s_h_e_f

если заниматься профессионально, надо стараться обходится без подмены. ваз заезжает крайне редко. м74 увидел 3 раз, а с каном первый,

Нет помех. Осцыл не сохранял. Не к чему в них придраться. По напряжению 14,2.. Как я понимаю это норм для этой телеги в

по питанию все норм, смотрел осцилом, сигнал тоже не пропадает. авто девственное.

v8 калина, нет м 74 16 кл пока

машина ко мне приехала уже с новой катушкой и новыми свечами. как мне сейчас видется все что с ней было 1 появилась р0351, поменяли свечи, и конечно жепоставили бош платинум или еще чего, 2 после того как не помогли свечи воткнули косячную катушку, скорее всего омега (в машине 2 коробки и одна катушка) 3 потом еще две катушки перепробовали, все толку 0. я уже потом сказал поставить свечи бриск, машина лучше себя стала вести но все равно то 0351 то 0352 ,со всем вытекающим. а сегодня осцил в одну руку сканер в другую и весь день на таз гребаный и не домучаный. а дело в окончании в косячной катушке, которая себя ни как не проявляла, по вв все гуд, видать м74 на нее еще и по току смотрит. и выбраковывает, только почему в обрыв хз. а без гены напруга меньше, и ток соответственно. чуть гену не перебрал увидя осцылом на контакте что на лампу не то что привык ви деть на вазе в ней еще и зазоры как на простом 21083 моторе ________________________________________________________________________________ прогрел и все вернулось на круги своя 0351 0352 соответствует

это было в первую очередь, и ключи и все рядом пропаял

на авто выскакивают ошибки по обрыву катушек и отключается управление форсунками. в первое время в основном 0351 выскакивала, сейчас и 352 и вместе с разу. проверил осцилом питание норм, сигналы не пропадают, до меня уже 3-4 катушки поменяны, свечи новые, по вв мтпро ни чего не увидел, да и сигналы все на месте. по работе мотора не похоже на проблемы с вв смотрел сигнал форсунок, такое ощущения что он пропадает до появления ошибки. но это не показатель. массы протянуты, гл реле менял, да и по питанию нет видимых проблем (смотрю осцилом) единственное заметил что без генератора с машиной все приходит в норму, а так стоит резко дать газу , выскакивают ошибки и отключает форсунки , у кого какие мысли? подменного эбу нет, как и желания его купить из за одной машины

тоже интересно, в этом году еще ни чего не страховал, интересно как это будет в этот раз. с ними приходиться бороться в каждый раз по разному.

Дамп

если елм то не удевительно. а если норм сканером, тоо еще и в щит надо заглянуть, и там поуправлять

я так понимаю 200 км все же придется проехать на веревке.

Автора в бан. А нам мужики может и хватит бесится из за такой мелочи. Может он и сделает свое корыто, чел хамить начал с по причине что ему нахомили, и постарались, сам в их числе. Я сам на соседнем форуме попросил помощи имея там 5 сообщений. Сейчас как то боязно, ни кто не даст гарантий что не подстава будет. Я не говорю что стоит помогать клиентам. Но большинство из нас клиенты для кого то А теперь посмотрите что творится на всем форуме. Лично для меня его задача не проблема. И двух транзисторов хватит. Но посмотрев хотя-бы тему про кейс лично я не могу отделить правды от стеба и подставы. Я понимаю что надо бороться с демпингом. Но каким образом, надо серьёзно подумать.

строка желаний это командная строка виндосв. только надо вин 98, хотя иногда и хр катит

новая версия опкома, только почти все что валяются сити кривые. надо перебирать

и ошибка скорее всего будет, неисправность цепи индикации ошибки, или нет связи со щитком

к этому все и идет.

а в чем проблема в открытую?

не стоит с предами играть. ошибок нет? така работа может быть даже если радиатор забит, или чудат датчики температур или термостат

ну тогда не делай

реле заклинило

этого хватит

нормально просят

дальше больше. теперь новый букет ошибок, и сейчас заметил что при скидывании акб стираются форсунки, когда это началось не заметил.

надо с сиги

сможет кто выручить распиновкой и осциллограммой дпкв дпрв