Ларёк

Спасибо, кто помог. Тему закрываю, Хозяин нашёл ЭБУ, с разборки...

Вот за это спасибо. Просто с данным ЭБУ в плотную ещё не занимался. До обеда проверил все питания....и тд. Машину оставил на "потом" ,а то на диагностику---очередь набралась, а хозяин Логана, поехал по разборкам, в поисках ЭБУ. Если найдёт, то привяжем ЭБУ с разборки, но хочется и этот блок оживить. Там , похоже выгорела плюсовая дорожка, между слоями платы (в отверстии, указанном стрелкой прогар ) ).

Я не просил , чтобы меня научили "с чего нужно начинать ремонт". Знаю где найти распиновки и даташиты.... Еси у Вас нет схемы ЭБУ, зачем тогда флудите в теме???. Что непонятного?, Мне нужна принципиальная схема ЭБУ.

Перепутали полярность Заменил пробитый диод (отмечен красным), но ЭБУ мёртвый, на связь не выходит. Кто может поделиться схемой ЭБУ.

Ну ДМРВ может....хотя данных мало

Попробуй без ДМРВ.- заводить.

Да, пропуски воспламенения, прога-- считала по второму цилиндру, а ЭБУ отключил четвёртый цилиндр, и ошибку(чек эндж) по четвёртому выдал...В общем ---перемудрили чуток....

На версии 1.7.2.1. на ЭБУ Бош 17.9.7(нива), --управление форсунок, перепутана номерация. Раньше номерация была 1.2.3.4., а сейчас 1.3.4.2. Например : сейчас, если включить управление форсункой №2, то всё равно включится форсунка №4..и т.д. (совпадает только форсунка №1)... Ну и "аваст" ругался. , пришлось прогу, добавить в исключения.

Бош МП 7.0 на заглушенном двигателе---разрешает управлять бензонасосом, вентиляторами и искрой 1-4: 2-3, каналы(зажигание). На заведённом,--может регулировать обороты Х.Х., и отключать форсунки на пару секунд ...по моему всё... На счёт кондиционера - не знаю, не приходилось проверять....

Я не прошу помощи. Я объясняю "Henki" , что так и должно быть!!! Это особенность ЭБУ Бош мп7.0. С этим ЭБУ, на любом сканере (программе) такое управление вентиляторами.

На нивах с ЭБУ Бош МП 7.0 ----всегда на работающем двигателе, не даёт управлять вентиляторами. А на заглушенном, ---управляет ( включаются примерно на 5 секунд.)

На озёрах темней. Те были с речки, вода светлая, - вот они и адаптируются ИМХО. Ну и при съёмке, солнце было яркое

А у нас , щука -- проголодалась.:)))

Я сам -степной.,- а супруга из пойменной части Ленинского района. Вот она, и заведует приготовлением рыбы :))). Вечером хочу выехать на резинку --селёдку подёргать... Но в этом году по Ахтубе, идёт мелкая(около 40см). А в прошлом году попадалась по 50см и более... Всё, сдал себя с потрохами, "​ СКУРМачи" нактоют...:)))) У них даже квадрокоптеры есть...

Поспел, супруга уже пробует. Кстати, поймал на спининг в р.Ахтуба у нас , в Ленинске.. На Волге ловятся и по 5кг., но ехать в пойму сейчас не по кайфу. Мошка сожрёт...

Пару неплохих жерешков, попалось!!! Будет балык...

1)Уровень масла в АКПП проветь. 2)Прокатись с топливным манометром.

Если не понял, --что давление в безсливной рампе ДОЛЖНО БЫТЬ = 3,8 атм. ,,---то отдай машину спецам...

А нужно 3,8 атм.

Таким способом ты определишь, что форсунки все дают топливо ОДИНАКОВО. Это уже хорошо !. Остаточное давление зависит от многих факторов (температура топлива, начальное давление в рампе, сколько раз включаешь ....) , в общем ---нужен опыт. А Точно , забиты или нет ----узнаешь только на стенде.

Проверь КПА на герметичность, можно пережать шланг возле дросселя.

Править статику, и динамику. Но если движок не "турбо , для дрэга", то волгофорсы нах... не нужны. Они на холостом, при малых подачах---льют неравномерно. Правильно сказали,--- ставь сток, и ищи проблему.

Можно. Купи редактор, и переноси калибровки.

Замок зажигания проверь.