max210876

а что говорить, массовый 13 время врпыска 5 с копейками, РХХ 60 шагов. угол 10-5 пляшет

по логу --подозрение задающий диск (шпонку,.20й зуб), и гену- зарядку сделайите

сигнал ДК2 повторяет сигнал ДК1

ставьте приорософт, нормально все едет из в7.4, можно из в 7.3 под 92

ТАС прав, на 2м скрине код АЦП ДПДЗ - 0,74в + проверка форсов

А что УОЗ в 0-ле висит?

смесь у вас отрабатывает, ДД нормально не работает

лог вылажи, и давление топлива глянь. нету ли просадки давления при перегазовки. Корекция смеси гляди, чудес небывает. Блок сами с разбором шили или офф загручиком без доработки?И прошивку у Виктора покупали?

как то все мутно тут, машину брали новую, но не шили ее, дк2 отсутствует физически-ошибок эсуд нету

2й дк что с ним умер, езжайте к диагностам

нет не нормально.Про ДМРВ неизвестно, аддитивная и мультипликативная 15% и 1,136, скоро засветит 0171

ацп ДПДЗ 0,66- не многовато и попробуйте с гофры снять малый шланг вентиляции. и заткнуть отверстие в гофре. Где то неучтенка воздуха. По логерру еще что то смущает АЦП ДМРВ на ХХ пляшет с 1,4-1,2, либо логгер некорректно покаывает Когда РХХ двигаете до 27 шагов ХХ востанавливаеться, гдето воздух поступает

7 нога на диагностическом разьеме пустая? А версия проги СМ2 2.18.6?

На диагностику авто вышло со СМ2, как МЕ17.9.7 CAN ?

тогда ищите Я7,2, бошь не работает адекватно с Е-0

1е- "ЭБУ от калины 1.4 16в.перешито под 1.6 16в. Е0" 2е- меняли. родной показывает 1.07-если покаывает,то в топку.3е -поставьте исправный ДК ,запишите в него B105DR10-серийную прошивку. Сделайте инициализацию блока, а потом выкладывате диагностические параметры

Толко не понятно как Виктор прошивку сделал. Если В574DH04 идет на замену софта B574DD04, то из хелпа на ДД02 их менять не рекомендуется. А лучше задайте ему этот вопрос

стоп, а там не по кан диагностика уже, новый блок походу. B574DH04 1037535690 21126-1411020-46 Приора 1.6L, 16V, Е4, диагностика по CAN- такие не попадались еще

лили фулл или калибры?

шить под 1,6 можно

да тоже про нее, только перечитайте еще раз внимательнее, что делает команда с диагностического оборудования сброс с инициализацией а не просто тупо снятие клемы Алми пишет " Принципиальная разница в очистке данных самообучения (это обучение коррекции времени впрыска по лямбде, обучепние смещения РХХ, в системах с матмоделью сброс адаптации пускового топлива, адаптации УОЗ и адаптации момента)."

это тебе не январь, погугли про эту функцию

Сброс ЭБУ, равнозначен отключению зажигания, а инициализация равнозначна полному отключению питания, с очисткой данных по адаптации, и самообучению.

А Вы не думали почему по логу время впрыска 4,5-4,6 и пропуски по 4 горшку. Сброс с инициализацией после прошивки делали?

а Вы тему создаете, данные диагностики выкладывайте. Вот уже написали АЦП ДМРВ 0,98- это не о чем не говорит?