двиг 21124

[zuc]

двигатель 21124, гонит масло в сопун который от впускного тракта, масло бежит минуя дмрв в воздушный фильтр.

компресию пока не мерял,, так сильно масло может гнать только от избыточного давления картерных газов (износ поршневой) или еще что то может быть?

[bmw1295]

ВОЗМОЖНО СЛОМАЛИСЬ ПЕРЕГОРОДКИ КОЛЕЦ

[zuc]

ВОЗМОЖНО СЛОМАЛИСЬ ПЕРЕГОРОДКИ КОЛЕЦ

ты наверное имел виду перегородки поршня между колцами?

 

а вообще что еще может гнать масло кроме проблем с поршнаями?

[чача]

Забитый наглухо воздушный фильтр

[alexand]

Кирдык наверно двигателю.Тут сначала замер компрессии,потом думать.

[Чуvak]

Иногда такое бывает при переливе масла больше максимального уровня!

[serg3333]

Иногда такое бывает при переливе масла больше максимального уровня!

Это насколько надо масло перелить :) .Чудес на свете не бывает или ну очень мало-меряй компрессию! Если перегородки- то как правило звон стоит,особенно при перегазовках

[pepel]

либо через поршня газом поднимает, либо засасывает его из за забитого воздушного фильтра или заклинившей хлопуши(если газ стоит), третьего не дано. проверить просто - сними сапун, поставь заглушку, чтоб воздух не подсасывало, заведи и дай побольше оборотов, если это поршневая то сразу заметно будет. кстати может это просто конденсат как эмульсия из за морозов

[Z013]

Честно говоря не понимаю, как можно так быстро ушатать двигатель...... 124 это ему макс 3-4 года. если только крутить его тысяч до 8.... на каждой передаче :(

[zuc]

короче разобрал мотор, тепловой зазор первых компресионных колец около 0,5 мм, вторых компресионнх колец 0,35 мм

не ужели из-за зазора в полмилиметра будет гнать масло, ведь моторы 21111 втсречал вплоть до 1,5 мм тепловым зазором, только дым валит но масло так сильно не гонет.

от сюда думаю что либо в одном поршне свищь, либо с повышением степени сжатия (по сравнению с ваз21111) такой зазор уже критичен

Изменено 14 февраля, 2010 пользователем zuc

[timka]

короче разобрал мотор, тепловой зазор первых компресионных колец около 0,5 мм, вторых компресионнх колец 0,35 мм

не ужели из-за зазора в полмилиметра будет гнать масло, ведь моторы 21111 втсречал вплоть до 1,5 мм тепловым зазором, только дым валит но масло так сильно не гонет.

от сюда думаю что либо в одном поршне свищь, либо с повышением степени сжатия (по сравнению с ваз21111) такой зазор уже критичен

А маслосъёмное при таких как 0,5 компрессионное кольцо должно было быть около 0,8 или 1,0 если не больше, и ещё надо в чистоте содержать все вентиляционны каналы картерных газов , особенно это касается канала отбора картерных газо в ДП(байпасный канал) и сам выход из клапанной крышки(трубка) и + сам шланг тоже должен быть чистым.

[De-nys]

короче разобрал мотор, тепловой зазор первых компресионных колец около 0,5 мм, вторых компресионнх колец 0,35 мм

не ужели из-за зазора в полмилиметра будет гнать масло, ведь моторы 21111 втсречал вплоть до 1,5 мм тепловым зазором, только дым валит но масло так сильно не гонет.

от сюда думаю что либо в одном поршне свищь, либо с повышением степени сжатия (по сравнению с ваз21111) такой зазор уже критичен

А авто в одних руках? Мотор до этого вскрывался?

И конечно, надо проверить вентиляцию. Бывает частенько забита

Изменено 11 марта, 2010 пользователем De-nys