AWAS
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент AWAS
-
-
Видимо у Вас в школе по физике троечка была. При уменьшении давления (увеличении разрежения в баке) ниже давления насыщенных паров бензина, то возможно кипение бензина в баке. А качать газировку насосу тяжело. ДНП для бензина нормируется: - летнего, не более 66,7 - зимнего, не более 66,7-93,3 Т.е. при разрежении -0,07 бар и температуре 37,8 С, бензин уже может закипеть. ЗЫ. Я не утверждаю, что в данном случае именно это и происходит, но категорично утверждать, что такого быть не может, я бы не стал.
-
С таким понятием, как давление насыщенных паров, знакомы? При определенном разряжении в баке насос перестает качать по причине того, что на всасе насоса бензин начинает кипеть и испаряться. Топикстартеру: 1. Проверить массу датчиков за бачком ОЖ. 2. Попробовать отключить расходомер на время и погонять машину на разных режимах.
-
Коды не подошли. Видимо остается только диллер либо доступ к ервин-онлайн.
-
Действительно, второй параметр не описывается (по крайней мере в lbl):
-
0000274 0000267 0000280 0000275 0029986 Попробуем.
-
Попробую. 0004415 0013602 Спасибо!
-
-
Да, ребят, если можно выложите, какие можно попытаться привязать.
-
Выше конфигурация по версии 19 модуля: CAN gateway. Видимо он считает датчик положения руля за отдельный модуль, т.к. этот датчик тоже сидит на CAN шине.
-
Так что, может у кого есть лог аналогичной конфигурации: Ищу кодировку блока ABS для такого конфига. Возможно подойдет. Если нет, отправлю к официалам.
-
Если бы у AWAS был VAS.
-
Можно и туда, тогда я бы не просил помощи тут. Может у кого есть выходы на дилеров? Не за бесплатно. Можно рассмотреть такой вариант: владельцы официального росстековского шнура, делают запрос Уве Россу о кодировке.
-
Речь о том, что кодировки для этих блоков получают через SVM (т.е. из немчины через диллеров). Почему закрыли расшифровку кодировок, это другой вопрос, скорее всего маркетинг, т.к. например на этих блоках путем несложных аппаратных и программных доработок включается контроль давления шин. Речть о том, что надо подобрать кодировку от машины с аналогичной компплектацией.
-
Доброго времени суток! У товарища приключилась такая беда: после замены рулевой рейки и датчика положения руля обнулилась кодировка блока ABS (возможно ее снесли какие-то диагносты до меня). Вот что было вначале: То есть кодировка блока ABS слетела в нули. Немного покопавшись, выдернул какую-то кодировку из нета, адаптировав датчик положения руля получил вот такую картинку: Код из нета оказался видимо для машин с АКПП. На самом деле машина на ручке, VIN WVWZZZ3CZ7P146715 Что касается кодировки из LBL: Теперь вопрос, какую кодировку сделать, чтобы блок ABS ее принял за родную? Спасибо.
-
-
-
-
Копателей дампов у нас нет?
-
Поразбирался немного. Проблема с инверсным уровнем топлива связано вот с этим: Дамп приборки маленький (93с66), может тут можно отзеркалить калибровки уровнемера? Ну и данные тахометра там же сидят. Я так понимаю, калибровки сидят аналогично пассатовским приборкам. Дамп в вложении: http://passat-b5.ru/attachment.php?attachmentid=78464&d=1358064412
-
Что можно придумать? В дампе это не меняется? Или попробовать датчик перевернуть?
-
Сегодня поменял с перепиновкой больную MM 8d0920900b на AUDI A4 2000 на VDO 4b0 919 880G от A6/S6. Обе оказались ИММО2 и без CAN. Не склеились только две вещи: калибровки тахометра под дизель и инверсный уровень топлива. Никто не встречался с таким?
-
Сегодня поменял с перепиновкой больную MM 8d0920900b на VDO 4b0 919 880G от A6/S6. Обе оказались ИММО2 и без CAN. Не склеились только две вещи: калибровки тахометра под дизель и инверсный уровень топлива. Никто не встречался с таким?
-
Если вы предлагаете перекинуть управление на личинку (как собственно тут уже посоветовали, и не раз), зачем менять логику работы этого ключа в тоже личинке? При управлении личинкой, штатка как встает, так и снимает со штатной охраны корректно. Никаких танцев с бубнами.
