max210876

это на прогретом у него с температурой 100гр С. ДПДЗ в топку

АЦП ДПДЗ 0,66 много это уже переливать будет, плюс добавка на прогрев двигателя, он по логам холодный

ну давайте все проги у друг друга сломаем и выложем в инете, в итоге пострадавшие остаются, кто их покупал.

какое правообладание, ломанул Виктор чужую прогу, это даже не его творение

нифига не вникают о чем речь

http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=83266

на логе при включенном зажигании положение дросселя 5,9 %. Походу сломали дроссель, когда мыли

была похожая проблема месяц назад, правда с калиной м74., при замене ЭБУ (был утопленником.не заводилась . горели преды). При наборе оборотов свыше 3000 (не в движении) фиксировались пропуски 1-4 горшок по 30ед. Идем по порядку, проверяем купленное б/у ЭБУ на другом авто,отлично работает. Модуль подкидываем, тоже самое пропуски . Далее едем на 2й передачи, делаем торможение двигателем с 4т об. 5-6 раз , 2 зоны обучил (было скользко), останавливаемся проверяем, пропуски исчезли., более не появлялись ,глушили-заводили. На 17.9.7 более 1й обученной зоны не видал. Вот такие бывают загадки с авто.

поставил другой я 7.2 ., то же самое., ацп 0,145-0,2 в на хх, свыше 3000 об поднимается 0.8-1в. Вывод, канал ДД Я 7.2 не работает адекватно на шевиках в штатном режиме, кроме как отключать диагностику в калибровках по низкому уровню дд. Или ставить бошь+, на нем канал ДД работает отлично

нет, щас еще вскрыл 2 микрухи на месте стоят

Здравствуйте, имеется Шеви Нива 2008 г. в, рампа с обраткой, кондей, стоит Я.7.2 (софт от переднего привода). Проблема, ругается на обрыв ДД, как только трогаешься загорается чек. , АЦП сигнала ДД 0,1-0,2в (не прямая линия). Подкидывался другой ДД с рабочей 14рки, АЦП тоже самое. Беру подменный бош+ , пишу софт от нивы, катаемся, сигнал с ДД на ХХ 0,8-1в в движении до 2в., проблем с обрывом не наблюдается. Далле правлю в Я 7.2 калибровку по диагнозе ДД.,чек не загорается, соответственно смещение УОЗ при обрыве не влияет, авто поехало бодрее. Но это не есть хорошо, так поступать. Подскажите как лучше сделать искать бош+, оставить все как есть на Я 7.2, или что то мудрить с ДД? Мне кажется, что Я 7.2 глуховат для шевика http://www.almisoft.ru/article_j72knock.htm Еще не пробовал проверить сам Я 7.2 на другом авто

Подскажите, какая микросхема в М74 отвечает за обработку сигнала с ДПКВ ?

переписать еепром от того блока который нужен и все

вот человек прислал свежий лог, утверждает что галочка стоит, ацп так же не видно i210315a - копия.zip

чудаки те, которые любят диагностировать машину через интет по логам. Я откуда знаю стояла там галочка или нет при записи. Сделайте ее автоматически нажатую

797+, версии в 1м и 125 посту i011214 (2).zip

сколько логов смотрел (из демо версии) не 1н не кажет.

а ацп заработает в программе?

может 12 нога эбу, по схеме через пред. на акб

в посту 84 положение дросселя вам красным нарисовало, а на другой картинке зеленым, вот и коррекция прыгает, дз не люфтит?. Форсы бы на стенд проверить

вроде все правильно, уменьшаем статику, прибавляем топлива.,

по каталогу Bosch 0 280 150 447 224сс 12Ом итого 3,23 для 4Атм . Может вы перепутали " Каталось под форсы 0 280 150 065 с производительность в 280сс, у меня 240,7" - эти 800сс по каталогу шли Bosch с № 0280156065 252сс. Далее забудьте про СО и выключайте лямбду и настраивайте смесь с помощью шдк и олта или кто этим занимается

статика в основном приводится для 3 атм, но у вас регулятор на 4 атм. Помножьте вашу статику на 1,154.

меняются иденты, специально записал в калиновский блок прошивку от нивы, иденты выдает нивы. Шил фулл флешь опенбоксом. Вопрос Витору при записи прошивки в515LR02 из версии 7.7 выдает иденты софта В514HD06?

тему в диагностике создайте, авто немного до ума довести, а потом шить