Разбирающийся

Вообщем проблему с ДПДЗ решил путем замены проводов. Видимо контакт был плохой (не уверен, т.к. еще прочистил дроссельный узел, хотя впринципе на дпдз влияет только либо масса общая либо контакты плохие, ИМХО). Но к моему сожалению работа двигателя в целом не улучшилась. Слушал звук работы двигателя таких же авто и сделал вывод, что все таки мотор ДОЛЖЕН работать РОВНО, хоть многие и говорят что 1.6 8 клапанные двигатели +январь 7.2 - это априори нестабильный движок. Вкратце что сделано: дмрв новый (116 модель, напряжение 0,996), дпдз новый, дроссельный узел почистил от нагара, заменены свечи, воздушный-масляный фильтры, ВВ провода, даже АККУМ новый, масло недавно поменял, давление топлива норма, т.к. высокие обороты прекрасно выдерживает насос бенза, комп кстати менял между m73 и январь 7.2 и соотвественно дмрв 037 и 116, признаюсь честно - давно не регулировал клапана (но когда регулировал проблема не ушла) и форсунки не чистил (но исключаю и этот вариант, стоит ГБО4 со своими форсунками, на нем все также). не знаю....конечно самый легкий вариант - продать и купить новую, НО! мы ведь не ищем легких путей ))))) Вообщем! Двигатель работает НЕ стабильно....тоесть не ннннннннннн, а вн-вн-вн, и выхлоп соответственно тоже как бы бр-бр-бр-бр (знаю смешно, но практично)))))). Ошибок нет. Уже думаю с движком проблема! Завтра еду к, как мне сказали, отличному диагносту. О результатах естественно отпишусь, либо здесь, либо в ветке по данной теме (более общей уже). Всем, кто принял участие большое человеческое спасибо. Всем добра.

Ацп на холостых скачет от 0,527 до 0,664. Я так понял, что ацп должен быть неподвижным. что из этого следует? Заметил, что когда проблема появляется, то ацд детонации прыгает в районе от 0,195 до 1,172

Ацп дпдз скачут (не удивительно). Видимо никто не сталкивался с такой проблемой. Буду искать знающих людей значит. всем, кто хотел помочь спасибо. Если больше не у кого никаких идей тему можно закрывать.

Кто подскажет куда я могу скинуть видео с телефона (3gp) чтобы вы могли посмотреть результаты и ацп датчиков?? Вот фото на зажигании

Сердце питается с абсолютно разных заправок бензин\пропан. вариант отпадает, но спасибо за участие.

Туда залит Ледокол. Массы естественно зачищал. посмотрю АЦП ДМРВ. Сейчас пойду подключусь и скину данные диагностики и на зажигании и на холостом ходу. Сейчас стоит Я7.2. Поставить обратно M73 кто как считает? который экономичнее в целом?

Прочитал. Даже если всё везде протянуто - все равно надо по новой протягивать??? был у троих хороших диагностов...самое больше что они сделали это поменяли комп (стоял m73, щас январь 7.2) Я7.2 даже немного нестабильнее работает (на m73 обороты холостых выше скорее всего поэтому) Сегодня вечером постараюсь скинуть сюда диагностику (пользуюсь ромокабелем через k-line и прогой openDiag 1.3.8) и проверю подсос (дуну дымом "в вакуум" через отдельный шланг, как писали выше) Кстати, может поможет делу - когда отсоединяю разъем от дпдз, то авто работает стабильно (нету дерганий и повышений\зависаний оборотов)...но обороты при этом опускаются до 700 где то, ну и в пробке глохнет часто, хотя я читал, что если дмрв исправен, то без дпдз на себя его роль берет дмрв...и у людей с отключенным дпдз обороты (насколько помню) даже чуть выше обычных бывают....целесобразно ли проверить заодно через к-лайн напряжение на дмрв при зажигании и насколько эти показания будут точны (всё таки дмрв не дешевый.....)

Нет, следов антифриза нет. Тоесть если ДМРВ выдохся, то он может менять показания угла открытия дпдз?? и ещё...-если дмрв неисправен симптомы похожи верно? Диагностическим кабелем пойдет? сниму с него все показания и напишу сюда, или нужен именно асцилл или мультиметр??

я вернулся....нервы на пределе (я думаю кто знает - поймет). вот ответьте уважаемые.....если на бортовом показывает скачки в проценте открытия дросселя то, кроме самого датчика ДЗ ещё какие либо "силы" могут влиять на эти скачки (дмрв например или подсос воздуха)???????? массу, указанную на фото проверял\подтягивал.

ну как бы с везением тоже никогда проблем не было....вообщем буду смотреть ось....кстати в основном Арзамаз дпдз...они гамно да?

при нажатии тоже все равно не стабильно стоят проценты

ну естественно перестают. при отсоединении перечисленных проблем не наблюдается...низкие обороты и глохнет иногда без дпдз если ездить, но это уже совсем другая история

Вы вроде не "слушаете" что я "говорю"....после замены датчика на новый подсос воздуха пропадает? даже на просто зажигании по бортовому дроссель открывается и закрывается сам по себе...воздух может и подсасывает немного, но думаю в данном контексте он не главный виновник. Хорошо вы меня знаете))) всё верно. Массу смотрел.

всё верно. проблема уходит. но обороты около600-700 (возможно изза того, что выдохся дмрв) Так бы и ездил, но обороты низкие и не ровно сбрасываются и набор слабый (плохой разгон)

Подсос, который легко определяется шайтанкой...а понятными словами как это звучит? у меня стоит газ, но форсуночный. а зачем глядеть что то??? бортовой и так фиксирует скачки дросселя...а учитывая что он берет их от напряжения, то и так понятно что с этими самыми сигналами что то не в порядке....мое предположение совпадает с предположением biem-zaiks что стираются дорожки на дпдз. завтра разберу старый дпдз и проверю ось, может что поможет

махнуться геморно будет...проверю ось отпишусь совпадение? тоесть все 5 раз замены дпдз каждый раз при покупке совпадение и он временно работает нормально...так?

проверю, отпишусь. а может его можно сразу заменить если это не муторно или лучше быть уверенным что он люфтит?

Представим, что всё что вы говорите истина...но почему тогда при только что купленном дпдз всё нормально? значит тогда массы не причем, провода не причем....я не прав? люфт чего мне проверить? сердечника, который вставляется в дпдз или где подскажите

Отличный ход мыслей! А как поступить правильнее? замена? не дорого ли? И бывают ли вообще такие случаи???

АЦП тоже гуляет...массы проверял на кузове и на комп который идет...безконтактный искал, но к сожалению у нас в городе нет ни в одном магазине, причем никто и не слышал о таких!!! Разъём менял (отрезал и контачил новый) - без изменений. Я одного понять не могу. Допустим дпдз нормальный (не может же мне попадаться постоянно брак, исключено), работает работает и через пару тысяк умирает....какая связь??? что его "убивает"? И еще...если бортовой показывает скачки в угле открытия дросселя может ли на это влиять что то кроме самого ДПДЗ??

Добрый вечер друзья. Вообщем не нашёл я такой темы и в темах подобное не встречал. суть вот в чем. периодически начинают плавать обороты и вообще авто неадыкватно дергается и плохо едет...менял датчик уже 5 раз (разные датчики с разных магазинов)....самое странное вот что, при замене - машина работает отлично, но после 2-3 тыс симптомы возвращаются, друзья уже реально замучался поймите, диагностика ничего не показывает и диагносты разводят руками...как быть??? ваз 2114 2009 года пробег 90 тыс. когда начинаются симптомы то по борт компу проценты дросселя скачут и жуткие дерганья....каждую неделю менять дпдз или кто то сталкивался и поможет мне??? заранее низкий поклон тому, кто поможет мне в решение проблемы.

Доброй ночи Уважаемые форумжители. С праздником вас друзья! Сразу к проблеме: нестабильный холостой ход, рывки при движении (нажать, отпустить педаль газа), по городу на небольшой скорости ехать не вариант (постоянная "турбулентность"), часто, когда подъезжаю допустим к светофору (при остановке) подбрасываются обороты до около 1500тыс., пробовал отключить дпдз - обороты сильно занижаются (~600 оборотов), но как мне показалось, даже с учетом заниженных оборотов на педаль газа реагирует гораздо плавнее (но ездить так не получается, т.к. провал между переключениями передач слишком большой +генератор не тянет напряжение). чтобы было легче ориентироваться - немного подробностей. Потрогал провода дпдз - есть реакция, обороты начинают плавать. грешил на сам разъем - заменил полностью с проводами проблема осталась, если его попробовать немного покачать (или стукнуть слегка пальцем) - начинают вновь плавать. Менял датчик пдз несколько раз. Очень прошу Вашей помощи. Если тема не к месту - пардон, не нашёл подходящей. Спасибо за понимание. Авто Ваз 2114, 1.6 8v 2009 года.

Вообщем проехался с компом...при щелкании есть переход на бензин (на доли секунды) и обратно на газ...при этом давление в редукторе скачет вплоть до минуса (при плюсовой за бортом). Датчик температуры газа и температуры редуктора стояли стандарт - поменял на любой другой, например на одном в среднем 80 температура показывалась, но все равно скачет...так бы и оставил, но после того как двигатель остынет - при включении двигателя переходит сразу на газ, тоесть не ждет прогрева редуктора (так как показания температуры заранее завышены). датчик температуры редуктора на замену? или проблема глубже??

Крутил винт давления редуктора - ноль эмоций....вывентил практически полностью а давление меньше 1.25 не падает...в чем причина? сверлить придется? Томасетто. Для сведения - данное ГБО (диги) стояло на 7 бмв 2003 года (3 литра). может потому что редуктор мощнее чем надо да?

Вообще я живу в городе с населением примерно 20 тыс. сколько тут умников))) Гонта, свои предположения оставь при себе..или ты по жизни любишь предсказывать и читать мысли людей? Ещё раз повторяю (для ОСОБО тупых) - у спецов был...не нашли причину. единственное один спец прошил паулюсом - результата ноль. оно и понятно. явно не в прошивке дело (на стоке тоже проблема). вот про тосол в цилиндры это уже интереснее...спасибо всем кто хотел помочь. всем остальным шакалам совет быть по сдержаннее и корректно общаться и не предсказывать, а просто головой думать иногда.