max210876

будет работать, у меня при 1 бар ХХ от стока

пойдет

107 при 3,8=2,8985 107 при 4=2,9732

Док, я при откатке максимально снизил УОЗ, у меня выпуск побелел, поднял угол и температура упала, используйте датчик ЕГТ

держи MapRex321.rar

Нее если я ее сделаю 11-10, она точно будет догорать в коллекторе, и он побелеет, мож УОЗ от давления на верхах чуть добавить правильнее будет?

Проблема с температурой ЕГТ, при полном дросселе темперетура резко зашкаливает аж до 1500 гр.,но только отпустишь газ, температура сразу сбрасывается до 700 гр.Угол зажигание уже опасно подымать, смесь по ЛМ-2 12,5, это появляется свыше 4500-5000 об. Может смесь на верхах уменьшить, не успевает сгорать. Сам коллектор чуть красный. Езжу пока на 0,6 бар. 16-16кл, ТD05H, SPT573. До этого было хуже с 2500-3000 об. начинало зашкаливать, и коллектор был ярко-красный, поднял зажигание и все встало в норму, но после 30км пробега, когда откатал топливо , стала опять температура ЕГТ подниматься.,но кратковременно, только когда отожжешь тапкой в пол.

Я хотел спросить какая частота у данной точки (таблицу частот по этим точкам)?

И где можно посмотреть, таблицу частот HIP9011 относительно (номер таблицы частот/точки настройки фильтра)

Скажите, кто что знает о настройке частоты фильтра Hip9011 , какая калибра отвечает в прошивке. Инфу нашел Частота полосового фильтра должна быть равна(приблизительно) частоте детонации. Детонация в разных типах двигателей имеет разную частоту. Для вычисления теоретической частоты детонации вашего двигателя используйте простую формулу: 900/(Пи * радиус). Так при использовании цилиндра диаметром 81мм можно вычислить следующую частоту детонации: 900/(3.141 * 40.5) = 900/127.2105 = 7.074 кГц. Установите полосовой фильтр на частоту, самую ближнюю (кГц) к расчетной частоте детонации.

А на счет фильтров в матрице у вас автоматом настройка производится? или как

Что то не вьеду " наполнение выше угол раньше" " с повышением давления угол уменьшаем"?? С повышением давления наполнение растет

Лог наполнения, вот с этого места поподробнее, какие углы? Прикидывать будете по формуле какой нибудь?

Да уж тема, PhantOm раскажите лучше как зажигание будете настраивать на новой TD05H и на каких форсунках, как фильтра ДД настроить. Очень интересно

Вот про 558 420 сс У форда они-же идут как M-9593-F302 m-9593-f302.rar

Пробовал Бошь 558 420сс, таже самая песня, сейчас СААБовские приобрел, буду пробовать . Еще хотелось бы узнать, кто как отстраивает детонацию на турбо, как фильтра ДД настраивать?

Паш , не будь жадным, на будующее, скажи что надо я скину в личку

попозжа , я в ауте , завтра

что мучаетесь , прога выкладывалась в SPT0007 под 41, карта в Стп 3ю21, поиск рулит

Прошу прощения, допился, чем богаче смесь , тем дольше она горит , те ранее угол надо делать до ВМТ . Извините

Они самые, правильный угол еще зависит , от оборотов , смеси и скорости возгорания этой смеси. Чем богаче смесь , тем познее угол, если что поправте

Космические цены, 7 версия7-руб стоит+-Предлагайте тогда как SMS отдельные модули Прошу прощения флудить неохота

AUTO-BK чесно говоря , как зарегился ,форум стал очень сильной инфо- базой , процветания ему , помогате друг другу

здравствуйте, нет Максим это не бред, если чел. особенно на ГБО покатался,и если выпуск поджат, машину ктото за задницу держит, вот и получается сначала клапана, потом зажигание(если карбюр, трамблер), потом топливо. И что получится при неправильном установленном зажигании , не получится выставить СО и СН на ХХ и на повышенных

кому интересно bin в hex и обратно conv.rar