Maraconin

Открываешь Эльзу, раздел регулирования геометрии подвески (развал-схождение). Перед регулированием необходимо выполнить базовые установки высоты. Там написано в какой пункт ВАС зайти ( он как-то непонятно обзывается). Заходишь туда. Система предложит сперва погонять подвеску туда-сюда, похлопать дверьми и т.д. Потом предложит измерить расстояние от колеса до крыла ( формула подсчёта там есть). Затем полученные данные необходимо будет внести в саму программу. Если полученные данные будут в пределах допуска, на следующем этапе машина сама выровняет подвеску. Если не в пределах - напишет с каким датчиком косяк, и предложит проверить установку датчика. И потом всё по новой. Если процедура пройдет правильно, компьютер выдаст проверочную высоту машины, её нужно будет сравнить с фактической, и если всё нормально нажать ОК.

С помощью VAS в ведомых функциях делается всё легко и просто. Советую не изобретать велосипед, а воспользоваться этим прибором.

Ну так Эльзу открой и посмотри. Или мы это сделать должны?

Велик и могуч Русский язык! Через гугл транслейт чтоль переводил?

А что за секрет с паролем? Платный чтоль?

На Фольксвагене нормальная гарантия. ТО проходить не обязательно - не откажут.

Это сцепление подёргивает. Пусть еще покатается - сильнее задергает- пусть к дилеру по гарантии едет.

В VAS PC есть режим ведомой диагностики. Есть эмулятор VAS. Попробуйте пройти ведомую диагностику по этой ошибке.

По идее оно само должно пройти. Просто катайтесь.

Это конечно весомый аргумент при проведении диагностики. А как на самом деле?

Столкнулся отднажды с такой проблемой. Вода в блоке была (в фишке). Тормозишь резко, волна накатывала, что-то там коротило - и результат: двигатель глох, ошибок небыло.

То есть Вы мне активатор XML - файла на версию 2014.1, за активацию которого на Рутрекере 600 рэ. просят просто так дадите?

У кого он есть, стесняюсь спросить?

На этом двигателе сами шестерни могут стоять как угодно, на них меток нет, они без шпонок. Я думаю надо сделать следующее: 1) снять показания угла распредвала с рабочего Мегана (например 20 градусов) 2) на работающем двигателе подать "-" на клапан фазорегулятора, и отследить смещение распредвала, тем самым проверив гидравлическую схему 3) если всё работает, метки установлены верно, а угол распредвала отличается на 35 градусов, как Вы пишите - а не может ли это быть брак самого распредвала, ну например задающий диск, с которого датчик считывает, установлен неправильно?

Тут у меня возникла мысль, по поводу создания виртуалки GDS2 + Tech2Win с замороженной датой. Вроде получилось. Вот потестирую немного и, считайте, проблема с абоненткой решена в нашу пользу

GM MDI (адаптер) GDS2 (программное обеспечение) SPS (доступ для обновления ПО) - это дилерский вариант, стоимостью около 15 тыр. Но чипануть с этим не получится, только всё штатное.

Т.е. если я правильно понимаю сами моторы и сектора в исправном состоянии? Полностью исключается их дефект , срез зубьев или проскальзывание?

Залезть в "Ведомый поиск" VAS и сделать что он там предлагает в этой ситуации. P.S. VASом можно попользоваться и без адаптера, просто так.

Перекодировать на МКПП.

Так а если зайти в "Ведомые функции" или через "Ведомый поиск" сам ВАС ничего не подсказывает?

А через "Ведомые функции" нельзя активировать GRA ?

Марку не знаю. Я написал продавцу на Алиэкспресс, он мне озвучил цену. У меня сразу пропало желание вот и всё.

Вы когда цену на эту карту узнаете-желания поубавится. Она что-то около 6 тыс стоит.

Что-то тут не то. У Astra J WIN 100% должен определяться. А Теч 2 какую-то приблуду просит именно для сканера Теч 2 а не для Теч2Вин, я так думаю этот КАН Ди - он программно в МДИ находится. Это наверное какой-то переходник для КАН работающий только с ТЕЧ 2. Не пожалейте 1000 рэ, зарегистрируйтесь по-честному и всё заработает.

Т.е. если одновременно оставить 2 открытых окна в менеджере прибор определяется, а в GDS 2 нет ?