s_h_e_f

авто киа спектра, 1.6 2008 г, s6d, заклинило распредвал и испортило головку. после замены головы и распредвала машина работать не хочет, мап 60, корекции в минус, уоз после вмт, на хх работает как на злых валах. машину делал не я, ко мне только на диагноз приехала, чего я только к ней не включал дд показывает бардак в метках, на деле они на месте, пробовал по двигат метки, результата заметного не добился. на машине смог только посмотреть и сравнить положение вершин кулачков, они идентичны с родным валом,угол начала открытия так и не смог придумать как проверить. по дд сравнивал разные цилиндры, и такое ощущение что на разных цилиндрах разное перекрытие. компресия при открытом дросселе 15-14, по др бардак, ни чего не поймешь. со слов хозяина авто головка покупалась в сборе с клапанами, и ее перед установкой ни кто не смотрел, клапана не рассухаривали, не проливали, может ли в головке чего быть? подклинивать в направляющих, плохо прилегать клапана к седлам? или еще чего? киа спертра---

автоматами не занимаюсь. просят съездить посмотреть ( 90 км) хюндай сонату 2 литр 2008, хозяин авто хочет узнать есть в ней ошибки или нет, чтоб либо датчики менять, или целиком новую коробку. у него на расстоянии меньше 350 км, точно нет коробочников. со слов хозяина : авто на ходу перестало ехать в перед, работает только задняя, он пробовал вынимать предохранитель, машина пытается ехать в перед в аварийном. запаха гари не было, еще говорил что потом она как то раз заработала, ( или пыталась) но не долго. подскажите можно ли восстановить работу коробки с такими симптомами с малой кровью, или ее точно надо снимать и вскрывать

да

ни как не могу заставить прогу включиться, пишет что не найден ключь. включаю без подключения к авто и к кл, винда 7.

забыл сказать что паркинг не блокирует колеса.

авто ауди A6 2004 г. двиг BDW 2.4 WAUZZZ4FX5N057894. вариатор. проблема в том что не переключается положение рычага., сам селектор ( рычаг) при нажатии на тормоз можно сместить с паркинга, но в коробке ни чего не переключается, селектор может сместиться только вытянув трос ( т.е. в натяг.) есть в самой коробке какие блокираторы селектора? как это все началось уже не выяснить толком, хозяин авто купил такую. из ошибок 18147 (p1739) скандок перевел как типтроник замыкание повышеной передачи на массу. p.s. у машины еще есть проблемы с стояночным тормозом.

смотри напряжение зарядки сканером. может быть как не реально большое. так и маленькое. если так то смотри напругу на 49 63.. смотри осцилом. хотя начни с проверки целостности и наличия предохранителей. и проверь гл реле .

а чего сканером не сделать синхру?

комплекта ключ и иммо достаточно? из сканеров скандок, и ланч можно найти

может кто подскажет, чип в эбу прописан или нет, может только в иммо

предлагают купить каризму год 1997, 1.6, 90 лс. сам ее толком еще не смотрел. с потерянными ключами, сам я еще с иммо на ино не сталкивался, кроме привязки ключей, но с митсубиси нечем привязать. может есть кто с вологды кто может помочь с иммо офф, может есть кто сможет помочь с чипом и пропиской его в иммо (в плане подсказать) помощь прошу не за спасибо.

походу машина просто не видит что из нее вышли, и не может "уснуть", тебе бы с начала починить свет

ты по ходу решил что за тебя все сделают, и онлайн через инет выкатают, и под твою турб настроят. если тебе и впраду помогут, то потом мне координаты этого человека дай, я сам начал строить турбо, за чем мне потом ехать к специалистам и платить им не малые бабульки, если сдесь все за так сделают, можно конечно все самому изучить, и настроить, но на это надо не мало времени. мой тебе совет, собери пока мотор, если хочеш и турбинку воткни, только чтоб в холостую дула, а не в двиг, и обкатывай мотор, когда обкатаешь, поезжай на переделку проводки о настройку прошивки.

вообщем генератор достал, подключил на столе, подал напряжение 2 питания и один через лампу, а на щетки нет идет напряжения, думаю не чего там не придумано сверх естественного. получается реле регулятор, но ни один из наших магазинов его не могут найти в каталогах, и предлагают в сборе генератор. может есть у кого возможность узнать номер

болты умудрился выкрутить не снимая радиатора, только отодвинув и сняв шланг, не могу понять что еще держит генератор с низу, не достается. может втулка какая с низу?

если есть у кого схема, буду признателен. на 2- х проводах 12в, на третьем (желтом) пусто, зарядка пропадала временами, теперь полностью пропала, возможно что щетки, пробег не малый, но как его от туда вытащить еще проблема. если есть у кого схема, буду признателен. кто снимал генератор, поделитесь опытом

эта машина вообще из головы не выходит, ни как в голове не укладывается как так. некогда ей пока в плотную заняться, начну или в воскресенье или в понедельник. обязательно отпишусь краткий отчет, отсутствовал предохранитель snsr. после установки все пришло в норму, завтра буду смотреть что это за предохранитель, и где его концы

что там с машиной пока не разобрался. отдал ее пока. без схем не осилил, на датчике фаз +, на рхх на 2 контакте +, как и положено, они идут с гл реле. а пила идет с первого и 3 пина рхх. и еще , без гл реле авто выходит на связь, без рхх не выходит и не заводиться

сам понял. на 44,63 контакт ЭБУ при включенном зажигании пила, низ которой выше 16 в макс больше 20 в. смотрель мт про без гл реле на этих контактах 2.5 вольта, без гл реле эбу выходит на связь и видить 5.5 в при выключении зажигания связь не теряется некоторое время эбу ругается только на низкое напряжение, и пару раз тер ошибку по иммо, на иммо не обратит внимания, тк основная причина приезда этой машины как раз и были проблемы с иммо. может есть у кого распиновка эбу, или схема

авто работает вполне нормально. единственная проблема с хх, на хх работает нормально до перегазовки, после перегазовки обороты могут не упасть на свои 700, после перегазовки эбу видит низкое напряжение 6-7 вольт, и держит обороты примено 1500 пытаясь компенсировать плохую работу генератора, потом обороты могут нормализироваться и эбу увидит уже 17 вольт. судя по яркости света фар с зарядкой нет проблем, посмотреть фактическое напряжение не смог ,тестер не работает, а осцил не стал доставать, все равно оставлять машину пришлось на завтра. может кто сталкивался с чем то похожим. может есть у кого распиновка эбу. год 2008 1.4л блок кефико[/font] рад любой информации. распиновка эбу, расположение реле и массы

на нексии стоят моторы которые ставили на лачети.

архивирующий и вложи, или так попробуй вложить WebRep Общий рейтинг У этого сайта нет рейтинга (недостаточно голосов)

код вводться на мафоне, кнопками 123456, кнопками 1234 вводиш код, потом удерживаеш 6 пока не включиться, на прошлой неделе делал мег2

нет под рукой редактора, а по памяти начни с оборотов хх по температуре, подними все значения пока на прогретом не будет твои 1100, залей, потом посмотри какой стал расход воздуха на хх от темпера туры, и сделай тоже самое с желаемым расходом на хх. думаю это необходимый минимум. а так много чего надо крутить.

судя по всему, долго тебе придется настраивать хх, если машина твоя, то еще попробуй. если чужая, то и не мучайся. хотя может повезет.