omdm

Синхронизация может отсутствовать,например,из-за перескочившего ремня или из-за того,что при съёме шкива стопорили коленвал монтировкой.

Что искать? Короткое по питанию.

Нет.Должен переключаться,туда-сюда во время провода отверткой.Переключиться и назад.

Ну,дык,в чем вопрос?Тестер в руки и искать.

Блок может оказаться один в один,но не такой.А что,есть выбор?Надо пробовать,только переливай руками,чтобы можно было вернуть всё назад.

Ну вот,а то лексию подключал,ошибки смотрел,интернет читал, а как проверил все так и вопросы отпали.Клапан можно попробовать поменять с егр-ом и проверить.Они одинаковые.

А чего обижаться? На вопрос- а что может быть- ответ-да что угодно.Кроме того,что подключили лексию,что делали, проверяли?Клапан управления турбиной,герметичность впуска,проходимость выпуска,подвижность байпаса,работоспособность датчика давления воздуха,ваккумный насос и т.д.?А потом можно что нибудь и спросить.

А набор ошибочек какой?Если нету,я бы посмотрел на сигнал коленвала

А вы пробовали галетой читать MS41.0? Сколько байт получается? Только руками в программаторе флеш

А че-то дамп понадобился,там проблема с процессором Digofant2.rar

Так европейских грузовиков или конкрено рено?по грузовикам euroscan или MegaScan

Похоше,что клацали и придавили в бодике иммо.Нужно все восстановить в положение хотя-бы как было,а потом поменять тип.

Для начала неплохо было-бы поставить этот блок на насос и дать поработать пол часа.Когда сгорит очередной раз,успокоиться с перепрошиванием и отремонтировать в конце-концов механику насоса с соответствующем ремонтом блока управления и пропиской на боше 815.Или просто поменять насос целиком.А для начала найти первопричину.Сгорание транзистора не причина,а следствие

Если 2010 это год,то слетите с гарантии.

когда накатаете хотя бы 1000,тогда и можно что-то говорить об устранении неисправности.

Я так подозреваю,что тему рано закрывать.

Для вашей машины пропускная способность фильтра 5 микрон.Просто ставьте на машину РОДНЫЕ фильтра, да и меняйте их вместе с масляными и не занимайтесь ерундой.Если не хотите менять их на машине ставьте РОДНЫЕ фильтра с пропускной способностью не более 5 микрон на вашу приблуду и меняйте их с той-же частотой.Процесс забивания фильтра никаких внешних проявлений не имеет,просто происходит залповый выброс дерьма и опять вы попадаете на замену форсунок и насоса.

Например в фильтре или с форсунок

Давление топлива до ТНВД какое?Тест обраток форсунок что показывает?Давление в рампе какое?Это всё когда не заводится.Какая корекция по форсункам,когда заведется? И на пост 10 ответа практически нет.Система бош с каким насосом?Как вы думаете сколько Рено меган 1.9 dCi имеет типов двигателей и систем управления?Ответ нормально,хорошо,работает,проверял- не проходят.Нужны конкретные цифры со сканера или со стенда.Это не та машина,которая ремонтируется отверткой.Отвертка в последнюю очередь,когда разберетесь,что открутить надо.Кстати,трактор МТЗ с двигателем Крайслер без охлаждающей жидкости не заводится.Желаю успеха.

Фик она туда доедет.Так и будет кататься с кнопкой.

Они как-бы выполняют похожие функции,но найти их на одной машине несколько проблематично,т.к. относятся к разным насосам.

Нету.Ну и ищите куда топливо девается.

Даже если от коробки отрезать все провода,вперед и назад она должна ездить.Она будет не переключаться,работать в аварийном режиме,но ехать должна.Если "Механики уверяют - коробка рабочая",то они её и угробили.

А в параметрах что? Давление в рампе,коррекция по форсункам,температура двигателя статус и прочее?Да и система может быть бошевской или дельфи.

Так чем диагностировать или прошивать? Диагностика DRB.Если только двигатель,то по обд.Прошивать если коммон-рейл чем угодно,если нет,то руками.