www23

отлично ключ от авто один ? если 2 то надо такой же скрин второго ключа как в посту выше

дамп этого GMDAT:96540559 память 93LC56B не кривой есть посмотреть

дамп епром с мотрного есть ?

пробуй 93c46_ok.rar

год машины какой?

да и еще момент я не мерил некогда манометром высокое давление ))) обычно смотришь что эбу говорит в измеряемых величинах поэтому я не знаю куда вы его прикрутили если просто на выход тнвд как бы без топливной рампы то можно предположить что эбу не увидит рост давления в рампе и просто прекратит подачу но обычно ошибка прописывается что чрезмерно низкое давление в этом авто я не знаю как себя блок ведет

обычно меадр управление форсунками я не знаю какие форсунки стоят на этом авто пьезо или обычные если пьезо то амплитуда импульсов вольт 100 иногда и больше а прокачиваешь отпускаешь трубку у каждой форсунки по очереди (именно у форсунки !!!!) и крутишь пока все пузырьки не выдут вообщем как обычно если форсунки пьезо обычно долго крутить приходится пока воздух не выйдет хрен запустится и еще когда воздуха нет то давление в рампе нарастает за один два оборота двигателя до нужного значения если воздух то медленно за большое количество оборотов двигателя и по поводу иммо ты блок отключал ? и после считывал ошибки с моторного ?

отлично ))) давление в рампе чем смотрели?250-270бар нужно чтоб управление на открытие форсунок пошло ))) а если плохо прокачали то давление в рампе будет 50-70бар и усе ну или подкачивающий насос кирдык бывает еще регулятор давления кирдык стружка или ржавчина

отключи ИММО и считай коды ошибок с моторного таким образом проверишь синхру если ошибку вывалит значит с синхрой все в порядке у тебя и дело не в иммо а так наверное надо отдать машину тому кто нормально разбирается в Common Rail и есть чем посмотреть давление в рампе и цикловые подачи и тд. а иммо копать сходу ну хз как и насос менять из за плохого пуска

дизель с Common Rail ? диагностика ошибки какие ? пристрелили тнвд без диагностики ? подкачивающий насос в порядке ? систему прокачали нормально ?

тут для начало историю авто надо после чего стало не заводится а то уже оказывается не родной тнвд

иммо тут не причем если оно не активно можно его вообще выкинуть только перемычку поставить по К линии чтоб связь диагноза с ЭБУ была а так часто в ТаЗиках блок с предиками и релюхами водой топит и начинаются загадки всякие может конечно еще сигналка муму валять если кто то додумался подключить родной сигнал к ней а как там светодиод мыргает в иммо вообще по барабану если оно не активно а так он именно так и мыргает то так сяк это нормально для не активного ИММО

вагком думаю не плохо справиться а так да васьком лучше особенно если он онлайн :AllSmail (6):

вот что пишут но не знаю так это или нет P.S. Самое смешное выявилось при сборке, после того как завел. На коробке иммо логин два раза написан, четыре цифры, надо было только защитную краску соскоблить. По роковому стечению обстоятельств он совпал с тем, которым пользовался я. Четырех значный код на коробке, это как то не вяжется с политикой VAG в отношении к логинам. Или бразильцам закон не писан? 8-) Если ИММО внешний они до сих пор логин пишут под пленкой. Это также относится и к AUDI A4, A6, А8 c внешим ИММО. К панелям это не относится

ты фото сделай нормальное а то нечего не видно надо чтоб еепром было видно четко

дешевых приборов на VISTEON на сколько я знаю нет ну а так например Абритус ECU моторника какой а то 1.6 этого мало ))

причем тут пин сидит в другом месте ты просто льешь епром от другого блока который отличается программно так и может аппаратно для кучи возьми епром моторного блока шкоды который уже синхронизирован с приборкой и залей этот епром в блок AQ и посмотри что будет если машина заведется значит епром подходит

понятно зайди в 17 панель инструментов 08 блоки измеряемых величин покажи что в 22,23 блоках

пин моторника 100% правельный сделай фотку шильды приборки

а дамп моторки который вывалил сюда откуда ? номер блока ?

дампы от родной приборки и моторного есть ?

прописывал одинаковые CS MAC PIN VIN толку 0 иммо номер там WFS 4 и нет номера как например в WFS 3

Если не поздно пишусь Скиньте ревизиты.

проблемка такая audi a4 2007 ECU PPD1.3 Insrument RB8 в приборке после смота одометра прибили дамп сейчас дамп чужой приборка работает но не могу ее синхронизировать с ECU дампы панели и моторика есть пин коды тоже CS и MAC с ECU прописал в панель и все равно ошибка (не выполнена адаптация к ECU ) лять как ее адаптировать канала 50 как я понял нет из инсрумента Abritus VAG v15

Спасибо !!!!