alex152rs1

Двадцатью литрами я думаю что она впринципе подавиться. А по существу коррекции что показывают?на сколько адекватно кислородник отрабатывает? Какие работы производили самостоятельно? Давление топлива?подсосы во впуск?худой выпуск?

На али китайцам напиши у них есть вроде услуга по активации программ.

Шкив то не свернут? Вмт 1ц - 19 зуб дпкв

Так правильно что ездила. Забыли все про то с чего всё началось, точнее после чего. Кпа - клапан продувки адсорбера А параметров мы так и не увидели.

Я считаю что дмрв просто обязан быть на месте. Ставьте всё на место как было, расход воздуха должен присутствовать в параметрах в диагностике. Походу в вашем случае бензонасос мозг парит, а вы всю машину лапатите.

По этой осциллограмме не скажешь свёрнут или нет. Я не большой спец по осциллограммам но чтоб понять на месте ли демпфер на графике вверху датчик давления в цилиндре, а нижний график должен быть первичка. Т.е. искра должна бить до вмт. Можно не запариваться сильно 1поршень вмт и посчитать зубья на демпфере вроде19. Но не забывай клиент приехал с другой проблемой не уходи от неё. Проблема то в расходомере была. Сбрасывай все адаптации, учи дроссель и наблюдай за параметрами. Типовые я скинул.

Как много всего и всё в кучу. Ну да ладно. Начни сперва с механики: Метки грм, демпфер не свёрнут ли. Компрессия в 9,5 кг по мне так маловато, как и 3,2 топлива. Должно тебя заставить задуматься. Далее- обучение ДЗ пытались сделать? Если дроссель в 7% Началось то всё после дз и дмрв. Я бы вернул на место родной дмрв. Странный ремонт если чесно. Эбу двигателя ругался на что конкретно? Показания дмрв отсутствовали? А причём сетка под клапанной крышкой. Скидывай параметры работы двигателя бум смотреть.

Так вот она и проблема в цпг. Зазоры клапанов проверяли? Опресовка цилиндров о многом бы сказала, где худо. Прошивкой такие проблемы не решаются, надо чинить сперва.

Скинуть разъём с эбу и вызвонить эл.проводку согласно схеме.

Там во вкладке дополнительно сам галочку ставишь защита от считывания. Без чтения льёшь сток и собирай авто. По окончанию ремонта обратись в личку к Павлу за тюном под твой авто. Да там в комплектации Россия 83 много чего и не увидишь, все по минимум.

Прошивка была залочена, теперь с чиптюнера заливай заводскую То что было уничтожено А почему бош решил сменить, это очень умный блок. Сам вносит коррективы даже на конченном двигателе, январик так не умеет.

АКБ

Насос

Как правильно было сказано выше нужно знать на что ругается система, что ей не нравится. Ошибки общие всех систем. Проверка по действительным значениям температур двигателя, активация вентилятора и так далее. У вас есть чем проконтролировать?

Я думаю самый долгий и лучший вариант пойти к дилеру работать. Есть информация техническая, одна марка-не за всякие разные хвататься, загрузка по работе будет, ну и нужны знания в электрике обязательно. А потом параллельно можно и подрабатывать или вообще на себя уйти работать.

Чем всё закончилось? Какие проверки были 15 клемма это плюс после замка зажигания желтый провод. В колодке предохранителей должен пред быть который как раз и отвечает за питание. Так контролькой на форсы тыкни покрути пропадает? На катуху покрути пропадает? Где сопля может висит, нагревается не контачит.

Попробуй акб заведомо рабочий поставить для проверки. Слижком уж большая просадка при пуске. А в идеале бы ток пусковой увидеть клещами. Примерно 12.5в напряжение покоя Вилкой нагрузочной ткнуть 11.5в 9в как у тебя банка замкнута может быть. Как предположение. Хотя и не одна просто проблема в автомобиле может есть, а несколько

Да хороший вариант сканматик 2. Если хочется красивое меню можно скандок, тоже с ними работает

+ как вариант АКБ под нагрузкой просадка Проверить

В блоке могли массы сигнальные погореть температура ож не адекватная, а ещё есть подозрительные данные. Вскрой эбу взгляни может что видно будет? Про катушку твои сомнения считаю ложными так как до ремонта коллекторов все работало. Контрольку светодиодную на управление подвесить на форсунку понаблюдать что происходит. Питание форсунок как и дпрв и кислородник должны из блока салонного питаться 15 клемма. Может тумблер стоит раз газ был.

На умз масса Эбу точно не помню вроде на акб. Жгут не зажат ни где? Я к тому что активация форсунок происходит, цепь дпкв (исключать нельзя) Коллектор? Впуск? Выпуск? Надо проверить проходимость впуска (фильтр, дроссель) Выпуск так же забит может быть(кат например) Впрыск наливает- температура ож?? Коллектора снимали разъёмы на дросселе не перепутаны с рдв Я считаю копаться нужно там где ремонты производили. Зачем, для чего, что там могли сделать.

До вашего ремонта это чудо работало. Что до обращения происходило с авто. Так то на умз Микас 10.3 должен стоять.

Может гидрик мозг парит. Если я правильно понимаю осциллографом и датчик разряжения во впуск Будет видно кто лажает какой впуск или выпуск Или клапан подвисает

Прикалываешься чтоль я со стеной разговариваю Предыдущии Сообщения почитай

Фото из диагностической карты Видеть просадку нужно в цифрах мультиметром Или мы на нюх диагностируем?