов 1.4 и 1.6 рэперный диск стоит по разному. Мотор на другом эбу не заведется! Проходили это уже. Меняй реперный диск и все заведеца. Я тогда в задающем диске пропил для шпонки новый пропилил и все заработало.. У них разное положение вмт...

[emelinsergey]

стоял 1.4 поставили 1.6..... просто читал что ктото менял и у них все хорошо, меняли также. ктото писал даже что 1zz ставили и без доработки запускали

дак если положение репера другое то искра то все равно будет только не в такт, а если без дпрв попробовать?

Изменено 10 декабря, 2016 пользователем emelinsergey

[balodiya]

не было искры, пока не сделали так как надо, это не по интернету, это личный опыт,  на европейку с 4zz купили более доступный и мощный от японца 1zz, в интернете вычитали изначально только то что надо под датчик распредвала разсверлить, но оказался еще и прикол с реперным диском

[emelinsergey]

разбираем мотор меняем репер, о результатах похже

[Ranger]

Для не верующих, прежде чем мотор менять выясняем, что и как работает и только потом меняем.
А пока все наоборт, поменял на то, что было и потом крики, что не едет или не так работает.
Еще не факт, что по пути меняльщики с проводкой не накосячили.
Про питание форсунок под нагрузкой, так же, ни слова не прозвучало.

Изменено 10 декабря, 2016 пользователем Ranger

[emelinsergey]

запустили! всем огромное спасибо за советы  . проблема решена заменой репера, на фото видно: слева репер от 1.4  4zz-fe (буква В), справа от 1.6  3zz-fe (буква F)

Тему можно закрывать.

осталась проблема с вентилятором, постоянно маслает при включенном зажигании, все целое, на датчик все на месте, сигнал с эбу идет постоянно, что делать?

Изменено 10 декабря, 2016 пользователем emelinsergey

[alexnb5]

попробуй с датчика давления кондицианера фишку скинуть или фрион прыснуть

[emelinsergey]

 только притыкаю эбу и вентилятор маслает провод 7С, проблема не в датчиках,проблема конкретно в эбу,потому что когда его ставили на другую машину где все исправно тоже сразу включается вентилятор