AWAS

Опорное напряжение (5В) идет на датчики G247, G71, G583, G40 и G584. По всей видимости, неисправный G247 сажает линию питания датчиков.

Просто защиту от угона кто-то так реализовал. Например поменял полярность питания в розетке OBDII. :) Шнур тут точно не при чем.

Попробуй с другими буквами. Конкретно твоего нет. 8D0919861A__B5-KOMBIINSTR__VDO_D02__IMMO-IDENTNR__AUZ7Z0V0257254_______.bin 8D0919861C__B5-KOMBIINSTR__VDO_D10__IMMO-IDENTNR__AUZ7Z0W0815087_______.bin

J538 стоит на 4-х литровом BDP, посмотрите схемы. Сделай отстой пол часа.

На приборках W8 уровень топлива приходит из CAN шины, в обычных приборках аналоговый сигнал. Кодировкой это не изменишь.

Привет! Ты все еще не сделал?

Может ГБО поставить, не?

Перевел немного. Выздоровления!!!

А вот и причина неисправности компрессора: заклинили лопатки в сложенном состоянии.

Купил БУ компрессор от CUBE K11 с двигателем CR14DE, установил. Шкив оказался немного шире на один ручеек, но менять муфту не стал. Сейчас озадачился вопросом, сколько масла теперь надо доливать в систему? Букварь говорит вот что: Но это про новый компрессор, заправленный маслом при производстве. А что делать при установке БУ, я так полагаю, он практически пуст, за исключением пленки на стенках?

В VAGов дампы рушатся, когда аккумулятор садится в ноль при движении.

Новый брелок то привязывал к сигналке?

Забаньте и здесь этого несуна правды в массы.

Что не работает? ID высвечивает вверху? Кстати, этот ID, который прописывается программкой, забанен в версии 3.01. Так что пользуйся версией 2.4.

Лови, dll и софт. VAGFIX.zip

Разобрал муфту и увидел вот что: Так что все пристойно. Дело в неисправности самого компрессора. Вал вращается довольно легко, чувствуется только сопротивление подшипников.

Да, можно его и так назвать. В оригинале называется Expansion Valve. Собственно нашел в букваре, стоит прямо на входе в испаритель. По фильтру: отдельного похоже нигде нет. Сегодня перемерял давления в другом месте: при включении магнитной муфты, внутренняя часть подключается и начинает вращаться, но на манометрах это никак не сказывается! Пришли в выводу: либо клапана в компрессоре совсем не держат, либо слизаны шлицы на оси компрессора. Просто интересно, насколько часто такие неисправности встречаются?

Еще подскажите по таким вопросам: 1. Где находится дроссель (сужающее устройство)? 2. В системе есть ли фильтра, где можно посмотреть наличие стружки? В букваре не нашел.

Вести с полей. Проверил срабатывание муфты. При включении кнопки магнитная муфта срабатывает и сцепляет ось кондиционера со шкивом. Т.е. компрессор крутит, но давления не создает. 99% хана компрессору.

Для начала проверю сцепление муфты с шкивом. Дальше будем думать по результатам.

1. Новый компрессор еще не ставили. 2. Добавляли ли масло? Не знаю, делали при мне, специально масло не лили. Либо заправочный аппарат сам дозирует масло, либо не добавляли вовсе, надо у заправщика спросить.

И что я там должен увидеть?

Попробуй поменять кодировку.

Манометры не показали изменения давления ни по низкой, ни по высокой стороне. Компрессор не гоняет хладагент.

65 модуль что говорит?