Эгил

Это что? Idle air control ?

Привет всем! Подскажите Какой аппарат прикупить для работы с Subaru. Я открыл свою мастерскую, связался с европейским представителем Subaru в Швеции для покупки последнего девайса (денсо), но получил отрицательный ответ. Я должен стать дилером для покупки такого девайса. У меня есть доступ к SSM3 и SSM4, но не знаю каким проводом можно работать помимо оригинальных.

Спасибо коллеги! Разобрался. Автоком в мусарник скоро полетит. Катушка на 4-тый цилиндр сгорела. При заведении мотора нажал газ до упора и услышал что троит. На холостых секунды работы двигателя не хватило что бы услышать.

Привет! Не могу подключится автокомом. Машина заводится и через секунду глохнет. Кто подскажет реагирует ли таёта в случае неисправности иммо так же как автомобили ВАГ группы?

Друзья! Я очень благодарен всем за поддержку. Эти люди более не появлялись и не тревожили. Думал что это в связи с рамаданом и по этому не обновлял тему. Особенно благодарен Алексею, Nik_Kl и одному анонимному форумчану. Алексей приложил не мало усилий что бы побороть мою проблему из расстояния. Действительно я показал слабость. В такого рода ситуации никогда не был и это послужит мне уроком. Полиция похоже тоже что то делает. Только в каком направлении, мне не известно. В прошлую пятницу полиция произвела у меня дома обыск. Хотели найти оружие. Ни чего конечно не нашли, извинились и уехали.

Спасибо всем за советы. Модуль поменял на новый. По скольку машина недавно куплена, мы связались с этим заведением. Продавцы были лояльны и оплатили половину стоимости ремонта. Авто уже гоняет по дорогам.

Я позвонил дилеру. Они говорят что им старый модуль нужен. Вот интересно как они собираются дохлый модульø вычитывать.

Что на щчёт прописки в случае б/у?

Модуль этот не ремонтируется?

Сегодня заказал панельку б/у. Номер Фиата такой же но длинный номер отличается последней буквой. А на Г.

Сегодня буду снимать помпу.

Спасибо, я так и сделаю.

Единственный рабочий это топливный. Остальные работают как "степеры" И при выключении зажигания не находят нулевую позицию уходя всё больше против часовой.

Кое что нашёл в толеранце

Привет всем! Приехал авто без усилителя. Модуль на связь не выходит. Предохранители целые. Помогите с информацией. Мне необходима електросхемка на данный агрегат. Может кто сталкивался? На что обратить внимание? VIN: WF0EXXGCDE7L13745

Да действительно в моторчиках. Панель нашёл. Пришлют на следующей неделе.

Спасибо dim3075 ! Я не стал умнее. Как привязывать то? И чем? На оригинальном указатели температуры и количества топлива живут своей жизнью. При каждом выключении зажигания стрелки уходят куда-то в даль против часовой.

Привет всем! Можно ли панель с этим номером поменять на панель с другим номером? Клиент сам ищет. В округе 4 разборки но вистеона с таким номером нет. 1FCF-10849-AAF 51746761

Форумчане! На этом авто будет необходимо программно убрать сажевый фильтр. Что делать с самим фильтром? Не станет ли машина слишком громкой если бачок пустой будет?

Если актуально, обращайся. ВИН номер встудию!

Спасибо друзья! Действительно мотор z18xe. На пять часов будет два зуба с шести против часовой. Что-то не ровно он работал. Может ЕГР тоже не исправен...

Клиент купил машинку год назад. Предыдущий хозяин перед продажей сам поменял главный ремень. Пару месяцев после приобретения загорелась ошибка. Сейчас решил сделать. Ошибка на сенсор распредвала. Сигнал в порядке. Осцылоскоп у меня одноканальный так что сигнал с коленвала одновременно посмотреть не могу. Снял штекер с сенсора коленвала- завести могу но обороты поднять не могу и катализатор становится красным. Необходимо проверить метки. Моя проблема в том что метка коленвала, на сколько я понимаю, должна быть во внутренней стороне пластиково кожуха, а кожух этот не был прикручен и всё там стёрто. Метка на самом коленвале при при выставленных распредвалов находится в положении на 6 часов. Начал мерить компрессию - 8,5Бар. Переставил коленвал на один зуб против часовой - компрессия 9,5Бар,ошибка пропала и мотор работает нормально без сенсора коленвала. Переставил ещё на один зуб - компрессия 10Бар но ХХ не много не устойчивый. Выставил обратно на зуб и клиент уехал. Помогите разобраться как же выставить правильно! Вчера подключился к мотору - ругается на ЕГР.

Спасибо большое VoFFchik! Правую дверь пришлось немного резать с внутри а левую уже понял как победить без флекса. Дело было в том что какие то мастера красили обе задних двери и неправильно собрали наружние ручки.

Алексей, проверь личку.

Спасибо!