seregamez

нет такой калибровки, включение вентиляторов на ХХ

или она с кондеем

На нивах вроде всегда внтиляторы парно включаются, если конечно самостоятельно не реализовали раздельное включение.

Можно сделать, не один раз приезжали с таким конфигом

ID D585A63D333BCE5B32BD73096C043B00 Здравствуйте, помогите пожалуйста с активацией. 15.00.028

проблема была в том, что я снес все данные с эбу от своей невнимательности, хотя многократно прошивал такие блоки, но бывет. парни помогли, спасибо им большое.

Спасибо большое парни, @Richkin и @boudrouc, все получилось блок принял прошивку, респект вам

Это слил с блока 10SW020364.bcf

Сток который слил с блока пробовал, другой что то не подумал

Вычитал на столе, без вскрытия, а вот с репрогом тупанул, буду благодарен за помощь, прошивку завтра скину, осталась на работе да, потом пытался в BSL поднять

В общем попытался залить прошивку через розетку и теперь он не отдает ни пароль, ни все остальное через BSL что можно с ним сделать, может какой пароль другой подкинуть, без пароля никак

Да только что написал, спасибо за инфу

Кабель прозванивал, с ним все норм а как Сапелина найти?

Всем доброго вечера. Случилась такая ситуация, сначало пропал сигнал при подключении к компу, немного согнув кабель сигнал и питание появились, залив прошивку в ЭБУ думал перепаяю кабель, всякое бывает, но все стало хуже соединятся перестал и в диспетчере выдает такую ошибку Сбой запроса дескриптора USB-устройства что с этим делать, может кто подскажет. .

может конечно поздно отвечаю, заменой ЭБУ на М75 решали такую проблему

Может быть поздно, статика 2.00 динамика от 12 до 14,4 вольт, 0,32 до 0,16

Я всего лишь хотел сказать что железо одинаковое, отвечая на 798 пост, замена ШПГ на тот или иной конструктив дело каждого владельца (кто как хочет так и др-чит) простите за выражение, я тоже не в восторге что вместо 126й ставят 124ю группу, когда можно поставить невтыковые поршня, но народ приводит веские доводы что 124 надежнее и я с ними согласен, а что этот мотор кастрировали, первым это сделал производитель. В силу своих навыков достаточно часто приходится проектировать моторы под разные нужды и что приходится с ним сделать снимая с мотора 600 л.с.

Повторяетесь. Я прекрасно знаю какая у этих моторов степень сжатия, и как выглядят поршня.

Я описал, приведя в пример 126 и 124 ШПГ.

Мне всегда было интересно в чем отличия 126 и 124 двигателя, если не брать в счет легкой и тяжелой ШПГ и приводом фаз газораспределения с водяным насосом и конструктива ГБЦ при использовании тех же самых комплектующих.

прошивку в архив и прикрепляешь статика у форсунок неизменна, (если это не паленый китай, думаю много кому приходилось сталкиваться)

за esp отвечает другой блок и он работает постоянно, только принудительное отключение кнопкой.

J5V07G26_107.BIN

все заработало, впаял аналоговый транзистор, погонял 2 часа полет нормальный. всем спасибо.