Tumaster

Не хочу плодить темы спрошу здесь!! Эбу 17.9.7 ваз проверяю на столе (делаю диагностику) блок не рабочий Подскажите какая микруха отвечает за напряжение 5 ВОЛЬТ которое должно быть на процессоре и на других элементах Спрашиваю потому-что оно отсутствует в данном блоке За раннее спасибо за совет

Всего скорее это сцепление!! когда ослабевают пластины на корзине ( чаще это после перегрева после буксовки или буксировки) то включение передач затруднено

В 1999 г и МП-7 не было, шли БОШ GM-4 и Январь-4

Воэьми осцилограф и смотри на модуле сигнал с ЭБУ если сигнал есть то дело в модуле Чудес не бывает, проверь модуль на другом авто и все станет ясно

Вот ищи M73_ES_IA_R5.pdf

На дату глянь!! это авто давно продано

Если ДС не работает, так и будет. Меняйте датчик и будет вам счастье!!

+100-5000 :emot64:

По ремонту чего?? кузова или двигателя ?? Они комплектовались движками ВАЗ и Э-412 А по делу я думаю что в инете все есть только включить поиск

Ребята я что то не вкурю причем здесь крышки грм Если ремень стоит то просто проверить метки,( хотя может и они не приделах если авто с газулец запускается и работает) но проверить стоит. Убрать подсосы проверить ДМРВ и ДХХ ИМХО

На сколько я помню эти блоки как и GM-4 если какой-нибудь датчик не в контакте, то его не заведешь. GM-4 ,был в обрыве датчик температуры то авто не запускалось (Давно правда было так что если ошибаюсь , то простите) Проверь все провода на датчиках!!

Это не резистор ключей!! а варистор! при повышении напруги его сопротивление меняется. Вы померяйте сколько на нем напруги и все поймете, один конец сидит на массе, другой +12в

В ваше случае не включается управление ГР ищите микруху управления им Проверьте диод управления ГР после этой микрухи Плату проверять с пристрастием так как окисл может повредить и переходы в плате ИМХО

Снять провода с генератора и протянуть гайку стягивающую скобу диодов, после этого поставить провода и затянуть наружную гайку. На АКБ протянуть провод от ЭЬУ Все остальное описали выше.

Цены у нас такие-же Попадается и оригинал после промывки (шаловливыми ручками) и подгонки (хрен их знает как они это делают)под параметр 0,996 из старых купленных по дешёвке у сервисов Я обычно после замены бью молотком по элементу и выбрасываю, что бы не шло в такие ручки

Есть сомнения по датчику!! по моему это КИТАЙ так как недавно брал оригинал и там номер отлит а не напечатон

Конечно в помойку!! Блок надо убирать под бардачек что бы больше не заливало У калин это беда и я всегда его заталкиваю туда Этот блок возьми себе для запчастей

Как ведут себя гидрокомпенсаторы?? если двигатель на горячую работает нормально, то могут быть они. Это только предположение! а по нормальному надо данные диагностики

TLE 6240 после залитого тосолом блока как правило ДОХЛЫЕ Ставь новую!! Остальное постом выше Возможно какой то из портов проца тоже кончен

У вас всего скорее не включается ГР из за этого не работает все остальное Меняем TLE-6240 потом смотрим дальше. Схему поищи на сайте и по ней все найдешь

Проверь питание 5 вольт в блоке, возможно стабилизатор вылетел Вскрывай и проверяй!!

Вы создали две темы!!! ЗАЧЕМ!! В первой теме я вам ответил

Меняем микросхему TLE-6240 и проверить реле БН на предмет залипания

У меня CAN при диагностике часто срывается при поиске ЭБУ Версию ПО поставил самую последнюю видать она еще сырая Спасибо за инфу поставлю обратно старую версию

Примерно такая же беда! что вы сменили?? ПО или винду?? Какое ПО сейчас у вас стоит?