sergiy78

Парни привет. на шевролет каптиве еле хрипит на хх в правую выхлопную трубу. Загорается вся гирлянда на понели приборов, в моторе ошибки по лямдзонду Р0420 Слишком низкая производительность катализатора банк 1, и 430 тоже самое только банк 2. Но в текущих видно что, Подогретый датчик кислорода 1 (банк 1) 0 mv . Подогретый датчик кислорода 2 (банк 2) 751 mv. Что озночают это значения температуру ката или напряжения.

Заклинил компрессор вначале соправождался хруст, потом клина дал. А я то грешил на утечьку фриона. А тут чернота и влага во внутри. походу замена. Да и только, чем систему промыть, трубки ладно растворителем, а радиаторы.

Парни привет вопчем починил я пыжа. В мозгах вся соль была, сгорели две дорожки идущие на дроссель, востановил их и заработал дроссель.

Уважаемый да тут походу утечка, неделю назад было 8 бар. Винт и не крутился поетому,Сейчас в 003 группе и первое окно 5.20 бар. Значит утек. А 4е, окно выкл. Выкл значит винт стоит.?

Ребят с вентиляторами разобрался, нет фриона наверное утек. Снял фишку с датчтка давления хладогега и винт остановился, теперь сдросселем разобраться нужно.

Чуть чуть не так написал. Не включаются основные вентиляторы при вкл. климата. Но компрессор включается, но не холодит, при движении начинает холодить, останавливаешся ,вентиляторы работают, тоесть включились на ходу. Если заглушить мотор или выключить климат, а после включения не срабатывают вентиляторы. Ошибок по климату нет.

Падает давления хладагента с 8б. до 5. при включении климата Гольф 5 2005г. и не включаются вентиляторы , дует уличным воздухом , начинаеш движения гдето метров 300 дует холодом. остонавливаешся вентиляторы сработали дует холодом . Выключаеш кондей тутже включаеш дует улицей. Тоесть насос включился а винтеляторы нет проехался дует холодом. Думаю может давления мало хотя фрионьщик говорит норма а скока я не спросил. Насос вкл. 100% его слышно и обороты подымаются. ошибок нет.

Парни привет как адаптировать ДПДЗ на пежо 607. Драссель при включении зажигания быстро делает туда сюда и становится в преоткрытом состоянии. Тоесть ХХ. Со сканера видно что дроссель открыт 85% а на педаль не реагирует. Рукою открываю заслонку на сканере видно 97 и все потом отпускаю ее показывает 85. Мотор дымит черным дымом даже, свечи все черные, все это началось как фреоньщик заменил радиатор, может совпадения кто ее знает. А и вентилятор работает сразу после запуска большие обороты. Ошибки без кодов, Сигнал датчика положения педали акселлератора, соглосованость сигнала1 и сигнала 2. Неисправность сигнала дорожки 1 или дорожки 2 педали ускорения,короткое замыкания на плюс или обрыв или верхний упор. МЕ 744 Эл. дроссельный клапан , Track дорожка 1 соглосованность. МЕ745 прогроммирование остановки эл.дросельной заслонки , неисправность программирования . И все они подписаны постоянная не исправность. Ошибки не удаляются. Все фишки на разьемов датчиков приходят в мозги , кроме четырех проводов с ДПДЗ она находится на боковине АКБ. не могу найти куда они следуют. кудато под мозг. Может кто подскажет хоть чуточку. в чем дело. Дроссель разбирал дорожки целые мерял показывают сопротивления.

Извини уважаемый запарился. Родной насос отказал. Внезапно. Заменил новый , фильтр , сетку. Думаю вот и не будет глохнуть. Всеровно глохла. А вот На впускном коллекторе стоит резиновая заглушка пипеточка она вся потрескалась, может она давала подсос. Хотя работает матор отлично на хх, и на всех обор.

дросель адаптацию прошел успешнои дерьмом СЛУЧАЕМ не зарос. насос новый произошел отказ мгновенно. фильтр тоже сетка тоже.

Ну 4,2бар если не в +.

давления 4 в +. Разходомера тут нет. По наличию подсоса буду искать, есть ддвк, он менялся оригинал. Лямба 1 показывает 000. А вторая 2, 03в. Завтра другим сканером посмотрю.

Парни привет подскажите на гольфе 5 2005 г. Мотор BSF 1.6 102л. На холодную мотор заводится и глохнет. Ошибка по первой лямбде слишком бедная смесь. Ошибка удаляется и через какое то время опять появляется. На лямбде + 12 есть а вот минус на рабочем моторе кантролька мерцает в пол накала. То есть вешаю контрольку на контакты 1 и 3 начинает в пол накала гореть и мерцать на рабочем моторе. А на включенном зажигании минуса нет.

Парни заменил я обратный клапан в форсе 3го, цил. На бу, форса с хундая у меня была но я не помню с какого. Года два а может более прошло, лежало она. Я не выкидываю бу, форсы а собираю, вот и пригодилось, од на в одну , разбираю тойотовскую и вижу что знакома мне, разбираю хундаевскую потроха одни и теже ставлю собираю мотор бам завелся бам завелся. А расмотрев родноу ,обратный клапон, увидед реальный задир. Так что посмотрю как она на утро запустится.

Парни привет. Обратилось королла с плохим запуском и с ошибкой Р0191. Проверил слив форс 10 кубов за 20сек. А 3я 20кубов. Ремкомплект форс подскажите где прикупить? Может кто чинил такие форсы. В рампе стружки нет.

Нет не заклинило, тут два преда один малые обороты другой высокие, пред на малые обороты снимаю, вентилятор замолкает. Грею мотор до 101г. Дошол винтелятор не включился, ставлю пред малые обороты включился мотор остывает до 84г. А пропеллер не выключается. Также и с реле происходит.

Парни не стал зоздовать новую тему. Кобальт 2013г. Мотор 1,5 не выклюсаются вентилятор охлождения. Была замена датчик хладогене и дтож. Ошибок нет. На дтож приходит 5в. На датчик хладогена не мерил ,но фишку снимаю появляется ошибка и не включается карсан.

Виновник был МАР. Его я ставил новый, только не оригинал, родной расколыт был но его склеил и поставил и мотор заработал. Спасибо откликнувшым.

Пардон наличии MAFа НЕТУ а гофрочку глушил и маленький шлавчик тоже.Есть только датчик во впускном колекторе.

Решил косяк ни когда не берите китайскую плунжерную пару. Хозяин привез ее а я мучился сутки думая что еще гдето не исправно. Поставив бошевскую ошибки сразу ушли. И глохнуть перестал. Как на китайской.

Гольф 2005г, после дтп вопчем был разбит впускной коллектор заменили завели он стал хлопать в колектор зажигания, проверял . Компресия 13 в каждом цил. Форсы пылят. Дросель адаптировал , адаптация прошла успешно. Из ошибок по насосу тормоза обрыв. Дроссель гуляет постояно на хх, то закроется то откроется, сам по себе. Живет. Парни на что глянуть подскажите а. Да еще порван гофрочька с маслозаливной горловины на патробок перед дросселем. На этой гофрочке датчик стоит, не знаю как его обозвать. И выхлоп очень тяжолый дует сильно. Может форсы льют.

Авто 92г.в. 45 кузов. Мотор 2,8 AAH после включении зажигания на индикаторе зажигается буква н, и сразуже буква д. Как исправить чтобы буква н горела. контролер отключаю мотор не запускается а стартер крутит. Перемычка в реле стоит.

Парни привет, установили короб механику на ауди, теперь на панели индикатор показывает D, и авто ведет себя как бут то остался автомат ,что нужно по электрике доработать прошивать мозги нужно? из сканера один Launch.

Парни привет подскажите с такими ошибками и не удаляются Р1563 Нижнее значение ограничения регулятора количества- N146. Р1354 Неисправность цепи датчика смещения модулирующего плунжера-G149. Мотор на скорости заглох. Разобрав тнвд и увидив дозирующая шайба на плунжере заклинила. И срезало штивт на волнистой шайбе ,заменил шайбу и плунжер, мотор завелся и работает в ХХ прибавляеш газу и когда отпускаеш сразу глохнет. Мотор не дымит работает ровненько, набирает обороты отлично. Но он глохнет если отпустить педальку газа совсем. Если придерживать ее то не заглохнет. Ни какие я винты не крутил. начало впрыска устонавливал по индикатору 55гр.

Ниссан премера заводится и глохнет через 5сек, Ошибка 00Е3 Неисправность противоугонной системы. Чек моргает удаляю ошибку чек горит толь ка старт чек моргать начинает и ошибка появляется. Проверял чип он исправен а вот накачьки ее нету, антенка сопротивления показывает , проводка с антены до иммо целая и с иммы до мозга звонятся. Как то с иммо я не очень и оттащить не хкому в городе. Может вы подскажите в чем вся соль. Иммо в ВСМ если да то сним сканер не связался.