Tumaster

У тебя сгорела дорожка заземления датчиков (сгорает от короткого замыкания) микросхему под замену

Снимаешь провода с гены и протягиваешь гайку стягивающую диодный мост, и ставишь обратно провода Этот болт от нагрева отходит от скобы диодов и получается плохой контакт

Плата ЭБУ трех слойная и от тосола со временем могли сгнить дорожки Не зря советуют такие блоки на эапчасти так как могут в любой момент отказать А по блоку бери схему и звони все соединения (если времени не жалко) от каждой микрухи до проца и других микрух Еще под микроскопом можно просмотреть дорожки, особенно в местах где видны следы окисла УДАЧИ тебе (но я бы его на запчасти)

А СОМ порт как реализован (вертуальный USB)??

Толь ко найти комп с этим портом сейчас проблема да и виндус там должен быть 98 или хр

Попробовать записать чистый ЕЕПРОМ

Почему не будет работать?? все также будет Единственное что есть старая апаратка и новая которые не стыкуются

На 2115 январь 5.1.2 никогда не ставили (это наколхозили) стоял 5.1.1-71 или 5.1-61 а в остальном все описано постом выше

Горит из за короткого замыкания проводки или плохой массы от двигателя до АКБ

Почитал тему и ужаснулся! Во первых КАКОЙ авто?? второе ЭБУ 5.1.1 -71 это одновременный впрыск 8кл или 16кл 5.1.2 это блок от классики 5.1.3 это блоки последней модефикации и лить в них надо прошивки под этот блок Январь 5.1-41 или 5.1-61 и лейте туда что хотите Хоть классику или передне-привод

Управление TLEшкой идет с процессора, так что может виновен процессор еще проверь варисторы 350ма это очень много

Проверяй массы! у меня сожгли такой же из за массы двигателя после ремонта

УОЗ на ХХ 50% что-то помоему лишнее Шкив не гуляет на шпонке?

Звоним проводку от ЭБУ до колодки форсов Если все целое то ставим подменный ЭБУ ( любой БОШ ЯНВАРЬ 7.2 М-73) и проверяем импульсы блоки для проверки можно брать любой хоть 8 кл или 16кл

. Потом вскрываем ЭБУ и звоним до резистора а от него до микросхемы.То что есть напруга на колодке это показатель работы резистора подтяжки 12 вольт

Это чудо после тосола может в любой момент отказать!! А по существу бери тестер и по дорожкам найдешь Там плата 3 слойная может перегнить в любом месте Безопасней заменить ЭБУ

Датчик скорости работает??

Смотри клапана форсунку и подсос воздуха по коллектору 2 цилиндра. Дымо-генератором проверяй входной коллектор и компрессию в этом цилиндре

По схеме RV1 RV2 TLE-4264

Добавлю к перечисленному, Часто мыши завтракают проводкой при долгой стоянке авто

Ставь любой с током порядка 1 ампер они все одинаковые Он включает реле ( ГР или БН) Проверяй так же термисторы могут и они вылететь

Если АЦП -1.016 то сгореть он не мог Просто (спец с иголками мог повредить кристалл) и он не корректно считывает воздух Что тут думать, менять и все Посмотри какой ДМРВ может спец подсунул 0.37 ИМХО

Правильное решение

Похоже это 7.2+ и что вы будете туда заливать для 21214 это вопрос, так как ПО для 21214 для этого блока нет Всего скорее это ПО от классики только правленое Открывайте в СТРо и смотрите Вопрос! на авто 2005г стоял бош 7.9.7?? Мне больше попадались по этим годам МП-7

Я не первый год этим занимаюсь! начинал с GM-4 и питание адаптера беру с прикуривателя Проверял по всякому, есть блоки выходят на связь нормально, а есть такие, что только после запуска ДВС