Андрей Стриженов

заполни профиль,в первую очередь где живешь. без этого не помогают. краш или в платный раздел или напиши специалистам какое у тебя оборудование,для сброса. после прописывания краш в блоке,он подлежит замене,поэтому сканером не сделаешь. только программатором.

Дрифт - это приемы вождения,которые в реальной жизни могут спасти не одну человеческую жизнь. И дрифт придумал не Форсаж 3,а Япония - это интересная страна,с очень ограниченным пространством,но японцы научились ценить и использовать его по максимуму,менее чем за сто лет развили свое виноделие в высокогорной местности. Стали дрейфовать в горах и на тесных многоуровневых паркингах,раз по прямой погонять почти не где. И "заразили" этим многих. Многим владеют тем,что не могут использовать по максимуму,на полную катушку,одним этого не нужно,другим лень,третьим хватает и 30 процентов способностей инструмента или техники. Но может быть так что раз в жизни или не один понадобятся спец способности и потребность использовать технику на все 100,может даже спасая чью то жизнь на дороге. http://www.youtube.com/watch?v=GSED4u6ie9U

ваг - весчь) качество. хоть и не в тему. так к слову о новинках Beltbag - надувной ремень безопасности от Мерседес и защита пешехода от Вольво. http://www.youtube.com/watch?v=AI3yVTDLiaY

Безопасность от Mersedes. Работа системы внутри автомобиля и новинка Beltbag - надувной ремень безопасности.

Олег встреча ли TPL по случайному срабатыванию подушек на ваг группе? случаи бывают - вот ссылка http://korrespondent.net/business/auto/1420898-chrysler-otzyvaet-pochti-750-tysyach-dzhipov-iz-za-problem-c-podushkoj-bezopasnosti http://podrobnosti.ua/auto/2012/07/30/849793.html в хюндае виноват сенсор определяющий габариты пассажира на переднем сиденье. http://donbass.ua/news/auto/2010/12/24/u-cadillac-cts-obnaruzhili-defekt-podushek-bezopasnosti.html http://ntdtv.ru/novosti-azii/toyota-otzovet-13-milliona-mashin-iz-za-defektov на тойоте - Причиной послужил возможный дефект в работе микросхемы в блоке управления подушкой безопасности. http://podrobnosti.ua/auto/2013/01/21/882867.html хонда - Представители Honda сообщили, что при сборке автомобилей могло быть установлено недостаточное количество заклепок на пластиковую крышку клапана, из-за чего подушка может сработать неправильно во время аварии.

Безопасность от Вольво. http://www.youtube.com/watch?v=qw8yJjmAU34

тема началась с того что случайно стрельнули подушки,но не раз слышал,что при авариях разной степени сложности подушки наоборот не срабатывали,часть этих историй о новых машинах,на которых подушки стояли.ремни пристегнуты. как тогда это понимать,не исправность? или заводской брак? http://www.google.com/search?q=%EF%F0%EE%E8%E7%E2%EE%EB%FC%ED%EE%E5%20%F1%F0%E0%E1%E0%F2%FB%E2%E0%ED%E8%E5%20%EF%EE%E4%F3%F8%E5%EA%20%E1%E5%E7%EE%EF%E0%F1%ED%EE%F1%F2%E8 вот фраза интересная - "Единые мировые стандарты, регламентирующие работу подушек безопасности, до сих пор не определены. У каждого производителя свое мнение по поводу момента раскрытия подушек в его машине. Как правило, от потребителя эта информация засекречена." Дополнительные условия срабатывания фронтальных подушек безопасности: • Падение автомобиля; • Наезд на твердый прочный предмет; • Жесткое приземление после прыжка; Важно знать, что фронтальные подушки безопасности не срабатывают при ударе машины сзади, боковом ударе и опрокидывании автомобиля.

такая мысль закрадывается.что они между собой соревнуются,кто больше лазеек найдет для ограничения покращень среди простых. классика уже - проплата налогов на перед на несколько месяцев или до конца года,чтоб бюджет наполнить.

чудеса инженерии. интересно,есть ли общие стандарты при создании алгоритмов работы систем безопасности и других,или каждый разработчик кроит на свой манер...

ошибки бы посмотреть. чудес не бывает. родственник чего то не договаривает.

КАМАЗ ПАЗ МАЗ - сканматик 2

Олег тема не простая и можно долго обсуждать. во многих других странах дела не лучше. не говоря об отдельной теме - чему наши эмигранты учат их как да чего мутить) в рамках мира правительство и интересы одни и называются одним словом - деньги. все делается ради прибыли,для них неважно что хватит 1 ляма,это стиль жизни и они не останавливаются,подгребая все под себя. не зря говорят деньги правят миром. вот какие оттенки это принимает в наших странах,неплохо показано здесь - http://www.youtube.com/watch?v=KSAV8RPelFg

Олег они не понимают,что в могилу богатство не заберешь,гребут под себя до посинения. Крылов был прав "лебедь,рак и щука" - каждый в свою сторону "одеяло тянет" - а воз и ныне там,развития нет. Ты прав полностью цель у них прямая или косвенная монополизация всего - малого,среднего и большого бизнеса. Плюс по всем событиям видно,что они ищут все возможные лозейки и утечки из бюджета и устраняют их плюс добавляют новые налоги. Налога на утилизацию вообще понять не могу...

дело думаю не в Украине,это красивая страна,много классных мест для отдыха и прочих радостей,дело в отдельных личностях,которых не мало и которые портят и имидж страны и все остальное.

Электронный или железный полный привод? что лучше и какой полный привод и приемы с ним лучше,смотрите в ролике. http://www.youtube.com/watch?v=TU70ttS1mzk полный привод не только на джипах но и на легковых авто ,фирма Audi обучает мастерству,школы Audi Quattro по всей территории СНГ. http://www.youtube.com/watch?v=jd0iayRHc8Q

когда,что то происходит,всегда надо просматривать,кому выгодно,поняв кому,можно предположить по каким сценарием пойдет ситуация. у нас в стране уже ничего не удивляет,как обычно сюжет такой - кто платит,тот и заказывает музыку или - "это наша корова и мы ее доим". доходит до того что парадоксы бывают в областных центрах или столицах - анекдот из Москвы - что такое парадокс - это когда два стояковых человека с лысой головой на абсолютно одинаковых джипах врезаются в друг друга,выходят и с матюками и начинают звонить одному и тому же генералу,чтоб "разрулить" ситуацию. по WebMoney если договорятся то как минимум будут работать дальше,как максимум сменят состав учредителей или добавят своего в состав. если цель конкуренция,а не контроль то сценарий будет другой. в стране уже были приценденты с ммм,с проминвестом и т.д. дело тут не только в Украине,за последние несколько лет доходчиво показали чего стоит швейцарская банковская тайна,пенсионное страхование их фонды с более чем 100 летней историей,чего стоят офшоры-в частности Кипр.

для кого то курсы контраварийного вождения это не только стремление быть профи на дороге,это еще и праздник в жизни,очень яркие ощущения,несколько дней в памяти,которые не забудутся никогда,и отдых и драйв одновременно. один из самых дорогих таких праздников,около 2 недель,несколько тысяч евро - курсы зимнего вождения от концерна Bentley.

НА ЛЬДУ

Bugatti Veyron тачка лихая,но это совсем другая категория,и доходов в том числе. Audi это audi! Audi A7 http://www.youtube.com/watch?v=GAQ5axmlDxo Для кого то Audi это лишь автомобиль,а для кого то это работа,это цель,это путь к победе. Audi R18 e-tron quattro http://www.youtube.com/watch?v=HSxPUvrESpI

Renault 3.0L V10 at 20,000 RPM http://www.youtube.com/watch?v=nX2L-kS7ZL8 Twin Turbo Ferrari Testarossa на Dyno двигателя

V12 Ferrari HY-KERS Технологии http://www.youtube.com/watch?v=euul7DrTry8 В Пекине, Ferrari представила эволюцию HY-KERS проект адаптирован к середине заднего расположение двигателя. Трансмиссии состоит из 12-цилиндровый двигатель и коробка передач двойного сцепления, соединенный с электродвигателем. Второй электродвигатель посвящен вспомогательных систем и находится в передней части V12.Два электродвигателя соединены с батарей, которые могут быть расположены в автомобиле в соответствии с имеющимся пространством и окончательной конфигурации. Цель этой конфигурации в том, чтобы создать спортивный автомобиль, который, благодаря интеграции с электродвигателями, увеличивает мощность в то же время сокращения выбросов.KERS имеет новые, меньше и легче, электронные компоненты, которые очень близки к достижению заявленной цели 1 кВт на кг лишнего веса добавлены гибридной системы.Технологический трансфер от F1 имеет основополагающее значение для проектирования, инжиниринга и строительства инновационного электродвигателя используется для оптимизации продольной и поперечной динамики автомобиля характеристиками, а именно крутящий момент управление, контроль тяги и система распределения тормозных, в пользу спортивности и удовольствия от вождения.

контр аварийное вождение,спецприемы,любое покрытие,любой транспорт. опыт,скорость.

BMW i3 Fisker Karma