Disco_Cat

черная хрень похожа на антенну иммобилайзера, или усилитель в сборе с антенной по фото неясно, видно только что с торца разъем есть. Без нее не заведется. прибор на фото выше надо музею подарить и купить за 200руб попроще и попонятней

Мерить сопротивление надо в самом низком диапазоне мультиметра (например 200 Ом). Учтите собственное сопротивление прибора (замкните щупы и посмотрите на экран), потом вычитайте его из показаний. Сколько конкретно в омах получилось по массовым проводам? На всякий-всякий случай посмотрите еще схему зажигания лампочки чек. Поскольку до вас в машине побывали колхозники. Надо убедиться что ее зажигает пин "W" мозга (потому что колхозники, бывает, ставят обманку). Лампочка зажигается от мозга как раз минусом, плюс в приборку приходит через предохранитель от замка зажигания.

судя по всему автор как раз занимается восстановлением авто после работы местного автосервиса

Ок, при снятом акб тоже особо криминала нет. На этой же цепи висит постоянное питание остальных блоков, по их внутренним цепям вполне возможна некая проводимость.

Видимо не снимали клемму с АКБ при проверке, как я где-то в начале темы упоминал - вот и реагирует. Да, именно так. Причем сняв АКБ. От головки на минусовую клемму АКБ тоже проверить.

BATT это постоянное питание а не минус Возьмите схему, найдите все провода с буквой Е в начале кроме Е2, найдите их на фишках и прозвоните Судя по тому что остальные лампы отзываются на перемычку, а ТС до блока звонится, проблема по минусовому проводу. Например нет контакта между CG и хотя бы одного вывода земли блока управления мотором

Что значит "прозванивается наполовину"? Какой именно вывод (обозначение) и сколько ом? Все что с буквой Е в начале, кроме Е2, должно иметь сопротивление не более 1, самый край 2 Ом на массу. Если где-то больше - там восстанавливать.

судя по году без вариантов трапецевидный в ногах у водителя. Прямоугольных под капотом после 99 года выпуска не встречал

уже интереснее, теперь надо посмотреть проводимость CG колодки на массу (надежнее на сам двигатель), и основных проводов массы блока управления - туда же. Если массы есть, ТС на блок приходят, а при замыкании ТС на CG чек продолжает гореть, то похоже на подпаленный блок.

по прозвонке цепи ТС уже изложил выше - добавить нечего

а, так вы ЭТО имели в виду когда говорили "топливо есть". Я думал, хотя бы свечи выкручивали...не говоря уже посмотреть управление на форсунках Да на данном этапе компу по сараю эта перемычка, по многим причинам, самая очевидная тут уже описана.

еще раз и медленно Пользуясь мультиметром и электросхемой, установите, есть ли проводимость между выводом ТС диагностической колодки и выводом ТС блока управления двигателем. Сделайте выводы.

ДА вы не убедились что эти контакты в принципе куда-то подключены к блоку управления. Желательно еще убедиться, что они подключены туда правильно

значит картина такая те коды что вы считали относятся к абс контакт ТС на моторнике вы не нашли и поэтому не смогли провести самодиагностику блока управления мотором,как я просил главное реле - которое управляется выходом MREL блока управления подает питание на реле бензонасоса, лямбды, ДМРВ (если есть), электровакуумные клапана типа адсорбера, РХХ

ок, вообще ни разу? какие-нибудь признаки жизни от моторника? Если заслонка электронная - жужжит, шевелится? Лампочка check engine загорается? Коды ведь ей считывали? Бензонасос и главное реле-включаются? Если есть диаг. колодка под капотом - при вклю зажигания появляется напряжение между +B,E1?

выводы E1,E01,E02,EC везде должна быть проводимость (сопротивление не более 1 Ом) на впускной коллектор, который в свою очередь должен хорошо соединяться с минусом акб. Сопротивление проверяется при снятом плюсе акб. Номера выводов смотреть по схеме на систему управления мотором

светодиод с резистором , минус на минус мозгов, плюс к тестируемому выводу. При прокрутке должен начинать мигать.

Тут вроде схемы давали выше, или там нету? Не смотрел, но судя по названиям должно быть. Искры на любой катушке нет? Пробовали смотреть питание катушек под нагрузкой, т.е. когда пытаетесь запустить? Питание смотреть непосредственно на фишке катушки, оба вывода и плюс и минус.

осциллографом или хотя бы светодиодом выводы IGT1,IGT2,... блока управления мотором - управление зажиганием Кстати, индивидуальные катушки зажигания или попарные с внешним коммутатором? Коды ошибок не особо вяжутся с обстановкой В отсутствие искры должна была в первую очередь загореться 14 Если бы отсутствие искры было вызвано иммобилайзером, топлива бы тоже не было и среди кодов был бы 99

Соглашусь по всему кроме "угадывать". Индекс кузова однозначно говорит о диапазоне годов выпуска и наличии впрыска. То что искра появляется через раз, немного похоже на работу иммо + небольшой косяк в подключении питания

Яндекс снова к нашим услугам http://www.celica.su/club/zzt231/ он подсказывает что zzt231 выпускались в районе 2000 года а самодиагностика в тойотах появилась в конце 80х

http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0+toyota+celica&lr=213

Считать коды ошибок с помощью скрепки и лампочки, либо отдать авто компетентным специалистам если уже на этом этапе возникают вопросы.

самодиагностику для начала...

Все тойоты-это мало? Говорят, для вольво еще можно приспособить