GENNA

А какая цель преследуется? Все эти устройства все го лишь скажут Вам что в вашем помещении злодеи. Дальнейшие действия? Бежим в гараж и получаем по жбану чем тяжелым - больница,травматология. Бежим в гараж и видим что все сперли - больница, кардиология. Звоним полицаям - у них на этот момент нет бензина, не найдут гараж, да и вообще нафик Вы им надо. Так что мое мнение - охранная структура, ЧОП или вневедомственная при МВД. Пробовал и то и другое. Второе конечно предпочтительнее но как то дороговато получается, хотя с ЧОПами не сравнить, по крайней мере теми что у нас в деревне.

Напомните пож-та позднее. Расскажу где можно восстановить. Сведу в общем, а там сами.

7.9.7 на заполнение таблиц требуется определенное время. Моя дочь на приоре прокатилась этак пару недель и только тогда упал расход. Ну правда едут они сразу хорошо.

Ну наверное не всем оно понятно. Потому этот вопрос даже и не поднимал, как бы элементарно, да и если ниже, что из того, не на всех же. Ну троение будет. Да и проверялась компрессия , как на прокрутке, так и на 2000 оборотов. Вакууммер дает косвенные показатели. Предпочитаю проверять все в реалии. Я как бы машину делаю, а не корчу умное лицо и не посылаю клиента куда там к мотористу. Все на месте. Ну и соответственно - результат на гора. У меня не могут прокатить разводы, развести можно клиента, но не железо. Оно или работает - или нет. Так сказать законченный продукт, а не просто диагностика с рекомендациями.

7.9.7 по ОБД не прошить, надо подавать разрешение программирования. Так что по ОБД - никак. И опять же можно поменять только калибровки, в смысле не вскрывая блок, в ЕЕПРОМ не влезть, да и прошивку не считать, только запись.

"купи комбик офф" А не хочет он писать. Сегодня пробовал. Слава богу наверное хоть 17.9.7 пишет. Хотя в принципе какая ему разница, разрешение программирования и вперед. Но увы. К стати, сигнал на разрешение есть. Больше не смотрел, ну не платят мне за эти работы. Пользую то что есть. С 7.9.7+ наверное только комбик работает без сучков. Роевский то же, ну не совсем просто. Зато с остальными - ух как весело.

Стоит там штатный ЦЗ, всенепременно - штатная комплектация. И что не делать то. На чистой машине активируем ключи, потом в ЭБУ убираем ИММО посредством заливки чистого ЕЕПРОМа. В результате ИММО нет и ключи работают, в смысле ЦЗ. А блок без разницы какой, только вот 7.2 туда не ставились. 7.9.7 или 17-й.

С двумя пробками снизу? Если так, то заводим и в ту которая в углублении заливаем масло, пока наружу не потечет.

Брателло, это что ты там разобрал то? Вообще эта хня меняется при ремонте. Если мы бедные, так можно и не менять. Компенсаторы зажать требо. Зажимаются как правило в тисках, ну и никак не рукой. Потом ставятся на попелац, потом как правило оно не заводится сразу, клапана не открываются однако. Потом погонять стартером и масло накачается и оно заработает. Потом еще поляпает и может все будет гут, а может и не гут. А что это за головка с 10 клапанами? Ну 12? 16? 20 и т.д. В танках, ну да там вроде 5 цилиндров и 10 поршней, так там клапанов нет.

Да уж. Полегли мои родичи. И деды и дядьки. Какой ценой..... Хотя вопрос сложный, не успел Сталин, не успел.... Месяца бы два,три. Мы бы сами пошли на фашистов. Вечная память , и все герои. С голой жопой на танки. Штрафбаты... Пулеметы спереди, пулеметы сзади... Третья волна прошла по рождаемости, до сих пор страна опомниться не может, потери очень большие были. Несоразмерные. По разным данным на одного немецкофашиста от 7 до 10 наших. В сознание не укладывается.

Блок считаю лучше вскрывать. Если сверлить дырки, то как минимум на сверло хороший слой салидола и ограничитель по глубине. Да и то гарантий ни каких, в отношении не попадания стружки в блок. Вскрывать - не мной разработанная метода. Прикрутить блок к нормальному такому куску фанеры. Греть пром феном и подрезая герметик медленно и верно вскрыть блок. Лучше в две руки, пардон, в два человека - 4 руки. Вскрывается красиво, причем учитывая то что он лежит и не шевелится не страшно перегреть (ну без фанатизма конечно). Конечно уж извините, по 17.9.7 опыта маловато. Но очень большой по всякой иномарщине.

Всяко может, но не в моем случае. Да и форсы проверялись на стенде. И опять же, это уже не ко мне, как правило не погибают они все сразу и одинаково. Где то разбежка будет, ее и видно.

Ну хотя бы на поршни глянуть. Или тогда придется в прошивке углы занижать. Я недавно колдовал с приорой. ездила она себе с довольно злой, в отношении углов, прошивкой. Заклинило помпу со всеми вытекающими. После замены клапанов страшная детонация. По железу вроде все в норме, с бензином октаном повыше тоже есть детонация, но меньше. Пришлось править прошивку. Так и катается. Пробовал возвращать прежнюю прошивку тысяч через 7 после ремонта - детонация. Ремни метки шпонки и т.д. все на месте, разбиралось и собиралось, да и нагара как не было так и нет. Так что как бы не победил.

А что Вас не пускают? вроде бы и как бы у Вас сообщений хватает. Могет оно тут совсем закрыто? Так вроде нет. Вот моего напарника флюдерастом обозвали, обиделся писец. Ник счас не приложу, мало ли что. Алекс он злой такой. А всего на всего парню надо было панельку приборную сдернут ь с форда фокуса 3-го. Не красиво с моей точки зрения относительно администрации. Вы же немного поймите. Щас меня нах. И еще кого нах. и будет тут. вот... Причем глубокоуважаемый Алекс пытается поднять ну как минимум еще пару ресурсов. Как мое мнение - не проеби то что есть. К стати, согласен на пожизненный бан. Один хрен я тут дал больше чем взял. Пацанов жалко. Денег потратят немеряно относительно для них. А результата хер получат.. Ну тут что же, опыт сын ошибок трудных. Обращайтесь, в диагностике и ремонте помогу чем смогу. Адреса слишитете - почты , что ли..

Смотри в прошивке минимальное положение РХХ. Если менее 14 (могу ошибаться). То поднять до 14. Такое на приорах было изначально.. Пока не могу подробностей,пьян.

Странно как то, в панели по диагностике нет ошибок, а блок моторного в то же время видит ошибки. И кому верить? Полагаю ЕЕПРОМ моторного смотреть надо.

То есть у Вас есть чем перешить и не чем посмотреть? Это как то по меньшей мере странно. Обычно люди приходят к чип тюнингу после диагностики.. Могу Вам порекомендовать обратится к специалисту в вашем регионе, это ВСЕ.

ЕПРОМ не криптованный везде. Как и стоковые лежат в том числе и не криптованные. Так что по ходу не поможет.

Чуть теории. Обороты ХХ регулируются изначально зажиганием, затем топливом а затем РХХ. В частности при неисправном РХХ например, можно увидеть УОЗ минус 10 градусов. ТО же и в большую сторону от номинала если РХХ не может опустить холостые. Ну или еще какие причины.

До Москвы далековато будет, мне куда ближе до Минска или Киева. А блок найти оказалось не просто. Точнее просто один нашелся в Беларуси, один в Испании и один в Британии. Беларусский и забрал хозяин и супер специалист вместо того чтобы просто привязать моторник перекинул дамп с неисправного в донора, тем самым корнировав проблему. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/29914/page__p__286160#entry286160

Вон стоит у меня поло, Поперхнулся однако, в моторном и иммо боксе, правда неизвестно что с ним делали. Недавно гольф 3-й то же поперхнулся, прошивку епрома моторного родную так и не нашел, сгородил из того что было, катается но раком. По W лайн смотреть, тот же К с моторного до приборки. Кроме того если смотреть только моторный, откинув все остальное, то надо подтянуть линию диагностики на + через 430-500 Ом. Подтяжка в панели, без панели, или с неисправной не законектится. Может в дебри не лезть, а глянуть предохранители на панель?

Пытай как умерла. Если просадили аккумулятор то велика вероятность что похерились ЕЕПРОМы в панели и моторном, на связь блоки при таком раскладе могут не выходить. Посмотри с моторного есть ли запрос ИММО при включении зажигания.

А поправили на трейде проблемку по 7.3, когда считанную им же прошивку назад в блок записать нельзя было. Обрезать на считанной надо было не значащую область?

У меня значительно лучше, в смысле микросхема стоит. По наличию свободного времени попробую. Тем более что возможность восстановления после неудачи определилась.

В новый в принципе любую , но лучше ителма, дабы потом проблем не было. А если старый, то как минимум посмотреть что там стояло, а потом уже по факту А или I/