GENNA

А может и старые все убрать надо. Я тут с гольфом корячился, совсем непонятно все проходило. Убрал старые, ключик положил. Второй добавить - хренушки. Опять убрал все и положил 2.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/28244/ Тут посмотри.

Я тут на яйца свои посмотрел. Впечатлило. Потом посмотрел на диоды - значительно хуже. Речь идет о системе. Диод в генераторе, а не сам по себе. Т.е. злектронный элемент в системе. А тему пора закрыть. Однозначно.

Ну вот для меня то же автосервис совсем не основная работа. Так содержу его, небольшой на 5 постов с 2-3-мя постами диагностики слесарка и т.д. А отправить конечно надо, деньги ведь заплачены и работа обещана.

А вот эта шняга http://autoelectric.org/kcanloader И вот про него у нас http://www.auto-bk.ru/forum/topic/37276/ По ходу после трейда - самый дешевыйвариант.

А что выкидывать то. Отправить назад в Тулу. Ну или самому корячиться, если есть ум и желание.

Если 037 906 022 - труп сразу. Вообще то генератор дает больше 50 - ти вольт. Ну при определенных неисправностях. Кроме того. Генератор - машина переменного тока. Ну да стоит в нем 3-х или 4-х фазный мост. И к стати, штатный конденсатор емкостью от 0.1 до 1 мкФ. При токе более 50 Ампер - мертвому припарка. Он там стоит для сглаживания ВЧ пульсаций. А аккумулятор то имеет емкость и не хилую, под фараду. Он и сглаживает пульсации.

И трейдовский то же "немерянных"??? Что модуль к боксу, что он весь с железом. Отсюда и цена.

01 - 10 - 00 - интер - запуск. Конечно если в 17 без ошибок.

По автобусу. Что там нового, с какого года последние модели? Я к вопросу по обновлению. До какого года сейчас модельки? У меня оно есть. Тут вопрос обновлять, или как? http://bespridel.ucoz.ru/news/autoboss_obman/2012-07-23-2 Тут по этому, это парень купил аппарат не понятно зачем. И свои проблемы, ну может и не совсем свои, перекидывает на продавцов и на великую чину. Как мое мнение, бабок по случаю срубить с диллеров. Я тут вообще его бучу на всех профильных ресурсах не понимаю.

Ну вот и зря так. Я вот трейдом два блока поднял, тем самым он практически полностью окупился. А еще куча всяких шнурочков. А еще порой с газелями у которых хоть убей со сканматиками связи нет трейд вяжется с первого пинка. Пусть оно будет. Првда вот не знаю по КАНовским делам, стоит ли его напрягать. Возможно и подобновлю. Но по любому он будет не в первой очереди.

Модуль управления двигателем заменили? Заводили на просаженном аккумуляторе? Профиль заполните?

Не не так. Пусковая работает только при прокрутке стартером и по его году управляется не термовременным реле, а с блока управления. Тут вопрос другого плана - стоимости восстановления. Я такие уже давно и успешно переделываю на моновпрыск, мономотроник или джетроник, по наличию запчастей. В любом случае дальнейшая эксплуатация получается в разы дешевле. Даже по тому же топливному фильтру, для КЕ нужен как минимум "кнехт" и настоящий от 800 рублей, а на моник и за 200 пойдет. Да и по нашему бензину - грязный он, механической системе приходит конец очень быстро. Тут опять же, можно их ремонтировать и брать нормальные деньги, но одна паршивая заправка и снова ремонт. А клиенты разные и попав за короткое время к тебе в ремонт, этак раза три, уже подумают о квалификации. О себе то он врядли плохое что может подумать, да и бензин чистый он льет.

А залито то что в систему охлаждения? А то мне встречался " тосол" с температурой закипания 94-96 градусов. Благо дело летом было, залили воды и счастливчик уехал за антифризом.

Не такой он и умный,в свое время у меня 3 машины катались с эмулем больше года - и что то не увидели обмана. Эмулятор правильный надо.

Крайнюю правую "ОБД" на ней написано.

На 32 не получалось. Потому и спрашивал.

С этой версией вопрос вообще сможет ли он что нибудь. Разбери и посмотри есть ли там микросхемка около ком порта. Если такое есть, можно попробовать обновить через ком. Если нет, тогда флехи выпаивать и в программатор.

У Вас какая версия ПО?

И не только. Второй зонд на новых то же измерительный. Данные с него попадают в таблицу коррекции по топливоподаче. Имел секис. При неадекватном втором. Типа рабочий. Ошибки по кату нет. Перерасход. Потом правда парни рассказали.

Запугали тут человека вообще. Делается все просто. Берем машину. В принципе желательно ту на котой потом надо чистить краш. Но не именно на этой чистить надо. Берем нормальную, не битую не крашенную. Считываем с нее дамп. Заводим, разгоняемся и херачим ее в стену. Срабатывают подушки и пиропатроны - условие обязательное. Считываем дамп. Сравниваем. Сравниваем. Находим адреса по которым пишется краш. Ну вот теперь Вы самый спец по данной модели этой марки. С остальными делаем так же. Это так сказать с юмором, но в принципе так оно и есть.

Ну попроси что ли у кого нибудь напрямую с компа считать.Как вариант.

Сканером можно, но совершенно на малом количестве моделей и то несколько раз. А так в принципе практически все заводские инструкции рекомендуют замену блока. Потому и чистится - дешевле для клиента и приятнее для мастера

Это если белый коробочек исправен. Я вон давеча поизголялся, не принимает пина и все тут. Коробушечка так и осталась у меня на память.

А что ВАЗовские то ставили? От ГАЗа как раз подходит, только насколько помню фишку придется перевернуть. Там что то с корпусами - экранами наоборот, да и сам датчик по моему то же не на родной болт садить надо.