genasik466

карсофтом,несколько версий,инпа,картестер.

ну насчет углов впрыска,хорошо сказал .ну а насчет карт,я думаю название карты,подскажет,для чего она,конечно при наличии дамоса.а диапазоны адресов все разные,хотя бы потому,что разные размеры прошивок.так что надо спрашивать про определенное авто.

вот

проверь датчик давления в системе,возле правой фары,питание к компрессору идет через него.а для начала тупо подай на комп. плюс,может он не работает.если нет,ковыряй климат.

получается в мастерките не работает л линия.а как можно доработать?

подключился к бмв е39,работает и карсофт и инпа,видет все,правда кодировать не пробовал.интересно,может его можно доработать,чтобы работал со старыми кузовами(е34 е36)вероятно проблема с л линией.кто что думает по этому поводу?

Выкладывай на форум.......

понятно.т.е. с ним можно и не мучиться ,ничего не выйдет?просто по поводу карсофта на форуме люди пишут что работает он с мастеркитом,вот я и пытаюсь.

измучился я этим адаптером.к сожалению в качестве подопытных авто только бмв,1990-95 годов.проги карсофт,картестер,инпа.все что удалось,связь с аирбэг на одной из машин прогой карсофт,с эбу не связывается хоть тресни,скоростя,задержки все менял,диоды моргают,а связи нет.у кого получилось с бмв и с какой прогой?

при запуске inpa exe пишет что не найден api32.dll.в чем может быть проблема?

а в настройках ком порта не может быть проблема?авто пробую е34 1990-95 года.аир баг только удалось увидеть.

блин,она у кого нибудь с мастеркитовским заработала?у меня не связывается.не может опознать эбу.в чем проблема?

какие проги тебя интересуют,и для чего?

в минус он не переходит,просто пропадает плюс.если у кого сомнения по поводу диодов,можно ставить резистор с постоянного плюса,на 1-2 ком.ни разу не возникало проблем.

У меня такое было на lc200,правда не через 3 месяца,а через 2 дня.Зачем разбирать кнопки,за блоком предков все моторчики есть,на одной фишке.

Это к чему такой совет?Задача стоит правильно настроить.И никто тачку не собирается убивать.1 бар она спокойно выдерживает на родном железе.Кстати удалось поднять до 0.8 бар.

Ребят,ну что никто не сталкивался?Редактирую в есм 2001.Там несколько настроек турбины.Не соображу что в какую сторону изменять.Цель поднять давление с 0.5 бара до1 на всех режимах.3 дня пробую,в принципе давление поднять удалось,но оно быстро сбрасывается.

Ребят,ну что никто не сталкивался?Редактирую в есм 2001.Там несколько настроек турбины.Не соображу что в какую сторону изменять.Цель поднять давление с 0.5 бара до1 на всех режимах.3 дня пробую,в принципе давление поднять удалось,но оно быстро сбрасывается.

Взялся за эту машину.Не совсем понятно как турбину крутить.Подскажите.Извиняюсь не а4,а s4 1998гв.Клиент в основном хочет чтобы максимальное давление набиралось на более низкой скорости.

Калибровки трогал только для режима полного дросселя,зажигание и топливо.Т.е имеите ввиду что проблема может быть в автомате?Не понял по поводу экологических якорей,что именно.Кстати на этом моторе ванос завязан с мозгами или нет. Какой прогой воспользоваться для снятия логов?а по поводу турбоштейна тут почитайте .http://motroniconline.ru/.http://www.bmwstyle.ru/forum/index.php?topic=32024.0

xdf,bins.http://www.tunerpro.net/downloadBinDefs.htm

Пока возможности нет приобрести онлайник.А еще какие соображения.

Занимаюсь этим авто.Нашлепал отредактированных прошивок и поехали на испытания,ну мерили разгон до сотни,т.к машина на автомате,довольно удобно и точно получается.Калибровки трогал только для полностью открытого дросселя.Начал с более раннего зажигания,эффект есть но небольшой,потом с добавлением топлива и т.д.Предпоследним вариантом был еще более раннее зажигание и немного больше топлива появилась сильная детонация но машина поехала лучше.И вот последний вариант то же зажигание и много топлива,эффект отличный,разгон по сравнению со стоком улучшился на 1.5 секунды(8.3).Все вроде хорошо,но испытывали прошивки подряд,без перекуров,естественно постоянно газ в пол,а потом при повседневной спокойной езде,при нажатии в пол,мотор как будто заливает и он долго думает,и еще проблема,при высокой скорости опять же жмем в пол,происходит переключение,обороты повышаются,но машина не едет.Вот так.Я грешу на бензин,ездит он на 93.Я много раз предлагал 98 заправить попробовать,не получается пока.Тк я понимаю что на 93 максимально эффекта не добьешся .И скорее всего прийдется 2 режима делать.Кстати мотор переделанный,с 2.5 на 2.8.Кто что думает по этому поводу.

А где есть рус,интересно посмотреть.

Блин это только у меня так,страницы криво открываются,и вместо русских букв околесица какая то,если несколько раз обновить,бывает нормально откроется.