seregamez

программно надо отключать пропуски зажигания, на широких валах эта функция не работоспособна

прошивочки под ДАД индивидуальные, и их настраивают в реале и если кто то катал сток мотор на ДАДе, а такие есть, думаю вряд ли тебе отвалят прогу на халяву, добытую оторванным куском нервов и пролитой крови и профиль заполни, бомжи здесь никому не нужны

можно по ДАДу, в карбюраторах думаю есть штуцера в задроссельных пространствах, если конечно вал не слишком широк, либо строить по дросселю, вот только ДД будет неадекватно работать если нет гидриков

парни, извините канешн, но что вы там курите, очень завидно, вы решили скрестить атмомотор с турбо, да и этими форсунками даже атмо не прокормить и куда такое давление, чтобы типа клапана на форсунках не смогли открыться завязывайте с этим делом, валы сток ставьте, форсы как минимум от сааб турбо (431е)давление сток в топливной рампе, под 0,7 избытка хватит почти, с таким дадом как у вас диапазон графиков будет узок, в итоге бешенный расход

когда то с блока, слил сам не пользовал, поддержка RCO I203EX42.rar

она уже под твои форсы, просто залей и попробуй

другая прошивка немного подправленная, честно говоря углы у тебя космос, поршня в будущем (недалеком) можно будет в картере найти, конечно я поимаю что у вас там давление выше, и плотность воздуха больше, но не настолько DМ софт от смс по моему немного косячный, как не пытался на нем писать, машины деревянные какие то получаются, перекидываешь калибры на DO, двиг оживает, в чем трабл х.з. A205DO57.rar

возможно что просто катушка или коммутатор подсел, вот и выдает пропуск на один цилиндр был случай машина приехала на онлайн, злой атмомотор на божьей искре, на высоких оборотах двиг начинал троить и на одном цилиндре УОЗ жутко убегал, на остальных немного из-за потери мощьности, благо проводка сохранилась под модуль, поменяли и все ОК

была такая фигня, провод был пробит, при выходе на буст мотор начинал подтраивать

чисто спортивный интерес, слил, посмотрел, сделал вывод, ни когда не пользовался халявой как и покупными, работаю только своими прошивками на весь отечественный автпром.

выкидывай форсунки, они могут вытянуть максимум 0,8 бара и то с прогрессивным ростом давления езжу на форсах 550 кубов, избыток 1бар, степень 8.2, ГБЦ доработанный сток, валы, форсунки открыты на 84% при 6300 об, пробовал больше дуть 1,3 б., кончились на 6000об

и в чем же здесь свежак ? старая, добрая, прожорливая прошивка, актуальна для 2001 года, когда бенз. в три раза дешевле был, по динамике сливает современным, более экономичным

скинь прошивку в личку посмотрю

попробуй возбудить товарища J5D07SMG.rar

а не проще откатать, пока снег не выпал.

вечером скину, интересны будут его ощущения

создай свой вопрос в другой ветке http://www.auto-bk.ru/forum/forum/94/

интересный вопрос, на каком софте пытаешься строить?

дальше строй сам A5_05N35б.rar

для начала A5_05N35б.rar

поиск рулит, надо просто немного посидеть за компом nastr.doc

откатать не пробовал? здесь нужен онлайн

Но ты даже не сделал нормального описания конфига, скрестил жопопривод с мордоприводом, никто не знает какие датчики применены например ДМРВ какой сименс, бош, рампа сливная, безсливная, кислородник присутствует нет, адсорбер есть, какое давление на форсы, а то что внедрен выносной РДТ, это еще ни о чем не говорит.

попробуй 8.9 f 280подправленная.rar

а в чем собственно гиморой, все нормально отстраивается и достаточно приличный авто получается, недавно Оку 650-ти кубовую отстроил по ДАДу, очень даже неплохой автомобильчик получился по ДАДу строить только на спортивном ПО, на серийке не получится 21го у вас дрег проводится, приеду к вам в гости, десятка с пензенскими номерами, подходи пообщаемя