www23

вот что пишут но не знаю так это или нет P.S. Самое смешное выявилось при сборке, после того как завел. На коробке иммо логин два раза написан, четыре цифры, надо было только защитную краску соскоблить. По роковому стечению обстоятельств он совпал с тем, которым пользовался я. Четырех значный код на коробке, это как то не вяжется с политикой VAG в отношении к логинам. Или бразильцам закон не писан? 8-) Если ИММО внешний они до сих пор логин пишут под пленкой. Это также относится и к AUDI A4, A6, А8 c внешим ИММО. К панелям это не относится

ты фото сделай нормальное а то нечего не видно надо чтоб еепром было видно четко

дешевых приборов на VISTEON на сколько я знаю нет ну а так например Абритус ECU моторника какой а то 1.6 этого мало ))

причем тут пин сидит в другом месте ты просто льешь епром от другого блока который отличается программно так и может аппаратно для кучи возьми епром моторного блока шкоды который уже синхронизирован с приборкой и залей этот епром в блок AQ и посмотри что будет если машина заведется значит епром подходит

понятно зайди в 17 панель инструментов 08 блоки измеряемых величин покажи что в 22,23 блоках

пин моторника 100% правельный сделай фотку шильды приборки

а дамп моторки который вывалил сюда откуда ? номер блока ?

дампы от родной приборки и моторного есть ?

прописывал одинаковые CS MAC PIN VIN толку 0 иммо номер там WFS 4 и нет номера как например в WFS 3

Если не поздно пишусь Скиньте ревизиты.

проблемка такая audi a4 2007 ECU PPD1.3 Insrument RB8 в приборке после смота одометра прибили дамп сейчас дамп чужой приборка работает но не могу ее синхронизировать с ECU дампы панели и моторика есть пин коды тоже CS и MAC с ECU прописал в панель и все равно ошибка (не выполнена адаптация к ECU ) лять как ее адаптировать канала 50 как я понял нет из инсрумента Abritus VAG v15

Спасибо !!!!

Спасибо!!!!!

интересно на какой прошивке :AllSmail (25): что у меня ехала как-то (для ТАЗА) это в103еq20 которая с СТР идет (ДМРВ и прочее гумно в порядке)

чтоб впечатлила нужна машина другая а не ТАЗ

ну да помниться раньше ключ HASP считалось что не сломать ) эмуль нужен и дамп ключа естественно а отлому мешает VM разбирать запарно

проша сток B105DN08 двигло 21124 что есть динамичное и в меру прожорливее может даже что нить из CTP Спасиб.

а что вам мешает такое устоновить I204LX57_v7.3

на бошах не более 1.02 вольта правда и это уже многовато 0.996-1.00 вольта на новом 2 вывод 12-14 вольт 4 вывод 5 вольт 5 вывод 0.996 вольта

если зажаты клапана плохо закончится для клиента горшок выпадает в котором 11 ? подкидывали модуль зажигания потом проверяли пропуски в драйв тесте ?

а что авто не отремонтировать ? если есть пропуски они же не просто так есть причина их появления

это шутка где не вижу

у меня стояла b103eq20 проблем не было может либо рхх заедает либо дмрв полную ху показывает подсос воздуха как вариант еще а так диагностику подключи и посмотри что со смесью и с расходом воздуха

l204LR57_v7.2 обратитесь к ( ledokol ) здесь её не кто не скинет на холяву даже не по тому что все её покупали просто человек за ети прошивки просит не такие большие деньги чтоб было не заплатить примернно стоймость 20литров бензина не так и много за труды просто возмите и купите не пожалеете

)))))) таких не бывает если все в динамику то на расход особо внимания не обращяют а если эконом то дедушкин режим