Дамир116

комбик блок не укладывает! мр 140 спокойна шьет, случаев не было

вибаста Ц

2011

и все где стоит этот датчик

Это уже доработана есть там таймер и насос на жидкостный кто доработал не знаю на насос на антефриз установлен

При заведением ДВС топливный насос качает и вибаста работает на стоит заглушить, перестает качать насос и вибаста не работает, почему питание есть на насосе тольк при заведенном ДВС Где искать проблему? всю проводку тресу откуда начать подскажите

преды нашел, на насос топливным не идет питание, сама вибаста работает, как можно за питать насос топливный от вибасты TOP C

Добрый день! на отопителе не включается насос топливный, вебаста работает продув идет, нет напряжение на штекере насоса, что делать подскажите? где стоят предохранители от вибаста на дукате

Спасибо!!!

Добрый день! авто по колодке не выходит на связь по диагностики, на чел проверять провода, вырезан иммобилайзер и концов проводов от него не оставили. Подскажите как сделать диагностику, и какой пин на ЭБУ можно соединить К-лайн

Спасибо! за помощь, перемычка прокатила, блок ожил

Транзистор тоже сгорел

Согласен kasper053

Добрый день! Подскажите чем можно заменить этот резистор, выделен желтым В магазине их нету

Вы правы! микросхема драйвера. был плохой контакт, прогрел, пака все нормально. Спасибо! Да еще при этой ошибке включался вентилятор охлаждения и если давить на педаль, в легкую педаль газа набирала обороты до 3500

ДУ стоит подменный толку нет ошибка горит

Учитесь читать теорию работы ДВС, есть очень много умных книг! Причем тут поддонная прокладка по Вашему двигатель пи работе сосет все из поддона бензин, воздух, смесь и все остальное! Да еще не кто так сильно не смешил

Добрый день! притащили Гранту ЭБУ М74 I484GI с ошибкой P2101 Диапазон/рабочие характеристики цепи управления электродвигателем дроссельной заслонки, проверил ДУ, промыл он рабочем состоянии педаль тоже исправна все провода в порядке. После сброса и обучения ДУ все работает адекватно но стоит покататься чеса 2 и опять все снова эта ошибка 2101, пока нет сброса ЭБУ. в чем причина подскажите!

100 процентов впускной клапан согнут!!! все причины указывают на клапана!!! И не на да раздувать темы а ни уже создавались!

Менялись на этом авто? Гидрики или ГРМ Вся причина в ГБЦ

Вопрос решен перекодировкой педали

Mercedes C200 2003г ошибка Р0638 рассогласования сигнала дроссельной заслонки, негде про нее нечего нет, ошибка появилась после короткого замыкания реле генератора, помогите с этой проблемой

В распределитель зажигания встроен магнитоэлектрический датчик, который формирует управляющие импульсы и подает их на вход электронного блока зажигания. Датчик состоит из ротора с постоянными магнитами и индуктивной катушки. При прохожде нии магнитного полюса ротора мимо индуктивной катушки в последней наводится переменное напряжение. Электрический сигнал от катушки подается на вход полупроводникового блока, который формирует ток в первичной цепи катушки зажигания (высоковольтного трансформатора). В определенные фазы изменения напряжения в цепи индуктивной катушки происходит резкое уменьшение тока в первичной цепи катушки зажигания. При этом во вторичной обмотке катушки зажигания генерируется высокое напряжение, подаваемое распределителем зажигания на свечи в порядке работы цилиндров двигателя. В распределителе расположен конденсатор для уменьшения помех радиоприему. Угол опережения зажигания регулируется ЭБУ двигателя по сигналам от различных датчиков, контролирующих режим работы двигателя. На случай отказа ЭБУ предусмотрена дублирующая система регулирования угла опережения зажигания. В данном распределителе вакуумные и механические регуляторы не используются. Когда начинает пробивать катушка летит и модуль!!! Как я и писал выше, при замыкание меж витковое на массу в ЭБУ творится что угодно и он глючит и вырубает все падрят и бенза насос тоже! Я ездил без давления масло на ксюхе 8кл и 16кл не отключал датчик давления масло БН насос это чуш! он отключает только Гидротрансформатор.

Системы диагностики, блокировки гидротрансформатора, топлива (IEFI-6) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ К1 ЭБУ МЗ Электродвигатель топливного насоса S2 Выключатель "Стоянка/нейтраль" S4 Реле давления масла Х1 Разъем бортовой системы диагностики Х2 Тестовый разъем топливного насоса Да это фото электро схемы Датчика давления масло и где он отключает бенза насос непонятно

да у него нет отключения в насосе! при нагревание ДВС катушка дает замыкание на массу что производит ошибку в ЭБУ и тем самым происходит отключение всего штатного оборудование в том числе и насоса