Ларёк

У тебя была переплюсовка. При переплюсовке в ЭБУ горит микросхема управления РХХ , маркировка TLE 4729

расход воздуха на Х.Х. а он - 37кг/час время вприска на Х.Х. - 277мс расход топлива на Х.Х - 35л/час У вас криво диагностика показывает. В программе выбери ЭБУ Бош 797

А реле кондёра не пробовал менять?

дпкв+дпрв ГАЗель.bmp

В автеловских RD08 точно есть, и помоему ещё в RC07 .Пробуй чистить епром

На счёт начала открытия термостата (86....88) вы правы. Но из личного опыта , нижний патрубок начинает нагреваться около 93х градусов. И это проверялось на многих нормально работающих ВАЗах. И при диагностике температура не падает ниже 94 градусов

Параметры в норме. Вот только на всех скринах ТОЖ не более 88 градусов. Заводите холодный авто, подкл диагнозу, и щупайте рукой нижний патрубок радиатора. Должен начинать греться после 90.....95 градусов. Если раньше нагревается , то термостат под замену. Когда движок не прогрет----будет перерасход топлива.

Разьем ОБД2. А даптер я брал в инете, года три назад (цена была около 3 т.руб) . Всю остальную информацию найдёте на оффициальном сайте ЕЛМ.

Про CAN погуглите в инете, полно инфы. Я смотрю гранты адаптером на ЕЛМ. Можно через ОБД 2 ,или программой "OpenDiag" + ЕЛМ . Программа есть на этом сайте.

Подключаем диагнозу.Выбираем блок Январь5.1 Р88. Заводим авто.Выбираем пункт "управление ИМ". Двигаем коррекцию СО (ставим на ноль,а потом уменьшаем или увеличиваем и контролируем по газоанализатору. Если нет газика, то смотрим УОЗ, допускается плаванье +-3 градуса, но чтобы движок работал устойчиво ,короче -нужен опыт). Но это в моих прогах так. А в вашей скорее всего надо выбирать пункт "Датчики/Запись в ЭКУ" , и там крутить потенциометр СО

У вас прошивка тюнинговая (динамик Т02), можэт по этому такой расход. Лямбда в ней отключена. Регулируйте коррекцию СО

Я считаю,что это не нужный девайс. Сначала проверяю на сопротивление,а потом смотрю искру через разрядник (в проге через тест ИМ , или стартером крутим).За 4 года он мне не понадобился, хотя я его сам делал . В инете схемы есть.

ДПДЗ и положение педали газа 3,3в . ДМРВ ---5в и 12в. ОЖ не знаю

Какой расход воздуха, пробуй заглушить сапун, проверь подсосы, откорректируй СО. Ну может и в прошивке косяки.

Случайно ЭБУ не перешитый ? А то М73 со стикером (ДПКВ) имеют другую аппаратку, И старая прошивка может работать не корректно

Осталось подсосы воздуха проверить. Какие коррекции по лямбде? Пропуски может не фиксировать из за тюненой прошивки. Компрессия из за попадания масла в камеру сгорания.

Было похожее, когда на адаптере сломался переключатель подтяжки К-линии 5-12вольт. На К-линии было 5вольт , январи не диагностировались, а Микас 7.1 диагностировался как ни в чем не бывало.

а из за катушки не может быть что свечи не пробивает как надо Может. Я пускаю центральный бронепровод через разрядник с зазором 7......10мм. Если на разряднике искра есть то дело не в катушке. Тогда смотрю трамблер.