Ларёк

В каком месте??? Трудно два слова дописАть?

Этот жадный клиент случайно герметик в ОЖ не залил???. На счёт УОЗ и ДК, - может клапана пора регулировать.

Вы не правы!!! Когда он завел авто, то всё работает нормально(коррекции по нулям). Но лямбда ВРЁТ. По мере ПРОГРЕВА, ЭБУ включает коррекцию по впрыску,начинает обеднять смесь, и начинается тряска движка. Когда предел коррекций УПЁРСЯ в минус, то ЭБУ выдаёт ошибку, и переходит в аварийный режим (коррекция=0).Движок опять выравнивается :)))

85 и 86 ,вместо нагревателя. А правильно будет , - поставить новый ДК!!!

Иногда помогает прожечь машину по трассе ,на повышенных оборотах. Нагар отбивает!

Может. Похоже на неё. При перегазовках, или обеднении смеси лямбда реагирует ?

У тебя смотрю прошивка RD08. А халявный флешер RD08 и RC07 не берёт. (он просто делает видимость, что шьёт)Выход, покупать ОФФ загрузчик, или к тем, у кого он есть:)))

Зачем тогда в начале писАл ???

Какую температуру ОЖ видит ЭБУ ??? Где данные диагностики ,

Сначала смотри питание и импульс на форсы во время старта. Рампа с обраткой или без ? Сколько давление (в цифрах)??? Эмулятор форсунок откинуть пробовал?

Может это поможетТекстовый документ.rar

Ещё дополню. Если на модуле напруга норм.,- то сам замок зажигания тоже в норме. Скорее всего плохой контакт в обжимке (разветвление от замка зажигания на модуль , ЭБУ , иммо) на розово чёрном проводе, который идёт от колодки панели приборов. Короче, на схеме всё видно. Плохой контакт в колодке ЭБУ исключаю , т.к вы его перешивали и разъём снимали...( ну если только внутри разьема провод 27 пина не обжат)

Напряжение(АЦП) бортсети измеряется блоком управления не по цепи главного реле или Кл.30 (неотключаемый + АБ), а по сигналу приходящему с ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ Кл.15 (вывод 27 блока управления). Если бы после главного реле было низкое напряжение, выбило бы ошибку Р0560.

Да ужжжж. Половину из написанного не понял. Походу бортовик стоИт?. Отключи его! Я бы ещё прошивку заводскую залил. (Может её под газ наковыряли криво...)

Да чё мы гадаем. Может у него бензин в колбу бензонасоса не успевает набираться. А ему с манометром что мешает покатаься???.... Что я и говорю!!! У тебя бензин в колбу не успевает набираться!!! Посоветую (уже третий раз) покататься с манометром !!! Короче, если при полном баке давление в норме (3,8...4атм), и насос в стенку давит 5...7 атм то ничего не меняй. Скорее всего у вас забит жиклёр струйника. (Он стоит внизу на колбе , и к нему приходит обратка после РДТ) Там принцип такой: излишки топлива после РДТ вытекают через жиклёр с бОльшой скоростью, и засасывают с собой топливо из бака в колбу насоса (принцип эжекции) У вас или топливо не идёт после РДТ , или забит (заклинил) клапан внутри колбы , или топливо из бака не поступает в эжектор(струйник).

Было подобное. Кто-то когда-то менял разъем ДПКВ, и перепутал полярность. Были подобные проблемы с заводкой , а ехала нормально. ЭБУ был или Январь 5хх или Бош 1.5.4

Чтобы это выяснить, надо покататься с топливным манометром. Да!

Покатайся с топливным манометром. Похоже на забитую сеточку бензонасоса

У карбового высота кулачка 45мм, у инжекторн 46, и фазы разные. Но дело не в валах. У меня обслуживается два УАЗа переделанные на инжектор, а распредвалы остались карбовые. Конечно прошивочку правил (без ДФ), но и на стоковой работало не плохо, (только на расход жаловались) а ехала нормально!

Читайте внимательно !!! Я написал ИЗНОС и т.п. ( пробег, масло, бензин, разброс датчиков и исполнит. мех-мов....Даже шпоночные пазы на КВ и РВ умудряются резать со смещением). Движки одинаковые только на внешний вид...А генератор он откидывал (вы опять невнимательно прочитали...)

Потому что нет абсолютно одинаковых движков (износ и т.п).На том прошивка вытягивает,а на этом нет. Опять же нам не озвучили идентификаторы прошивок (может глючная..)

Значит ЭБУ на перепрограмирование

ip_95-2012.rar Прочитайте про дефектные прошивки .Я считаю, что ДМРВ не причём. Эта ошибка обычно выскакивает во время работы при очень низких (неустойчивых) оборотах. И обычно она в статусе сохранённых (не текущая). Зазоры клапанов регулировали?

Пробуй соединить форсунки по заводскому, без газового эмулятора.

Что говорит диагностика? Показания ДМРВ ?