alex152rs1

Предположу речь идёт о обученном состояние и действительном значение перемещения. Это те пункты которые вы не понимаете. А по вашей проблеме опять же предположу требуется обучение произвести.(естественный износ) В этой «мурзилке» не написано как часто обучение нужно делать? А самое главное не год производства авто нам интересно——а пробег авто, менялось ли сцепление, как и где обслуживаете авто?

Есть еще предположение неучтённый воздух после дмрв. Проверьте подсосы шланги, гофры. Датчик кислорода и коррекции что нибудь говорят? До этой проблемы с автомобилем производились ремонтные работы?

Высоковольтная часть возможно. Какие проверки были выполнены?

По теме экономия в большинстве случаев будет зависить только от вас и манеры езды. (В большей части) Расход который вы привели вполне вменяемый, авто то не новое. Прошивают и с целью ремонта (дк, датчики удалить из комплектации) и с целью улучшения ездовых характеристик( на исправных авто), расход уменьшится может но не намного (пол-литра) Возможно вам нужно начать с мех части двс проверки и и.т.д. А если не по теме то я слышал гибридные авто потребляют очень мало топлива ( около3литров) для подзарядки аккумуляторов.

Мои поздравления

На эбу меряем 15 и 34 получаем сопротивление датчика около 750 ом

Так вот и проблема- на массу звонится ни чего не должно ищи где сидит. Он же экранированным жгутом идёт от разъёма до разъёма.

Так же может эбу быть виновато исключать нельзя. Вскрой проверь на целостность компонентов Чаще всего это происходит после прилипания жгута к выпускному коллектору

Ошибка звучит как замыкание на массу цепи дпкв. Контакты элпроводки Дпкв до эбу на землю звонятся? Проверьте правильность распиновки дпкв -эбу. Разъём на дпкв меняли?может замкнуты там. Осциллографом сигнал посмотрите. Откройте диагностическую карту и пройдитесь по этой ошибке. Возможно сигнал слабый-зазор между датчиком и диском проверить

Смотри какой блок на авто стоит и под него покупай модуль.

Эл.проводка кнопка-котёл

Вешаем монометр, накачали насосом, давление 3.5 бар Производим активацию форсунки сканером И так поочереди все Если есть возможность активации в сканере Если нет тогда уж точно стенд А свечи в каком состоянии все таки?

Так значение меняется в зависимости от нагрузки на двс,всяческих подсосов, должно быть 30-32 кпа. А свечи дергали чёрный нагар? Форсы проверочку не делали смотря на падение давления при активации каждой по отдельности с монометром? Может кто сливает больше?

Выхлоп не худой? Может трещина. Подсос в выхлоп. Дк сума сходит. И ждём результаты давления топлива.

вам лучше обратиться в вашем городе к специалистам у которых есть соответствующее оборудование для работы с данным блоком и программа у них будет. В вашем профиле город не указан, люди может и откликнулись бы с предложением.

Так а что не вся доска раскидана, может с той стороны? А флюс почему не отмыт. Так неаккуратно.

Если «плюса» подходят к разъёму, проследите дорожку от пина разъёмакомбинации куда дальше идут к каким компонентам на доске. Без схемы не легко разобраться. Мотордата доступ на день можно активировать кстати.

Тюн конечно бывает

32 софт с раскачкой на холодном прогреве Меняем на 52 Банк 2 не интересует, нужна коррекция времени впрыска. И массовый расход должен быть в районе 17-18,5кг

Сделали диагностику-это сбросили ошибки? Там же и иденты можно глянуть. Хочется услышать про коррекции какие, в каком состояние дроссель, фильтр воздушный и делалась ли обучение дросселя?

Данная проблема раньше была? Индификатор ПО огласите. Был заводской софт с раскачкой оборотов на прогреве. Ошибка по дпрв как звучит-активна? А почему не прошита раз ката нет, как минимум вы бы уже две ошибки здесь не огласили.

Схемы имеются? Питание проверялось, до приборки доходит?чтоб делать дальнейшие шаги. По мне это правильный подход, может пред где щелкнул а вы сразу приборку ковырять.

На авто потом снесёте ошибки, на столе компоненты отключены.

Допаять компоненты но это с разбором, при отсутствии модуля через bsl.

Жалоба на расход? Свечи копченые? Черные ? А вы считаете из за подсоса во впуск время впрыска не увеличится? И корректировочное значение не сдвинется? А вы часто ремонт авто с замены ПО эбу начинаете?