nikolja 1201

Молодец!!! Карбюратор - сила!!! Настоящая машина должна вонять бензином и выхлопными газами - желательно в салоне. Да, еще обязательно должен стоять "паук" и "прямоток"!!! И занизить сантиметров на 10!!!

Все зависит от установленного двигателя и типа ЭБУ. МП7.0 работает нормально только с ДК. Адсорбер можно отключить косвенно, но лучше оставить.

Поставить ДК и адсорбер для начала.

Слушай, " товарищ " ! Тебя вообще сюда никто не звал. О помощи, причем на халявное ПО, ты просил, а не я. У всех работает, а у него видите ли не работает. И виноват в этом, конечно же, весь мир, но не как не ты сам и не твой компьютер. Вопрос к модераторам. Какие то своеобразные у " товарища " понятия о "приличности ". Может не готов он еще, или уже, к общению на серьезных форумах?

Приведи для начала в порядок свой компьютер.

Вот старая рабочая версия. Распаковываешь в архиве первый архив и поехали. Работает на 7 и на 32, и на 64. Все проверено. Удачи. CTP-321.rar

Чем диагностику делал? Что-то по скринам не пойму. У нас 50 блок стоит 2500грн. Так, что думаю не стоит. Сними осциллограмму с ДК. Что-то не нравятся мне твои "кривульки"

И что, антивирусник на всю эту байду не ругается?

+ 1000 Достаточно аккуратненько подкорректировать парочку калибровок и машину не узнаешь. Только не ломаными редакторами и загрузчиками. Ни в какую. Без ИММО. Там информация только по АПС.

Я тоже когда-то так думал. Если через день стало хуже то или слишком сильно поковырял прошивку ( мр7.0 не любит этого ), или проблемы с "железом".

А возможно еще дальше. Без еепром МР7 работает ,как ни в чем не бывало.

На МР7.0 нет возможности регулировать СО с диагностического оборудования. Ему нужен ДК. Для этой машины двигатель и так слабоват, а если его делать экономичным он вообще ехать перестанет. Какая сейчас прошивка стоит?

Все приходит с опытом. Зверя нужно чутьем брать.

Это не катализатор. Он стоит копейки. Если карб переделан в инжектор, берешь бензостойкий шланг и прокладываешь по новой магистраль. Это совершенно не сложно. "Бош" не "Январь", он не любит, когда над ним сильно издеваются.

Вряд ли, но попробовать можно.

Он на боше не отключается - он просто не включается ни при каких условиях, но это не лучший вариант. Вот только хоть убейте не могу понять, зачем убирать адсорбер. Чтоб воняло бензином?

Е65 и так не совсем удачная прошивка, а без ДК и адсорбера будет только хуже. Это не "Январь".

На сколько я знаю, у П/П нет разновидностей. Хотя Бог его знает, что там на самом деле. Однозначно фазированный впрыск лучше.

В том смысле, что не долго пробовал. На фазированных 50-ых все отлично. На 40-ых даже не попарно-параллельный, а разновидность одновременного впрыска. Может как то связано с этим.

Я пробовал, правда не долго - толком ничего не получилось.

На 40-ых блоках запуск чуть хуже на горячую чем на 50-ых. На холодную вроде везде нормально.

На полном стоке.После вмешательства обычно стандартные 800. "Drive pos. вкл." Не всегда наверное потому, что контролер выбирает соотношение всех "за" и "против". Может быть. Если честно - не знаю..

Вообще-то так заложено в прошивке. Посмотри "Обороты ХХ в движении". Эти значения плюсуются к "Желаемые обороты ХХ". Вот и получается 1380 ( 580+800 ) на прогретой. Я5.1... хорош тем,что в нем можно безболезненно отключить почти половину датчиков. В полной комплектации МР7.0 мне нравится больше.

+1000

Можно, но на правленой Е-3 под Е-2 работает лучше.