nikolja 1201

Ищите специалиста. Пусть попробует сделать под Ваши пожелания. Без платного толкового ни чего не найдете. Если не ошибаюсь, на классике даже датчика детонации нет, а значит углы изначально занижены. Нужно только откатывать "под себя".

А зачем? В М7.9.7 около 3500 калибровок. В СТР-7 нам доступно 221. Если сильно подправить прошивку, ЭБУ будет стремиться вернуть все в исходное состояние. В итоге - система работает в аварийном режиме. Разве адсорбер и клапан продувки это то на чем нужно экономить? Оно стоит копейки, а работать без них будет хуже. Я еще могу понять отключение ДК-2. Относительно дорогая штука и особо погоды не делает. Все остальное в боше должно присутствовать. Это не январь...

Вот попробуй M7n21v14без ДК-2.bin На ней еще время anti-jerk подправлено.

Это довольно редкая версия ( в основном на экспортных авто ). Быстрее будет самому отредактировать.

Открою большую тайну. Ремонт авто начинают со стоковой прошивки, чистки дросселя, проверки меток ГРМ, компрессии и регулировки клапанов. А потом все остальное.

А зачем туда тулить МР7.0?

Я еще могу понять отключение ДК-2, а другие датчики зачем трогать?Тогда лучше сразу карбюратор ставить...

Не знаю. У меня СТР-7, там все есть. Можешь скинуть мне в личку две прошивки и сказать,что куда перенести. Сделаю пока есть время.

А почему дурные? Все так и начинали. Тем более, что для Я7.2 есть масса бесплатных редакторов и загрузчиков.

С другим катом уже 20 тысяч и никаких проблем.

Для 2112 стока нет. Нужно делать из этой и 205. Или откатывать на Я7.2 и переносить калибровки на Я 7.2+. У меня готового решения нет. Этим нужно заниматься и довольно долго. Я думаю проще и дешевле будет купить готовую под эту конфигурацию. Наверняка у всеми известного автора есть готовое решение.

Оказалось все просто - брак. Вытащили - внутри все оплавилось. Вот и новая "оригинальная" запчасть ( снимался в магазине с нового двигателя).

Для начала я попробовал бы вот этот сток. I203DP57.bin, так как для 2112 стока нет. Если будет более - менее, дальше подправлять его. Но на истину не претендую. Все нужно пробовать.

Пути "боша" неисповедимы... В "хелпе" к СТР-7 более подробно все описано. Ты упустил еще несколько важных моментов. Но суть одна - все это "колхоз колхозный".

Если сделать манипуляции, как в посте 2234 то будет, только "кривая". Можно грамотно отключить оба ДК но проблема будет с подгонкой СО, которое со временем все ровно "уплывет". А вообще, с теперешними ценами на топливо цены на запчасти кажутся копеечными. Не вижу смысла экономить на датчиках.

Тогда это будет полнейшее извращение в тяжелейшей форме, т.к. при таких манипуляциях оба ДК начнут работать по своему собственному видению жизни ДВС ( не отключатся ) и пойдет адаптация "гулять" на лево и на право. И умный бош станет дебилом.

Зачем тогда мучить умный "бош"? Вкинуть тупой "январь" - и всех делов.

derkach83И можно ли добиться расхода на холостых 0,6-0,7 или двиг 1,6 на столько прожорлив В принципе можно, но не нужно. Ищите проблему в "железе".

Не критично. Боже упаси. +1. Лучше ставить "Gates" или "БРТ" не бракованный (у нас большая редкость).

Ну... Тогда изучаем матчасть и пробуем, пробуем, пробуем...

А в чем, собственно, проблема?

Какой блок стоял изначально? Стоковые Я7.2 все "проблемные". Если все правильно подключить и подправить прошивку то все будет работать.

Не могу понять ход мыслей автора прошивки. Проблемные вопросы не решены. То, что вообще не нужно трогать - выставлено с головы, то, что можно и нужно корректировать - не тронуто или тронуто в противоположном направлении. Жесть... Я бы на такой не ездил. Да и расход на ней вряд ли будет нормальным. И Боже упаси присутствие катализатора - сразу приговор.

Решающее значение имеет не наличие катализатора, а присутствие или отсутствие датчика кислорода.

Если не секрет, зачем? В серийке стоит 102. Разница в 1гр. ни на что не повлияет. Я обычно ставлю 98 вкл. и 95 выкл.