omdm

Сделать блок новым,прописать к машине.Вместе с этим уйдет и журнал ошибок. из этого блока.

Поменять машину.Без спецприблуд там ничего нельзя сделать и в этих машинах дешевого ничего нет.А если хотите поставить что-нибудь от ВАЗ-а,то за ради бога.

Причем тут синхра,когда накачки нет.Синхра потом.Умер натс.Очень любят они прикуривание и пуско-зарядку.Вплоть до дырки в плате.

Насколько я помню,при установке нового блока,подчеркиваю-нового,необходимо со старого прочитать и сохранить адаптацию сцепления и записать в новый.

Проблема в том,что через неделю-месят отвалится какой-нибудь другой проводок и так до бесконечности,а кто последний тот и виноват.

Начинать с блока БСИ

Вы уж как-нибудь определитесь,что вы хотите сделать.Требования какие-то несовместимые.Я так понимаю,что вам просто нужно отремонтировать то то есть. Для этого сначала диагностика и ремонт,а потом половина ваших идей сама отпадет.

Тестером отзвонить.Ну нашли вы его,а дальше что?

Чёй-то не диагностируется?А не пробовали к-лайником на 9 ногу?И на хрена у КТС-а пришлепок для этих насосов?

ТО инжектор.Когда транзистор поменян он редко когда сгорает,раньше провода поплавятся.Скорее всего вам ещё придется делать и механику насоса.

Если снять впускной коллектор,то сажи там будет "по колено" сначала вычистить всё,а потом уже что-то думать дальше.Сколько будет стоить? А вы сами разберите,а потом оцените стоимость работы.

Смотря какой БСИ.А вообще найти БСИ один в один достаточно проблематично.

Софтом любым под елм. На пост 1: 3 раза зажигание может и не прокатить

Можно,для начала посмотреть и сравнить форму сигналов на форсунках и на катушках.Если одинаковые,то копать дальше механику.Прсто только-что делал пыжа,который иногда подтраивал,причем заметно это было на малых оборотах,ковырял,пока не подключил осциллограф на форсунки и на катушки,и тут же всё увидел.В бу был хреновый ключ.

Где-то в файлах описания в клипе была информация,что Compaq начиная с какой-то версии клипа и какой-то модели не работает.

А как вы относитесь к сое и ароматизаторам в колбасе? И на вид красиво и пахнет вкусно.

Двигатель ЕЛМ-ом,все остальное дрб-эшкой

по ОБД

Стоит там датчик наличия топлива в масле.Засунуть его в чистое масло и посмотреть что он показывает.Потом в масло с соляркой.Возможно ему не нравится состав масла и требует какое-то своё.Возможно он просто одноразовый.Была похожая байда,но разобраться не успел.Датчик был в обрыве,менял он его ,не менял -не знаю.

Открыть диалогус и почитать.На память не помню.Да и по идее она там код должна запросить.Горит квадратик справа вверху или просит код?

Клипом можно, елм-ом нельзя. По к-лайн можно ДДТ2000,но я бы не рискнул.

Лянч и французы общаются между собой как пингвин и кенгуру.

А задайте 2 вопроса мотористу.1-покажи пальцем,какой цилиндр первый? 2-Чем стопорил двигатель,когда откручивал гайку шкива коленвала? В зависимости от ответов будет и решение. пысы.У хранцузов первый цилиндр от коробки

Инициализация.На велсатисе включалась потом сама,когда поездишь с часок без глушения.

Ну и что диагностика показала показала?Что-бы что-то советовать-информации ноль.