Разбирающийся

Нет уж:) я еще поищу:) что непонятного в том что нет спецов? Машина моя. не просто так интересуюсь. давайте лучше по делу.

нет газика в городе. Поучить? да, вот машина не работает как надо, а я тут сижу и поучаю. Немного объективней надо быть. Просто по несколько раз одно и тоже спрашивают и просят проверить. вместо того, чтобы немного полистать страницы и увидеть ответы на вопросы. Газоанализатор скажет какая смесь - по свечам точно можно сказать что бедная....что дальше???

Не видят параметров? может потому что они ранее выкладывались? но вам ведь лень пролистать верно? вот что то не могу сделать ссылку. на 3 странице параметры диагностики.

Давай проще будь? знаток. не можешь помочь - помогай в тех темах, в которых разбираешься. Нас двое с подобной проблемой. диагносты не нашли. знающие люди подскажут надеюсь.

МЗ может некорректно работать и при этом не показывать это на диагностике кто знает? почему то на него в итоге думаю. ну или дросселя элементы. Ну двигатель когда подлежит ремонту? ест масло, тосол, компрессия неровная. такого нет! да и пробег 50тыс. Все вовремя меняется.

Совсем в дебри с вами ушли. ХХ это до 1100 зачем осложнять? на стоке проблема также есть. у них двигатель в порядке у меня нет да? при том что компрессия ровная и тянет моя лучше? ну ну. Уровень фантастики я считаю. А между прочим я спросил - может ли рхх или дпдз давать такой эффект? Одно не понятно. как при немного завышенных показаниях дмрв на хх (около 11.5-12 кг) может быть бедная смесь. даже если дмрв врет (в большую сторону) - воздуха меньше чем думает эбу, то наоборот должна смесь быть богатой.

Цвет свечей светлый. близко к белому. дмрв не вариант. у друзей меряли напряжение - есть и побольше - ровно работает. Ну дк выравнивает бедную и богатую в правильную. о чем я и написал. пусть даже для экологии. не так? Завтра массу попробую отдельно к корпусу эбу подвести.

Вот скажите. любой дисбаланс ТВС ведь корректирует датчик кислорода. с учетом этого логично считать что проблема в элементах зажигания (мз например)? Я вообще не понимаю сути инжектора - напихали авто датчиками и хорошо бы если - ошибка - заменил датчик. нет же! он может как я понял еще и помирать. коррекция Дк 0,933 Дмрв я проверил путем отключения его и перехода в аварийный режим - подтраивание осталось. Можно смело исключить проблемы в топливной системе - стоит форсогаз. либо с воздухом проблемы, либо с зажиганием. но если зажигание, разве не было бы пропусков воспламенения? Неровно на хх (совсем небольшая амплитуда движения стрелки тахометра, но явные признаки неровности - периодичная вибрация и на слух как бы захлеб небольшой) и при трогании так и хочет заглохнуть (тоже волнами как бы работает). рхх или дпдз может давать такой эффект?

меряю по отсечке. как врач прописал. сделали все что советовали, единственное нету спец приборов для замера СО и осциллографа. Ну думаю других данных предостаточно (имхо)

вот у меня тоже примерно также...неужели никто не сталкивался? ну симптомы же на что то указывают.... И тут только к диагностам направляют? Ну тогда посоветуйте конкретного в моем городе...я таких не встречал...

Какие новости есть по теме? Вот что заметил. При работающем движке немного (именно немного, не закрыл, просто близко) прислонил ладонь к заборнику воздуха (дмрв)...и вот что заметил...симптомы очень похожи на ту вибрацию и неровность работы двигателя как и в моей описанной выше проблеме (неровный хх +дергания на малых)...как бы подтраивает от нехватки воздуха.......как лечить и какие есть светлые мысли?

Модераторы тут такие дерзкие)) Если бы сами по делу сразу писали никакого срача бы не было. Дефицит общения тут показываете. Делайте с темой что хотите.

Денис не обижайся. Лучше больше конкретики по вопросу. Не интересно спорить по интернету.

Причем здесь это? тема про ступичный подшипник. Резонно будет здесь указать что из за вышедшего из строя подшипника может возрасти и расход (хоть и немного но все же).

Денис, а если в твоем нике заменить одну букву то в Тамбове на один детородный орган больше станет? Это в тему про НЕВТЕМУ! То есть если из за подшипника постоянный плохой накат (ну там типа сильное трение или типа того, гул - значит что то трет сильно), то расход топлива не может возрасти да? Nerd соберись ты же мужчина. А если серьезно - кроме оффтопа сказать нечего? Ты родился умным походу. с книжкой в руке.

Суппорт клинет, но думаю не сильно, т.к. колесо долго вращается если его рукой раскрутить. 4 газ в пол глушу слушаю. Колесный диск при этом после езды хорошо такой нагретый бывает. Попробую завтра поездить без тормозов, остановиться накатом и посмотреть. Если теплые диски - подшипник, если нет - тормозные колодки (или диски кривые тормозные). Поправьте или направьте на путь истинный.

Можно сделать самому, заказав плату. обойдется в ~6$. Пишите - расскажу

Можно сделать самому заказав на ебей. обойдется в ~6$

Заказывал на ebay плату 2303 com to usb с проводами. Обошлось в ~6$ +35 дней доставки. Кого интересует - пишите расскажу в деталях весь процесс. Сейчас полноценный стабильный шнур для диагностики различных систем гбо-4 поколения.

Доброй ночи. Сразу к теме. Гул при езде (в основном по трассе)...месяца три назад было такое - как звук сирены какой то мощный (как свист)... при домкрате и раскрутке колеса чувствуется сильная вибрация и шум...подшипник ступицы? и как это сказывается на расходе топлива?? если можно то в цифрах (хотя бы примерно). Спасибо!

Ну от этого что то изменится (расход)? Если нет то какая необходимость. Ваз 2114 1.6 8в, сейчас расход трасса - 8 литров, город больше 10 (~12литров на сотню).

Так в итоге? коэффициент ~1.4, давление 1.29-1.30 в редукторе. Форсы Вальтек трехомные. Просто уменьшить давление до 1 бар и произвести снова автонастройку? или как? и как это всё сказывается на расходе газа.

Без дк прошивку ставил? и как?

Тоесть в моем случае проблема в дмрв? У меня такая мысль - на хх смотреть за изменениями ацп датчиков. и в то время как двигатель тупанет посмотреть на каком есть скачок напряжения или чуть раньше был. это как вариант. Если в случае лямбды, то после изменения ацп проследить за двигателем. Все таки кажется лямбда тупит.

ну как минимум компрессия ровная. я грешу на дк или дпкв (дпкв потому что заметил пару раз что на высоких оборотах стрелка тахометра сдвинулась влево на секунду потом обратно...тоесть нарушение стабильности показателя тахометра) Дорогой лямбда зонд (2к)...я его отключил в прошивке и вроде стало лучше. чем это чревато? и как его можно правильно убрать из системы?