sergiy78

Парни привет.Свечи накала сырые когда выкрутил 1,3 а 4 цил влажная 2сухая.Свечи рабочие на шине +12есть сами тоже работают.Форд мондео авто,хозяин говорит что изночально не едет до 100ни развивает,км за три.Дымит только на прогреве сизым и ванючим , приперегозовке чють черинький еле заметно ,было заменено тнвд ,рампа,форсы с капиталки,где ремонт производил такой я не знаю.Оставив авто я проверил компресию каторая 25–24,5–23,5–24,5.и пропускают клапона проверил подав воздуха,через свечи 3цил.без напряга зашипел и,когда в хх мотор работает впускном фильтре услышал фон»что скажете капиталить по компресии ,еще парни откуда могла взятся в тнвд моторное масло, соляра черного цвета когбутто в бак ведро мосла вылели тнвд не мог же нагнать, а моторе между рисками на щюпу.На холодную заводится с 5го раза но схватоовает при этом сильно ,без догонок с детонирует заглохнет , снова старт.Когда запустется не много зопнется может 3цил. отстает.Подключил свой лаунч дал ошибку Р2339 Cylinder 4 Above Knock Threshold.Может ошибку растолкуете +.

Подскажите парни ситроен жампер,диагностирую ,Launchем с вязался только через ОБД. Впроге по ситроену так не связался,жампер диагностирую в первые.Седаны диагностировал без проблем.+.

Всеж нужно прописывать?

подскажите парни как, прописать форсы сканером launch, что то не найду такой опции, форсы поссле ремонта может не заморачиваться.А то ошибка не удаляемая по 4цил.Р2339 .В инете нашол мол ,кто то маяялся такой ошибкой, решил проблему пропискей .

Спасибо Парни за совет.

Подскажите пожалуйста, авто королла 2013г.в автомат пробег 10000 км. RSchip реально прибавит мощность или бабло на ветер. Спасибо.

Привет парни, подскажите горит значек на, панели приборов T-BELT как его погасить ремень ГРМ заменил. Тема неправильно оформлена.

Привет. Турбина по недостаточности надува ошибок нет, проверил конечно надув так .снял патрубок с куллера и прекрыл рукой трубу второй газанул чуствуется как руку сносит на, хх падает тоже чувствуется как дует. Только в текущих данных показывает зависшая цифра 100 кПа снял разьем с датчика надува , появилась ошибка по этому надуву и такое значения 225кПа.Одел разьем стало 100, ошибку удалил по надуву а, по расходомеру так осталось висеть, обороты действительно 2900, больше не подымает .Привод турбиной исправный первым делом полез в него шток двигается. Вот вопрос такой какое напряжения должно на расходомере здесь 1.6 в. показывает в инете читал должно 1в. если более 1.5в. хана датчику так ли это, сейчас пойду смотреть первый день моих мучений вчера так, только диагностику.Жгут проводов если на датчик давления надува комп. показал ба.Нет ошибки по надуву.

дыр нет ни каких, проводка целая звонил на всех датчиков.

Парни привет, помогите или натолкните куда копать кия соренто , турбо дизель 170л.с вошел в ,аварийный режим не развивает более 3000 об. Диагностику делал ошибка не удаляется РО101 неверный сигнал с датчика массового расхода воздуха,замена ни чего не дало.

Парни подскажите рено мегане 2 приехав на работу. Заглушил мотор вечером не смог запустить встовляю карту и молчок, на щитке приборов загорелось надпись Steering locked преды, в порядке в диагностике на что обратить внимания, веть зажигания не загорается совсем

Парни утром отдал авто а, кончилось дело у меня так от души говорю вам замена насоса , промывка мозгов и заменил конечьно бублик на Б\У, когда лопнул шланг тут та насос и сдох ,а метр отъезжала я понял так с бублика стекало масло в насос и, хвотало ей тронуться а почерпнуть с поддона масло он не мог, когда снял поддон и фильтр канал забора масло был сух, насос не успел разобрать отдал пациенту , гари и стружки не было а, бублик заменил потому что удар был назад и вперед он же в ответе за мягкое переключения, все поправилось когда собрал ни какой за воздушке не было он,сразу закачал только давления не измерил какое тут. Вот и все.

Парни привет, акпп 30-43LE протёрся патрубок охлаждения акпп и выгнало масло, авто притащили на буксире, но двигатель работал в ХХ заменил патрубок залил масло, и тут то случилось с метр в перед и назад авто становится,постоит несколько минут все повторяется ,но до всего этого были удары в перед и назад , разъединил шланг с акпп и завел мотор. Масло вытекло примерно 500 гр, и прекращяется теч. Глушу мотор постоит немного завожу, снова вытекает и прекрощяется теч, гари масло нет стружки в поддоне нет . Акпп пробег 300тяс.

Ребята подскажите реально , нахожуся на разборе по Т-4 нужен шкив самого ТНВД ну , парни не в курсе одинаковые они и или нет, мне нужен с AGT просто они не помнят с какого мотора с АСV и ли AGT .

Здравствуйте, подскажите пожалуйста для Launchа есть прога по дизелям, например Камаз , Газель каменс , Газон , хочу иметь программу для таких авто где можно купить скачать спасибо.

При прокрутки параметр POS враз должен стать 180 или как, а то тут с 0 и до 117 догнал, цифры бежали как секундная стрелка. Так должно , сканер видит обороты до 230 240 подымает, дпкв не кто не двигал снял его было на магничено пыль почистил. Вскрыл мозг у платы угол весь зеленый а ,вся плата в белом налете почистил просушил проверил детальки звонятся обрыва нету, собрал эбу двигун схвотил и потух проверяю искру то три раза лупанет, проверял напругу на преде ST появляется от прокрутке старта, форсы прыскают свечи мокрые.

Парни привет, ниссан maxima QX 2.5л. бьет искра только один раз сколько не крути ,ключ бросаеш снова старт один щелчок по всем цилиндрам все ,так стало после замены стартера ошибок, РО 110 датчик или цепь датчика температуры воздуха, по этой ошибки врят ли.

Не парни, радиатор в пуху весь забит а, кондея чист кондея покрупнея соты пропустил пух, а в основном остановился горячий потому что, обротил внимания я коне что на радиатор чист да чист ну ,потом когда отодвинул кондея то офонорел весь, как стена белый помыл и ок.

Здрасти подскажите, на пежо 307 двигун 1.6 109л, форсунка требуется в прописке или нет, диагностировал пежо залез в функцию инжектор тут 4 форсунки , 1 из 4х совпадает что написано в строчке это вторая а остальные нет, вбиваю с форсы все, что то не получается прописывать её , сканер launch выскакивает не правильно вписано в, Поджерике регистрировал удачно ,в пежо не получается в чём фишка может подскажите.И почему только одну видит сканер правильную а, остальные нет 1 и 2 одинаковые цифры, 3 не правильная, 4 все нули . Может не заморачиваться.

Привет ребята, проверил ДПРВ и ДПКВ исправны а вот, на разъемов нет напряжения после включения зажигания, проводку всю перерыл подскажите, спецы четыре дня копали не починили притащили обратно.

Спасибо . Починил ЭБУ, перегорело дорожка минусовая с, датчиков с которых выше указывал, только ? к вам отчего она могло перегореть ведь кз не нашел.

Парни привет, проверил + НЕТ, датчиков ОЖ ,датчик буста, датчик Температуры Воздуха, по ним висят ошибки, провода проверил от датчиков до ЭБУ без обрыва и КЗ. минус этих датчиков должен сходиться в один провод,они в одной колодке в ЭБУ.

спасибо парьнишк вчем фишка была я просто чемоданьчик закинул в угол.Ну ладно суть не в этом считал пораметры и ошибки ДВС ТОЖ минус 77г,показало.Датчик буста,температура впускного воздуха минус 59г.ОЖ менял новый стоит сейчас тут еще ноходится с одним проводком он на стрелку чтоли.И карлсон работает без остановке,буду ковырять хоть на пораметры вышел.

да лаунч запитал с прикурки только,куда тыкать проводок в колодке их тут 5 выводов и ,добавлю вентилятор срабатывает сразу после заводки и нет прогревочных оборотов сразу хх.

востановил блок DME,перегорели 2диода,заменил насос заработал дроссель зажужал ну, нет искры на связь ДМЕ вышел с читал ошибки после диагностике всех электронных систем ,потерял связь с эбу.полезу в основной блок.как подскажите.