GENNA

Ага, просто. Оно все просто. Теоретически. Вот тут про печи и котлы самодельные. http://www.termoportal.ru/forum36/

Ну во первых вентиляция в личном частном гараже с размерами 5 на 6 ЛЕТОМ вообще не нужна. Ворога на то есть которые не закрываются по причине приятной внешней среды. Зимой может и надо, но насколько сказать трудно. Все равно ведь помещение не закрывается наглухо, народ перемещается через ворота и калитки и т.д. Вот совсем другое дело вытяжка отработанных газов. Необходимая вещь зимой и желательная летом, особенно когда ветерок в ворота поддувает.

Найду откуда картинок надергал, будет и ссылка. А вообще это канализационные трубы, вот только там еще вентилятор стоит (вверху балда такая) так такого в нашем деревне не найти, а то повторил бы. А вот картинка моей печки на отработке, на закопченые стены внимания не обращаем, остались от прошлой, эта бездымна как изнутри так и снаружи.

Вот красотень по самодельным вытяжкам. Еще есть интересные моменты по отоплению на отработке, сам тут по весне изготовил обогреватель, неплохо вышло.

Не всегда так. ОБД - полицейский протокол, и на древних машинах выведет только те ошибки которые влекут повышение токсичности или связанные с этой проблемой неисправности. Не более того. А вот по К линии с использованием соответствующих программ Вы общаетесь с машиной на родном протоколе и она все расскажет о себе.

Обнаружены следующие ошибки: Пользователь satton-007 больше не может получать новые сообщения Личное сообщение не отправлено.

01-10-00- ввод 25-10-00- ввод. Синхронизация моторного и иммо, уйдет 17978- блокирован эбу двигателя. А по 01177 - тут смотреть нужно.

ККЛ - это значит в адаптере 2 линии К лайн и одна Л лайн. Соотв. будет работать как со старыми машинами, так и с более новыми, где то до 2005-6 года (в смысле в ВАГ группой). Ну и с ВАЗ, ГАЗ то же. К лайн - одна линия К и все. На ВАГах старых может не брать моторник. Для тазиков и газиков пойдет. CAN -отдельная история, по кану идут ВАГи с 2006-7 года и то в начале не все блоки, Более свежие уже можно диагностировать как через К лайн так и по КАН протоколу, а совсем свежие только КАН.

А я поеду все равно. Под Евпаторию в Заозерный. Только вместе не получится, маршруты сойдутся наверное только в Запорожье.

Значит вытяжка отработанных газов. Цены начинабтся где то от12 т.р. Как альтернатива - самодельное. Парни делают и весьма неплохо получается. Как у меня - так ничего нет, вот тоже заморачиваюсь по этому вопросу.

Так оно и не заведется, ну или только чуть чуть, на пару секунд.

Так вентиляция в гараж нужна или вытяжка отработанных газов?

На приорку очень хорошо ставится выпуск 4-2-1, правда те трубы что у нас продаются имеют недочет по отверстию для лямбдика, приходится или переваривать или чуть подгибать днище. Но это на приоре, а у Вас может всяко выйти.. Но прибавка по мощности чувствуется, относительно штата. Так что мое мнение выпуск и Е2.

Ой в какие дебри вы лезете. Если на нем проблемы с иммо, то по любому будет заводиться, ну соотв на пару секунд. Щас Вы поменяете математику, может еще что наковыряете и уже тогда сложно будет разбираться где именно проблема - все поломано будет. Опять же, почему то замечаю такую тенденцию, чуть какие проблемы и сразу меняем математику. Да на 99 процентов не в ней проблема.. Мое мнение - сначала ремонт и восстановление работоспособности а потом можно и прошивку дергать, а так как Вы - самого себя в дебри загнать и потом ряду не дать. Хотя смотря какая цель стоит.....

3.24 поставь. Информации значительно больше чем в 18, только тормознутая она.

Ну вобщем ремонтировать надо машину, мозги ни при чем . Сам говорил что 2 блока уже пробовал и на обоих отрицательный результат. Значит блоки ни при чем, КАК И ПРОШИВКА В НИХ. Ремонтируй машину. Потом прошивки и все остальное. ПРОШИВАТЬ только ИСПРАВНУЮ машину.

ТИХО!!!! ОБ этом не надо так ОРАТЬ.... Не дай бог жена узнает, по гаражам жить будем почти все.

Сам ответил себе. Смотри что там она по адаптациям делает, загоняет же куда то коррекции.

Не прокатит. Тест не пройдет. При тесте (со сканера) поднимаются обороты и ЭБУ хлопает ЕГР, а по составу смеси, по лямбдику, идет оценка исправности или нет клапана ЕГР. Ну а в натуре лампа неисправности загорится после равномерного движения, как правило не сразу, по городу может и неделями не загораться. Проверено.

Самое интересное - он если даже захочет цену поднять, то не сможет. Путь один - похерить этот "бизнес". В эту яму легко попасть, а выбраться нереально. Вот и будет он со своей ямки гадить.

Да не надо тебе осцилоскоп, Обыкновенной тестилкой на светодиоде все видно. Стань по первичке на катушку и на форсунку - все там видать и так. Опять же тахометр тебе говорит что обороты воооот какие, а в натуре не такие. Не закапывайся так глубоко. Я дал готовый рецепт, можешь копать авто и дальше, а то что сказал выше поменять придется. Или сразу поменять и не парится.

Да не надо его мучить. Вопрос выеденного яйца не стоит. Суть проблемы в том что на форсунку поступает не один импульс как положено а несколько. Т.е.должно быть: импульс на катушку - импульс на форсунку. Так что там у тебя еще и многоискровое зажигание во время проявления дефекта. Лечится просто - замена катушки в трамблере. Перемотать нереально - пытался. Катушку найти отдельно нельзя, но зато можно купить трамблер без коммутатора. У нас что то было около 15-20 ненаших рублей. И поставить туда свой коммутатор. Не мучь машину с хозяином, они предположительно хорошие.

Не только VCM. На форде подобные манипуляции можно делать вручную, так сказать. Пробовал на моне 2003 года и 2006 года. Процедура не совсем и мудреная, там что то включить, выключить свет и позащелкивать ремень. Методика работает. Подобное возможно и на фокусе. Пошарьте по форумам фокусным. Искать в разделах типа - "незапротоколированные возможности". И не надо будет деньги платить. Кстати вопрос не совсем простой, отключается не только сигнализация о не пристегнутом ремне, по ходу подушки тоже вырубает и совсем открыт вопрос о том сработают ли они даже если ремень пристегнут. По крайней мере официалы по данному вопросу однозначно ответить не могут. Удачи в поиске.

Мне тоже очень интересно. По крайней мере мне не удавалось поднять.

С каким именно? На транзите в зависимости от года стояло ВСЕ. Т.е. от ТНВД и насос форсунок до комона. И Вам все сразу надо? Или по конкретному дв-лю?