Disco_Cat

судя по году без вариантов трапецевидный в ногах у водителя. Прямоугольных под капотом после 99 года выпуска не встречал

уже интереснее, теперь надо посмотреть проводимость CG колодки на массу (надежнее на сам двигатель), и основных проводов массы блока управления - туда же. Если массы есть, ТС на блок приходят, а при замыкании ТС на CG чек продолжает гореть, то похоже на подпаленный блок.

по прозвонке цепи ТС уже изложил выше - добавить нечего

а, так вы ЭТО имели в виду когда говорили "топливо есть". Я думал, хотя бы свечи выкручивали...не говоря уже посмотреть управление на форсунках Да на данном этапе компу по сараю эта перемычка, по многим причинам, самая очевидная тут уже описана.

еще раз и медленно Пользуясь мультиметром и электросхемой, установите, есть ли проводимость между выводом ТС диагностической колодки и выводом ТС блока управления двигателем. Сделайте выводы.

ДА вы не убедились что эти контакты в принципе куда-то подключены к блоку управления. Желательно еще убедиться, что они подключены туда правильно

значит картина такая те коды что вы считали относятся к абс контакт ТС на моторнике вы не нашли и поэтому не смогли провести самодиагностику блока управления мотором,как я просил главное реле - которое управляется выходом MREL блока управления подает питание на реле бензонасоса, лямбды, ДМРВ (если есть), электровакуумные клапана типа адсорбера, РХХ

ок, вообще ни разу? какие-нибудь признаки жизни от моторника? Если заслонка электронная - жужжит, шевелится? Лампочка check engine загорается? Коды ведь ей считывали? Бензонасос и главное реле-включаются? Если есть диаг. колодка под капотом - при вклю зажигания появляется напряжение между +B,E1?

выводы E1,E01,E02,EC везде должна быть проводимость (сопротивление не более 1 Ом) на впускной коллектор, который в свою очередь должен хорошо соединяться с минусом акб. Сопротивление проверяется при снятом плюсе акб. Номера выводов смотреть по схеме на систему управления мотором

светодиод с резистором , минус на минус мозгов, плюс к тестируемому выводу. При прокрутке должен начинать мигать.

Тут вроде схемы давали выше, или там нету? Не смотрел, но судя по названиям должно быть. Искры на любой катушке нет? Пробовали смотреть питание катушек под нагрузкой, т.е. когда пытаетесь запустить? Питание смотреть непосредственно на фишке катушки, оба вывода и плюс и минус.

осциллографом или хотя бы светодиодом выводы IGT1,IGT2,... блока управления мотором - управление зажиганием Кстати, индивидуальные катушки зажигания или попарные с внешним коммутатором? Коды ошибок не особо вяжутся с обстановкой В отсутствие искры должна была в первую очередь загореться 14 Если бы отсутствие искры было вызвано иммобилайзером, топлива бы тоже не было и среди кодов был бы 99

Соглашусь по всему кроме "угадывать". Индекс кузова однозначно говорит о диапазоне годов выпуска и наличии впрыска. То что искра появляется через раз, немного похоже на работу иммо + небольшой косяк в подключении питания

Яндекс снова к нашим услугам http://www.celica.su/club/zzt231/ он подсказывает что zzt231 выпускались в районе 2000 года а самодиагностика в тойотах появилась в конце 80х

http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0+toyota+celica&lr=213

Считать коды ошибок с помощью скрепки и лампочки, либо отдать авто компетентным специалистам если уже на этом этапе возникают вопросы.

самодиагностику для начала...

Все тойоты-это мало? Говорят, для вольво еще можно приспособить

Если тот 3rz что без распределителя то 1. pccar.ru, искать программу TECU - последняя версия работает с любой обычной usb-к-Line веревкой, например ваг-ком или самодельной rs232-k-line на 2 транзисторах (схема есть на чиптюнере) 2. чтобы заработал techstream, нужно ориг.веревку (дорого) или тормозной китайский клон, китаец есть на ебее - искать по словам toyota mini vci

Если в течение 3сек после запуска мотора нет сигнала IGF то топливо выключается чтобы не поплавить кат. Передергиванием зажигания таймер 3сек перезапускался, потому ведро работало. Без катушки разумеется сигнал обратной связи от соотв.цилиндров также отсутствовал, ничего удивительного. Те же симптомы бывают при прогнившей проводке (большая просадка-нет искры), с исправными катушками.

извиняюсь за старую тему, если кто еще по маркообразным 90 кузов будет искать то рекомендую вот это http://primavistalab.com/myengine/ кроме дизеля и 2.5овощ как правило все читает

Может просто распиновка неправильная? Было так раз с крауном JZS175, изначально нашел только на 155 кузов схему - блок такой же, а распиновка существенно иная - причем как назло выход на чек совпадал.

А схема на машину есть? Возможно некий умник лазил уже. p/s правый руль таким комплектом как у вас берется аж с 98 года выпуска, Европу не пробовал к счастью. Но сама веревка Mini vci не очень дружит с добавлением ключей, на некоторых работает на других нет.

Эмуль проще, могу помочь в Москве. На одном из форумов проскакивала прошивка без иммо на GS300, очень похожа на дамп UCF20/UZS171 (LS400 не видел) - могу поделиться