sergiy78

Парни привет, подскажите в, лаунче есть прога на ягуар чтото не нашел, через форда не связался, надо АБС продиагностировать.

Парни привет, помогите разобраться с ДТОЖ . при включении зажигания на холодный мотор стрелка на приборке показывает 90гр. Но мотор зхватывает и не заводится, а на эфире работает его убираешь глохнет с буксира не могу АКПП стоит. Подключаю сканер в текущих данных ТОЖ показывает -48гр. И ДТВВоздуха -48гр. И ДПДЗ показывает 100%, ДТОЖ заменил родной был не исправен. На все датчики приходит + и - . Может кто знает с чем это связано подскажите пожалуйста.

Парни привет пишу сюда чтоб на создавать новую тему. Речь пойдет по электрике. Хозяин с ровера говорит что двс, НЕ заводится я ему отвечаю конечно не заведется ведь тосол в цилиндрах. Чиню ГБЦ ставлю завелась. Прогрелась пропарила конечно же, Сам заглушил пробую запуск, нету его тут начинается диагностика и тд. тп. Под воздушным фильтром куча изолированных проводов, И два провода замкнуты между собой папа с мамой то есть фишка. Два провода выходят с ДПДЗ и на горячий мотор эту фишку нужно разомкнуть тогда мотор заводится. Со слов хозяина что, Не завелась утром какой-то мастер сделал ему проще вывел два провода с ДПДЗ, цвет провода укажу какой замыкается, розовый с черной полосой с розовым с коричневой полосой. И ДПРВ соединен перемычкой с ДПКВ и эта перемычка соединена на массу авто. Как будто нету массы на этих датчиках. Все концы проводов с датчиков до мозга без обрыва. Но на данный момент авто схватывает на две секунды и глохнет, не развивает обороты. Иногда может подержать 1500обр. заглохнет и не схватывать пока не остынет выпускной коллектор. Парни хотите смейтеся или нет но я написал как есть.Зачем такие сопли перемычки .Без них авто мертвое. Мозги не вскрывал еще.Ошибки есть: p 1185 -разомкнутая цепь схемы нагревателя кислородного датчика, восходящие датчики; p 1191-разомкнутая цепь схемы нагревателя кислородного датчика, нисходящие датчики; p 0112-Воздушная схема температуры потребления низко введена; p 0117-схема температуры охлаждающей жидкости двигателя низко введена; p 0122-датчик положения дросселя/педали / переключает схему низко вход; p 0198-Датчик температуры масла двигателя высоко.

Ребят поможите с такой проблемой. После прогазовке двс, тоесть с больших оборотов на хх загорается чек, и грубо начинает работать матор. После скидования ошибки даже на, рабочем маторе он чувствительно начинает работать мягче, а с ошибкой с рокотом. Ошибка такая Р0191 датчик давления в топливной рампе, не верный сигнал. Так пишет лаунч. И пробовал скидовать разьем с датчика дт. Их на рампе два, с одного снимаю она глохнет, а совторого на глохнет а, на чинает работать чуть с рокотом не сильно конечно но, чувствуется. И ошибка бъет Р0193 датчик давления в топливной рампе, высокий сигнал. Такая ошибка когда снимаю разъем с датчика. Может врет датчик но не могу найти его где купить. И не чем подменить ессть с форда и саньенга , а они резьбой не такие. А датчик с рампой идет кстате. Дорого вдруг не он.

Парни привет , на ровере75, с турбобензине порвался ремень грм. А с метками распредвалов , засада сутки гадаю пока ремонтирую гбц. Тосол в поддон потек. Все кодному. На выпускном распреде, надпись я по русски напишу ЭКСХАУСТ совмещение с ИН на впускном распреде. Так ли правельно или нет.

Парни хочу пообщяться с мотористом, кто устонавливал поршни на 8ми клап. Мотор с 16клап. Тоесть будуд они работать, уних камера сгорания меньше. И проточьки под клапона 4ре штуки, и все собственно.

Здравствуйте.Подскажите,можно ли на 8 клап. мотор поставить 16клап поршня.

4х. Контактный разъем я сдергивал не завотится , даже не схватывает а искра есть по всем цил. У меня сейчас 2ва трамблера родной и бу. На обоих разволились катушки. Заказав трамблер привезли не такой флянец корпуса больше и, с двумя ушками. Выбив пальчик вынул вал и катуху. Поменял на родной корпус и на место. Магнит я не трогал но, сравнивал, по другому трамб. Магнитики стоят строго против своих полюсов. А комутатор подкидывал те два , также. Вот при проверке провадов обнаружил толстый МАССОВЫЙ провод сгнивший под сидением водителя. Кинул на массу бензонасос зароботал полной силы, а то работал сдребежанием какимто. Но не решилось. Вскрывал эбу без запоха и гари. Пробовал прокатится на ней на хх, она даже и не глохнет при трогания с места прет как танк , только газу даеш как бутто два цил. отключили вся детонирует. Пока все

Привет искра есть без ЭБУ.

Парни привет растолкуйте, разьем от трамблера 4х контактный с буквами ABCD. Все 4ре провода идут к мозгу так вот провод, под буквой B кор.с черной полосой. И белый под буквой D замкнуты на массу. Сняв разъем с ЭБУ кз. не обноружилось. Ставлю разъем на место в эбу опять КЗ. Но замыкания может пропасть и быть просто сопративления 652 на обоих провадах. Но при одетом разъеме , с нимаю гребню с ЭБУ провада чистые без КЗ, Те провода А.С без повреждений. Подключил сканер через нексия попробывать,через эсперо не стал ,тут вот такую ошибки выдал ECM FAULT (QDM) ОШИБКА СИГНАЛА ДПКВ 58Х. Цепь зажигания ЕСТ В, короткое замыкание (на землю) низкий уровень сигнала ДПД. низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха. все они не удоляются. Трамблер привезли 8 клапонный я с него взял обмотку а корпус остался с тарый , пусть корпусами они разные а внутренисти одинаковы, она завелась но вся детанирует и не развивает оборотов, как бутто искра одновременно по всем цил. бьет или форсы пылят не втакт, Парни подскажите что спроводами такое творится то КЗ то сопротивления, .........

Порядок цилиндров не ошибся двс, же не хлопает и не стреляет. А трамблер привезли не такой посадочное место больше. Я переставил с нового на старый обмотку и собрал аккуратно. Завелась но по прежнему. Поработала прогрел , и случайно услышал щелчки в районе катушки, заглушил , сняв катушку увидел пробои с двух сторон. Хотя катушку в сервисе мменяли на новую. Почемуто пробило ее. У хозяина спрошу зачем меняли может даст родную . Заменю катуху расскажу....... Ее край менять.

Парни привет, замена трамблера не решила проблему но, выскочила ошибка без кода, ошибка связи по последовательному каналу, что она значит не пойму. До замены трамблера не было ошибок, нажимаеш газу и начинается колбасня бут то два цилиндра отключили. Смотрел текущие по зажиганию в раннем показывает 10-12. А как должен стоять трамблер 4-5.Форсы не снимал не смотрел еще.

Починил на дмрв налипла пыль протер и крузер ожил......

я ссу

Парни привет один вопрос. Моторное масло оригинал 5w40. С допуском 502 до 505.01. В т5 2010гв. Буквы мотора не знаю. 1.9 102л.с топливная комон райл. Подойдёт такое масло.

Привет. Угол зажигания показывает 5, 7. Т. ОЖ. Соответствует мотору при прогреве. Но точных данных не успел просмотреть, мотор сам газанул и заглох и, больше не завелся. Обороты были едва работал , и газанул ощутимо в хх. Черный дым из трубы был но свечи не заливал они черные были как в саже. Разобрал трамблер магнитный диск с летел он на штифту слабый был. Проводку всю прозвонил до мозга без обрыва и КЗ. Я остонавливаюсь на трамблере раз сним проблема была. Если что напишу.

Ремень не перескочил проверил. А массу подкидывал. Не помогло.

Парни спраздником всех. Део есперо 2.0 л. 98гв. заглохла На ходу. И заводилось только с буксиро на холодную на горячую ок, потом не как не заводилось, был заменен трамблер на бу. Завелась сразу но только с ранним зажигании, как положено ставиш трамблер не заводится. Работает ровно на хх но не реагирует на газ, жмеш газу а мотор весь троит или даже двоит, сделал диагностику ошибок нет а в текущих данных такая хрень. Датчик абсалютного давления во впускном колекторе на хх 2320.0 мВ и колеблется 2360.0 мВ. Датчик атмосферного давления 4900.0мВ. Зависший. Датчик температуры впускного воздуха 0.0 С Так писал лаунч. Пока все.

Давления надува хх 75, прибавляю по тихому газу и надув тоже и к 2000об. Гдето 97-101. И дальше растет.

Дросселя в порядке оба ,в пакое они с тоят примерно на 45. Заводиш матор на холодную открыты. Прогревается мотор они закрываются и остовляя хх. Я следил за ними они реагируют оба за педалькой. Педальку подкидывал не помогло. Да кстате каты сняты сейчас, на хх слышно в правой стороне чтото шуршит, словно шикшикшикшикшикшик. а в левой тишина просто выхлоп.

Парни может какая заслонка гдето стоит каторая открывается после 2000об, Подскажите кто сталкивался с таким матором . Я именно с таким не с талкивался ну теперь пришлось. И настораживает работа в хх очень уж мягко он работает без рокота ))))

каты целые снимал их. также

Парни привет, после замены мотора на крузаке 200 дизель д4д 235лс. не стал развивать оборотов с низов . Тоесть стрелка тахометра переходит 2000 об, и машина идет хорошо а, с хх не едет стронулся давишь на газ а она еле еле набирает обороты , ошибок нет ни каких вообще и не чего не загарается на понеле. ЕГР заглушил не помогло. топливный и воздушный фильтр заменен. Куллер чист без масло. Менял мотор не я, когда приехал это авто подключил комп ошибок не увидел , хозяин сказал что диагностику делал во всем городе. Тогда авто осталось, я снял правый трубу от турбы и увидел что лопасти стоят на месте я, разработал лопасти без снятия и турба стала вращаться сейчас они дуют хорошо. Даже через палку не переезжает надо сильна газануть . Парни скажите такой момент после запуска мотора штока на турбе должны куда нибудь двигаться или нет ? Здесь не двигается но, когда заглушыш шток тест делает вверх и вниз а при запуске стоит на месте.

какие карты удалил все даже инструкцию, вопьщем закачал карта открывается но только по тамбовской обл. Мое место указывает. Набираю например шацк или другую, обл малчок. тоесть только тамб.обл. Скачиваю РОССИЮ не могу открыть папку пишет сообщения ошибка зип папки, любая другая открывается а эта не в какую.

Головное устройство ВТ0993. Пробывал скачивать с навикей. Пишет что ошибка GPS. Может ни так качаю или программа нужна какаято.