s_h_e_f

нет, пока кл отрегулировали под этот мотор. зазоры были 15 и 30

подниму

нет,

самое что интересное, это то что без генератора она норм работает, вообще нет ни каких проблем. по поводу иммо, как она тогда наездила 30000, да и иммо на ходу чтоб так выносил.

если заниматься профессионально, надо стараться обходится без подмены. ваз заезжает крайне редко. м74 увидел 3 раз, а с каном первый,

Нет помех. Осцыл не сохранял. Не к чему в них придраться. По напряжению 14,2.. Как я понимаю это норм для этой телеги в

по питанию все норм, смотрел осцилом, сигнал тоже не пропадает. авто девственное.

v8 калина, нет м 74 16 кл пока

машина ко мне приехала уже с новой катушкой и новыми свечами. как мне сейчас видется все что с ней было 1 появилась р0351, поменяли свечи, и конечно жепоставили бош платинум или еще чего, 2 после того как не помогли свечи воткнули косячную катушку, скорее всего омега (в машине 2 коробки и одна катушка) 3 потом еще две катушки перепробовали, все толку 0. я уже потом сказал поставить свечи бриск, машина лучше себя стала вести но все равно то 0351 то 0352 ,со всем вытекающим. а сегодня осцил в одну руку сканер в другую и весь день на таз гребаный и не домучаный. а дело в окончании в косячной катушке, которая себя ни как не проявляла, по вв все гуд, видать м74 на нее еще и по току смотрит. и выбраковывает, только почему в обрыв хз. а без гены напруга меньше, и ток соответственно. чуть гену не перебрал увидя осцылом на контакте что на лампу не то что привык ви деть на вазе в ней еще и зазоры как на простом 21083 моторе ________________________________________________________________________________ прогрел и все вернулось на круги своя 0351 0352 соответствует

это было в первую очередь, и ключи и все рядом пропаял

на авто выскакивают ошибки по обрыву катушек и отключается управление форсунками. в первое время в основном 0351 выскакивала, сейчас и 352 и вместе с разу. проверил осцилом питание норм, сигналы не пропадают, до меня уже 3-4 катушки поменяны, свечи новые, по вв мтпро ни чего не увидел, да и сигналы все на месте. по работе мотора не похоже на проблемы с вв смотрел сигнал форсунок, такое ощущения что он пропадает до появления ошибки. но это не показатель. массы протянуты, гл реле менял, да и по питанию нет видимых проблем (смотрю осцилом) единственное заметил что без генератора с машиной все приходит в норму, а так стоит резко дать газу , выскакивают ошибки и отключает форсунки , у кого какие мысли? подменного эбу нет, как и желания его купить из за одной машины

тоже интересно, в этом году еще ни чего не страховал, интересно как это будет в этот раз. с ними приходиться бороться в каждый раз по разному.

Дамп

если елм то не удевительно. а если норм сканером, тоо еще и в щит надо заглянуть, и там поуправлять

я так понимаю 200 км все же придется проехать на веревке.

Автора в бан. А нам мужики может и хватит бесится из за такой мелочи. Может он и сделает свое корыто, чел хамить начал с по причине что ему нахомили, и постарались, сам в их числе. Я сам на соседнем форуме попросил помощи имея там 5 сообщений. Сейчас как то боязно, ни кто не даст гарантий что не подстава будет. Я не говорю что стоит помогать клиентам. Но большинство из нас клиенты для кого то А теперь посмотрите что творится на всем форуме. Лично для меня его задача не проблема. И двух транзисторов хватит. Но посмотрев хотя-бы тему про кейс лично я не могу отделить правды от стеба и подставы. Я понимаю что надо бороться с демпингом. Но каким образом, надо серьёзно подумать.

строка желаний это командная строка виндосв. только надо вин 98, хотя иногда и хр катит

новая версия опкома, только почти все что валяются сити кривые. надо перебирать

и ошибка скорее всего будет, неисправность цепи индикации ошибки, или нет связи со щитком

к этому все и идет.

а в чем проблема в открытую?

не стоит с предами играть. ошибок нет? така работа может быть даже если радиатор забит, или чудат датчики температур или термостат

ну тогда не делай

реле заклинило